一种基于纯电两挡串并联变速器模式切换控制方法技术

本发明专利技术公开了一种基于纯电两挡串并联变速器模式切换控制方法，所述方法如下：混动系统在并联模式下，ECU接收HTCU的扭矩分配，运转在高效区间；若发动机输出功率满足轮端功率，MCU接收HTCU的控制指令，EM1扭矩为0，实现发动机直驱模式；若发动机输出功率大于轮端功率，GCU接收HTCU控制指令，EM2进入转速模式，将多余的能量转化为电能储存在电池中；若驾驶扭矩进一步加大，驱动车辆所需功率大于发动机高效区间输出功率，MCU接收HTCU的控制指令，EM1为转矩模式，进行扭矩补偿，输出正扭矩参与驱动工作。本发明专利技术能够降低整个传动系统的能量损耗，提高换挡过程平顺性，提升车辆驾驶品质。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于混动专用变速器（dht）控制，涉及一种基于纯电两挡串并联变速器模式切换控制方法。

技术介绍

1、随着世界各国对环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深，消耗传统化石能源的内燃机在公路交通领域逐渐被其他能源的动力系统所取代，新能源汽车将成为未来汽车的重要发展方向。但是目前由于受到电池能量密度、寿命和成本等方面的影响，会在一定程度上限制纯电动汽车的应用，为应对这一问题，开发混合动力汽车，在纯电行驶的基础上，还具备发动机参与驱动的串联和并联模式。其中混动专用变速器是混动汽车动力总成中最为重要的传动部件，直接影响车辆的动力传输、在挡换挡，也影响着车辆的驾驶性、舒适性和安全性。近阶段dht混动架构混动汽车专用变速器备受青睐，其传动效率高，重量轻、尺寸小，且环境适应性强。

2、混动汽车的动力源主要由驱动电机和发动机构成，通常情况下dht混动专用变速器存在三种挡位模式，即纯电ev模式、串联模式和并联模式，在并联模式下，驱动电机和发动机同时作为车辆的动力源。其中，发动机、电机和驱动轮始终通过行星齿轮耦合在一起，在挡位切换过程中，对于换挡平顺性和本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于纯电两挡串并联变速器模式切换控制方法，其特征在于所述方法包括如下步骤：

【技术特征摘要】

1.一种基于纯电两挡串并联变速器模式切换控...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，方立辉，辛海霞，王建勋，王琦，高岩，郭景琦，郝美刚，郭凤男，曲宁，潘宏博，李欣伽，高升，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：