【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电驱桥总成，涉及一种电驱桥总成及带有该电驱桥总成的车辆。
技术介绍
1、如今随着新能源驱动技术的不断发展，具有高集成度的电驱桥逐渐在商用车中得到应用。电驱桥系统的开发难点在于在桥壳有限的空间内布置尽可能多挡位的减速机构，同时兼顾轻量化、爬坡要求和高速行驶要求。
2、目前牵引车高速标载采集的道路载荷谱数据，以两挡为例，头挡速比(最大速比)主要用于满载爬大坡、起步、堵车蠕行等工况，占整个有效行驶时间的1/10以内，其他情况则主要使用最高挡位。
3、专利cn214492504u提供的一种带轮边减速器的电驱桥，驱动电机动力通过传动模块连接到车桥上的两挡换挡模块，再经过行星减速通过差速器将动力分配到两个半轴上，最终通过轮边减速器传递到车轮上；专利cn217574828u提供的两档电驱桥系统中电机输出轴直接连接行星排减速机构，经过换挡后，两侧车轮分别连接第二行星排、第三行星排；专利cn218805002u提供的电桥总成，变速箱包括依次耦接的齿轮系、传动轴、平衡轴和差速器，整个传动包含六根平行轴。
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【技术保护点】
1.一种电驱桥总成，其特征在于，包括动力输入单元以及动力输出单元；
2.根据权利要求1所述的一种电驱桥总成，其特征在于，所述动力输入单元包括输入轴(2)，所述输入轴(2)的两端固定连接有驱动电机(1)以及输入轴主动齿轮(4)；所述输入轴主动齿轮(4)上啮合有中间轴从动齿轮(5)，所述中间轴从动齿轮(5)固定设置在中间轴(6)上，所述中间轴(6)上还固定设有第一主动齿轮(7)，所述第一主动齿轮(7)上啮合有第一从动齿轮(8)，所述第一从动齿轮(8)与太阳轮(19)相连，所述太阳轮(19)与行星轮(18)啮合；所述第一换挡元件(9)固定设置在中间轴(6)上，所...
【技术特征摘要】
1.一种电驱桥总成，其特征在于，包括动力输入单元以及动力输出单元；
2.根据权利要求1所述的一种电驱桥总成，其特征在于，所述动力输入单元包括输入轴(2)，所述输入轴(2)的两端固定连接有驱动电机(1)以及输入轴主动齿轮(4)；所述输入轴主动齿轮(4)上啮合有中间轴从动齿轮(5)，所述中间轴从动齿轮(5)固定设置在中间轴(6)上，所述中间轴(6)上还固定设有第一主动齿轮(7)，所述第一主动齿轮(7)上啮合有第一从动齿轮(8)，所述第一从动齿轮(8)与太阳轮(19)相连，所述太阳轮(19)与行星轮(18)啮合；所述第一换挡元件(9)固定设置在中间轴(6)上，所述第二主动齿轮(10)、第三主动齿轮(3)都空套在中间轴(6)上。
3.根据权利要求1所述的一种电驱桥总成，其特征在于，所述动力输出单元包括第一半轴(141)以及第二半轴(142)；所述第一半轴(141)以及第二半轴(142)的一端均与车轮(13)连接，另一端均与差速器(12)固定连接；所述行星轮(18)、第二主动齿轮(10)以及第三主动齿轮(3)均与差速器(12)连接。
4.根据权利要求3所述的一种电驱桥总成，其特征在于，所述电驱桥总成还包括第二从动齿轮(11)，所述第二从动齿轮(11)与差速器(12)固定连接；所述第二主动齿轮(10)与第二从动齿轮(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪鹏鹏，马旭耀，刘义，张发勇，骆文平，张海涛，梁豪，魏复超，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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