本发明专利技术公开了一种柴油机工作上止点检测装置，包括压力传感器（１）、测压放气中间体（２）、放气阀体（３）、电磁阀（４）、磁电传感器连接体（５）、挺管（６）、磁电传感器（７）、导向管（８）、缸盖压装体（９）、挡环螺堵（１０）、永久磁环（１１）、压缩弹簧（１２）、挺杆接头（１３）。在测压放气中间体（２）上设有压力传感器（１），在测压放气中间体（２）上的一侧设有放气阀体（３）和电磁阀（４），测压放气中间体（２）下设有挺管（６），挺管（６）通过磁电传感器连接体（５）与导向管（８）连接，在挺管（６）上的一侧设有磁电传感器（７），导向管（８）的外侧设有缸盖压装体（９），导向管（８）底部与挺杆接头（１３）连接。本发明专利技术可准确的测量到发动机工作上止点，消除测量误差。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于柴油机装配制造工艺检测
领域，具体涉及一种柴油机工作上 止点检测装置。
技术介绍
在柴油机装配过程中，盘转曲轴是发动机工装过程中一个必要工序，准确的旋转 定位是装配质量关键，寻找和测绘装配上止点，精确控制旋转角度对装配工艺流程过程中 高压泵安装对准，供油提前角的拾取，进气门、排气门的开闭调整，以及整个装配质量都极 为重要，也直接影响着发动机工作性能；而手动盘车过程在不同人的盘转、不同次的转动准 确度、重复性都很差，给上止点的拾取、机械装配起点带来较大误差，为提高装配质量减少 人为因素带来的影响，减轻装配人员的劳动强度，实现柴油发动机自动工装盘车控制装置， 研制工作上止点检测装置就十分重要。目前，在发动机装配过程中，工作上止点的拾取是采用机械挺杆式测量工具进行 测绘，这种测量方式是人工观测，手动控制，不能以电信号形式测量，测绘过程需要反复操 作，为了消除齿轮传动间隙还需要正反向盘车测量，这样就出现了人为因素带来的误差，阻 扰了后续研制工作的开展，解决这一问题就显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术提供了一种柴油机工作上止点检测装置，解决了柴油机装配过程中，对拾 取工作上止点采用人工观测、手动控制的测量方式误差较大的问题。本专利技术可通过以下技术方案实现一种柴油机工作上止点检测装置，包括压力传 感器1、测压放气中间体2、放气阀体3、电磁阀4、磁电传感器连接体5、挺管6、磁电传感器 7、导向管8、缸盖压装体9、挡环螺堵10、永久磁环11、压缩弹簧12、挺杆接头13组成；在测 压放气中间体2上设有压力传感器1，在测压放气中间体2上的一侧设有放气阀体3和电磁 阀4，测压放气中间体2下设有挺管6，挺管6通过磁电传感器连接体5与导向管8连接，在 挺管6上的一侧设有磁电传感器7，导向管8的外侧设有缸盖压装体9，缸盖压装体9通过 挡环螺堵10与两个永久磁环11连接，导向管8底部与挺杆接头13连接，在挺杆接头13与 导向管8连接处设有压缩弹簧12。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果本专利技术可准确、快速的测量到发动机工作上止点，可完全排除人为因素造成的误 差，可消除齿轮传动及齿轮间隙带来的测量误差，对盘车装置、配气相位的检测、供油提前 角的测量等研制开发提供准确的触发控制信号，并为发动机装配工艺计算机控制与管理搭 建了平台。四附图说明图1为本专利技术的结构示意图。五具体实施例方式一种柴油机工作上止点检测装置，包括压力传感器1、测压放气中间体2、放气阀 体3、电磁阀4、磁电传感器连接体5、挺管6、磁电传感器7、导向管8、缸盖压装体9、挡环螺 堵10、永久磁环11、压缩弹簧12、挺杆接头13组成；在测压放气中间体2上设有压力传感器 1，在测压放气中间体2上的一侧设有放气阀体3和电磁阀4，测压放气中间体2下设有挺管 6，挺管6通过磁电传感器连接体5与导向管8连接，在挺管6上的一侧设有磁电传感器7， 导向管8的外侧设有缸盖压装体9，缸盖压装体9通过挡环螺堵10与两个永久磁环11连 接，导向管8底部与挺杆接头13连接，在挺杆接头13与导向管8连接处设有压缩弹簧12。工作过程柴油机工作上止点就是压缩上止点，是发动机装配工艺的起始机械零点，以某一 缸工作上止点作为起点进行装配；而工作上止点的测量过程越是接近发动机实际工作过 程，测量越为准确；测取工作并不复杂，只要是在活塞运行到最高点时测量到开关触发信号 即可；在发动机曲轴旋转两周(720度)可测得两个机械上止点信号，一个压缩上止点、一个 排气上止点，同时具有机械上止点和压缩上止点两种信号的上止点是真正的工作上止点； 压缩上止点信号是通过压力传感器获得；而机械上止点的测量是由磁电传感器获得，只是 需要考虑活塞上升过程中缸内压力对信号的影响，在活塞慢速上行时，磁电传感器接受到 开关量信号由正电平到负电平突变时，由计算机控制放气阀通断放气一次，时间很短，然后 由压力传感器测取压力信号，只有在计算机接受到压力信号后，磁电传感器测取的信号作 为有效，即磁电传感器信号由负电平到正电平突变时才是真正的工作上止点信号，工作上 止点信号判别是由计算机通过编程软件完成，如果在没有测取到压力信号前，磁电传感器 信号也能测取到负电平到正电平突变，但采集的信号是无效的，此时测取的上止点信号是 排气上止点。权利要求一种柴油机工作上止点检测装置，由压力传感器(1)、测压放气中间体(2)、放气阀体(3)、电磁阀(4)、磁电传感器连接体(5)、挺管(6)、磁电传感器(7)、导向管(8)、缸盖压装体(9)、挡环螺堵(10)、永久磁环(11)、压缩弹簧(12)、挺杆接头(13)组成，其特征是在测压放气中间体(2)上设有压力传感器(1)，在测压放气中间体(2)上的一侧设有放气阀体(3)和电磁阀(4)，测压放气中间体(2)下设有挺管(6)，挺管(6)通过磁电传感器连接体(5)与导向管(8)连接，在挺管(6)上的一侧设有磁电传感器(7)，导向管(8)的外侧设有缸盖压装体(9)，缸盖压装体(9)通过挡环螺堵(10)与两个永久磁环(11)连接，导向管(8)底部与挺杆接头(13)连接，在挺杆接头(13)与导向管(8)连接处设有压缩弹簧(12)。全文摘要本专利技术公开了一种柴油机工作上止点检测装置，包括压力传感器(1)、测压放气中间体(2)、放气阀体(3)、电磁阀(4)、磁电传感器连接体(5)、挺管(6)、磁电传感器(7)、导向管(8)、缸盖压装体(9)、挡环螺堵(10)、永久磁环(11)、压缩弹簧(12)、挺杆接头(13)。在测压放气中间体(2)上设有压力传感器(1)，在测压放气中间体(2)上的一侧设有放气阀体(3)和电磁阀(4)，测压放气中间体(2)下设有挺管(6)，挺管(6)通过磁电传感器连接体(5)与导向管(8)连接，在挺管(6)上的一侧设有磁电传感器(7)，导向管(8)的外侧设有缸盖压装体(9)，导向管(8)底部与挺杆接头(13)连接。本专利技术可准确的测量到发动机工作上止点，消除测量误差。文档编号G01B7/00GK101858722SQ201010186299公开日2010年10月13日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日专利技术者何建湘, 康佐明, 李涛, 王文 申请人:中国兵器工业集团第七0研究所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油机工作上止点检测装置，由压力传感器（１）、测压放气中间体（２）、放气阀体（３）、电磁阀（４）、磁电传感器连接体（５）、挺管（６）、磁电传感器（７）、导向管（８）、缸盖压装体（９）、挡环螺堵（１０）、永久磁环（１１）、压缩弹簧（１２）、挺杆接头（１３）组成，其特征是：在测压放气中间体（２）上设有压力传感器（１），在测压放气中间体（２）上的一侧设有放气阀体（３）和电磁阀（４），测压放气中间体（２）下设有挺管（６），挺管（６）通过磁电传感器连接体（５）与导向管（８）连接，在挺管（６）上的一侧设有磁电传感器（７），导向管（８）的外侧设有缸盖压装体（９），缸盖压装体（９）通过挡环螺堵（１０）与两个永久磁环（１１）连接，导向管（８）底部与挺杆接头（１３）连接，在挺杆接头（１３）与导向管（８）连接处设有压缩弹簧（１２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何建湘，王文，李涛，康佐明，
申请(专利权)人：中国兵器工业集团第七零研究所，
类型：发明
国别省市：14[中国|山西]
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