【技术实现步骤摘要】
本文所描述的主题涉及一种摩擦装置，该摩擦装置具有结合特征得到改进的车轮修整插入件(wheel conditioning insert)和/或结合的踏面修整插入件。
技术介绍
1、具有不同成分的各种类型的摩擦装置(例如，闸瓦)被用于实现特定的制动要求。例如，这些成分可以包括铸铁和专门为许多预定的应用而配制的其他类型的摩擦材料。这些不同类型的摩擦材料在轨道车辆的车轮上(特别是在车轮踏面上)会表现出许多独特的不同的摩擦特性。
2、这些不同类型的摩擦材料通常会表现出许多独特的不同的摩擦特性。例如，这样的摩擦特性包括通常根据制动性能要求选择的高摩擦材料和低摩擦材料两者。在选择摩擦材料时可以考虑次要有益功能，例如修复可能具有表面缺陷的车轮表面。这些好处可以通过在摩擦装置内添加摩擦材料插入件来实现。
3、一些摩擦装置具有设置在其中的摩擦材料插入件。例如，schute的第6,241,058号美国专利描述了这样的摩擦装置。图1至图5示出了具有设置在其中的车轮修整插入件6的摩擦装置10。该摩擦装置包括底板3，底板3可由金属材料例如钢制成，但是也可以使用适用于轨道车辆的其他增强复合材料。该底板包括键桥(key bridge)1。该键桥可以一体地形成于底板或者该键桥可以在安装摩擦装置之前附接。该底板包括一对排斥凸耳(rejectionlug)2，该对排斥凸耳2可以与底板一体地形成并从底板的顶表面延伸。排斥凸耳的尺寸和位置被设计成使得该排斥凸耳与相应闸瓦托(未示出)上的相应排斥凸耳插孔(未示出)相配合。排斥凸耳可以被构造为与各种闸
4、如schute的图3和图4所示，复合摩擦材料5从底板延伸，以在被迫抵靠轨道车辆车轮的踏面时提供所需的摩擦力和制动力。该复合摩擦材料具有大致呈弧形的制动表面7以符合轨道车辆的车轮的形状(未示出)。嵌入在复合摩擦材料中的是车轮修整插入件6。该车轮修整插入件被复合摩擦材料完全包封，但是在反复使用摩擦装置之后，复合摩擦材料会磨损并使车轮修整插入件暴露于轨道车辆的车轮。当摩擦装置应用于轨道车辆的车轮时，复合摩擦材料的制动表面会对车轮施加制动力。车轮修整插入件会对车轮施加制动力，但是该插入件用于修整车轮，消除诸如剥皮(shell)或剥落(spall)的缺陷。
5、添加车轮修整插入件可能会降低包围插入件的复合摩擦材料的稳定性。具体而言，车轮修整插入件的使用可能导致车轮修整插入件周围的摩擦装置材料开裂、劣化或松动。将会希望摩擦材料插入件和摩擦装置材料之间能有更好的结合或附接，以防止摩擦装置材料开裂或劣化。
6、此外，由于制动性能是摩擦装置的主要功能，因此使用较低类型的摩擦材料可足以满足制动目的。然而，较低类型的摩擦材料没有考虑对车轮踏面进行修复的次要有益功能。车轮踏面可能具有某些表面缺陷，例如剥皮或剥落。消除这些缺陷通常会延长正在使用的车轮的使用寿命。
7、可以使用这样一种摩擦装置表面，该表面在修复车轮表面方面将是积极的。然而，这种设计可能无法为制动提供适当的摩擦水平，并且可能具有在制动期间产生大量火花而可能导致危险状况的缺点。还有另一种摩擦装置设计，该设计是一种完全由积极研磨型材料制成的闸瓦材料；然而，这种闸瓦必须在极低速制动之后应用然后立即移除。
8、可能需要一种与目前可用的系统和方法不同的系统和方法。
技术实现思路
1、鉴于以上所述，需要一种用于摩擦装置(例如，闸瓦)的摩擦材料插入件，以增加摩擦材料插入件与摩擦装置的摩擦材料之间的机械结合性能，包括改进的剪切或拉脱强度。
2、在一个实施例中，一种摩擦装置的修整插入件包括主体，该主体具有被构造成接合车轮的修整表面、与修整表面相交的相对的第一侧部和第二侧部以及与修整表面相交的相对的第三侧部和第四侧部。第一侧部和第二侧部中的每个从第三侧部延伸到第四侧部。所述主体包括下述中的一种或多种：(a)延伸到第一侧部、第二侧部、第三侧部或第四侧部中的一个或多个中并被构造成容纳摩擦装置的摩擦材料的凹部；和/或(b)从第一侧部、第二侧部、第三侧部或第四侧部中的一个或多个向外延伸并进入摩擦装置的摩擦材料中的突起。
3、一种用于车轮的摩擦装置包括摩擦材料以及嵌入摩擦材料中的修整插入件，该摩擦材料被构造成接合车轮的表面以使车轮的运动减速或停止。修整插入件包括主体，该主体具有被构造成接合车轮的表面的修整表面、与修整表面相交的相对的第一侧部和第二侧部以及与修整表面相交的相对的第三侧部和第四侧部。第一侧部和第二侧部中的每个从第三侧部延伸到第四侧部。所述主体包括下述中的一种或多种：(a)延伸到第一侧部、第二侧部、第三侧部或第四侧部中的一个或多个中并被构造成容纳摩擦装置的摩擦材料的凹部；和/或(b)从第一侧部、第二侧部、第三侧部或第四侧部中的一个或多个向外延伸并进入摩擦装置的摩擦材料中的突起。
4、一种用于车辆上的摩擦装置包括适于与车辆的闸瓦托配合的底板、设置在底板上以形成接合车辆的车轮的制动表面的摩擦材料、以及设置于摩擦材料内的至少一个车轮修整插入件。所述至少一个车轮修整插入件包括被构造成面向车轮的修整表面、与修整表面相交的相对的第一侧部和第二侧部以及与修整表面相交的相对的第三侧部和第四侧部。第一侧部和第二侧部中的每个从第三侧部延伸到第四侧部。所述至少一个车轮修整插入件包括下述中的一种或多种：(a)延伸到第一侧部、第二侧部、第三侧部或第四侧部中的一个或多个中并被构造成容纳摩擦装置的摩擦材料的凹部；和/或(b)从第一侧部、第二侧部、第三侧部或第四侧部中的一个或多个向外延伸并进入摩擦装置的摩擦材料中的突起。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种摩擦装置的修整插入件，所述修整插入件包括：
2.根据权利要求1所述的修整插入件，其中，所述突起包括由圆柱体形成的细长柱。
3.根据权利要求1所述的修整插入件，其中，所述突起包括细长的平面的翅片。
4.根据权利要求3所述的修整插入件，其中，所述细长的平面的翅片彼此平行。
5.根据权利要求4所述的修整插入件，其中，所述细长的平面的翅片是锥形的。
6.根据权利要求1所述的修整插入件，还包括一个或多个凹槽，所述一个或多个凹槽延伸到所述第一侧部或所述第二侧部中的一个或多个。
7.根据权利要求1所述的修整插入件，其中，所述第一侧部和所述第二侧部比所述第三侧部和所述第四侧部短，并且所述突起从所述第三侧部和所述第四侧部延伸。
8.根据权利要求1所述的修整插入件，其中，一个或多个所述突起从所述修整插入件沿不与所述车轮的所述表面相交的方向延伸。
9.根据权利要求1所述的修整插入件，其中，一个或多个所述突起沿着所述修整插入件的长度定位，作为所述摩擦材料的磨损指示器。
10.根据权利要求1
...【技术特征摘要】
1.一种摩擦装置的修整插入件，所述修整插入件包括：
2.根据权利要求1所述的修整插入件，其中，所述突起包括由圆柱体形成的细长柱。
3.根据权利要求1所述的修整插入件，其中，所述突起包括细长的平面的翅片。
4.根据权利要求3所述的修整插入件，其中，所述细长的平面的翅片彼此平行。
5.根据权利要求4所述的修整插入件，其中，所述细长的平面的翅片是锥形的。
6.根据权利要求1所述的修整插入件，还包括一个或多个凹槽，所述一个或多个凹槽延伸到所述第一侧部或所述第二侧部中的一个或多个。
...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。