一种体积减小的摩擦装置制造方法及图纸

一种用于车轮的摩擦装置的方法和系统，可包括背板和设置在背板上以形成接合车轮的表面的制动面的摩擦材料。可选地，该摩擦材料可沿中心纵轴在第一端和第二端之间延伸，以及在轮辋侧和轮缘侧之间延伸。设置有在摩擦材料内并且从制动面延伸到摩擦材料内部一段距离的空隙。该空隙在摩擦材料的制动面上形成开口。该空隙在摩擦材料的制动面上形成开口。该空隙在摩擦材料的制动面上形成开口。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种体积减小的摩擦装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年6月11日提交的美国临时申请62/860,035的优先权，该申请的全部内容以引用的方式并入本文中。
[0003]背景


[0004]本专利技术涉及一种摩擦装置，例如制动蹄(brake shoe)，其具有可控的、减小的摩擦材料体积。
现有技术
[0005]各种具有不同成分的摩擦装置(例如，制动蹄)用于实现特定的制动要求。例如，这些成分可以包括铸铁和其他类型的摩擦材料，它们可以为一些预定应用专门配制。这些不同类型的摩擦材料可在车辆的车轮，特别是车轮踏(wheel tread)上表现出许多独特的不同摩擦特性。
[0006]制动应用以及车辆的车轮与路径之间的接触可能导致车轮的表面缺陷。这些表面缺陷可能包括脱壳(shells)、剥落(spalls)、凹坑(pits)、一般性腐蚀、裂纹、扁平以及不均匀轮磨损和空心轮磨损(hollow wheel wear)。调整车轮踏可减少一种或多种表面缺陷的量。
[0007]作为一个示例，空心轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车轮的摩擦装置，该摩擦装置包括：背板；设置在所述背板上以形成制动面的摩擦材料，所述制动面用于与所述车轮的表面接合，所述摩擦材料沿着中心纵轴在第一端和第二端之间延伸、以及在轮辋侧和轮缘侧之间延伸；以及设置在所述摩擦材料内、并从所述制动面延伸到所述摩擦材料内部一段距离的空隙，所述空隙在所述摩擦材料的所述制动面形成开口。2.根据权利要求1所述的摩擦装置，还包括设置在所述摩擦材料内的修整嵌件，所述修整嵌件具有配置为接合所述车轮表面的修整面。3.根据权利要求2所述的摩擦装置，其特征在于，所述修整面包括与所述摩擦材料不同的材料。4.根据权利要求2所述的摩擦装置，其特征在于，所述中心纵轴延伸穿过所述空隙的一部分，所述修整嵌件位于所述空隙和所述摩擦材料的轮辋侧之间。5.根据权利要求1所述的摩擦装置，其特征在于，所述空隙为第一空隙，所述摩擦装置还包括设置在所述摩擦材料内的多个空隙，所述多个空隙沿着所述摩擦材料的中心纵轴相互对齐。6.根据权利要求1所述的摩擦装置，其特征在于，所述空隙的体积介于所述摩擦材料的体积的约5％到约50％之间。7.根据权利要求1所述的摩擦装置，其特征在于，所述空隙在靠近所述制动面的位置处具有第一截面轮廓，并且在所述摩擦材料内距离所述制动面一定距离处具有不同的第二截面轮廓。8.根据权利要求1所述的摩擦装置，其特征在于，所述摩擦材料的轮缘侧与所述车轮的缘互补。9.根据权利要求1所述的摩擦装置，其特征在于，所述空隙的至少一部分被配置为填充有填充材料，所述填充材料具有与所述摩擦材料的组成成分不同的组成成分。10.根据权利要求9所述的摩擦装置，其特征在于，所述填充材料包括金属合金，所述金属合金在所述填充材料中含量为重量的约5％至约25％。11.根据权利要求1所述的摩擦装置，其特征在于，所述摩擦材料通过粘合层与所述背板可操作地耦接，所述粘合层设置在所述背板的至少一部分与所述摩擦材料之间。12.一种用于车辆的摩擦装置，所述摩擦装置包括：适于与所述车辆的制动头连...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：RFPC控股公司，
类型：发明
国别省市：