一种便于固定的摩托车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于固定的摩托车刹车片，包括钢背和安装盘，所述安装盘的外侧设置有制动鼓，两个所述钢背分别位于所述安装盘正面的两侧，所述安装盘正面的上方通过轴承安装有转轴，所述转轴的一端固定安装有制动凸轮，两个所述钢背的外侧均设置有摩擦片，两个所述钢背的内侧均固定安装有弧形滑槽，两个所述弧形滑槽内部的一侧均开设有两个连接孔，两个所述弧形滑槽之间通过四个所述连接孔安装有紧固弹簧与复位弹簧，所述紧固弹簧位于所述安装盘正面的下方，所述复位弹簧位于所述安装盘正面的上方，本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有便于对刹车片进行安装固定，以及能够有效的将刹车时产生的碎屑排出，加强制动效果的特点。制动效果的特点。制动效果的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种便于固定的摩托车刹车片


[0001]本技术涉及摩托车刹车片
，具体为一种便于固定的摩托车刹车片。

技术介绍

[0002]刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
‑
4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
[0003]随着城市道路发展建设，随着交通的便捷，越来越多的代步工具出现在我们的生活中，摩托车便是作为其中的一种，现有的摩托车刹车片在安装时十分不便，不便于将刹车片与摩托车进行固定，且现有的摩托车刹车片在使用时会产生碎屑，碎屑会减少摩擦块与制动盘之间的摩擦力，降低制动效果，因此为了解决这一些问题我们提出了一种便于固定的摩托车刹车片解决问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于固定的摩托车刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于固定的摩托车刹车片，包括钢背和安装盘，所述安装盘的外侧设置有制动鼓，两个所述钢背分别位于所述安装盘正面的两侧，所述安装盘正面的上方通过轴承安装有转轴，所述转轴的一端固定安装有制动凸轮，两个所述钢背的外侧均设置有摩擦片，两个所述钢背的内侧均固定安装有弧形滑槽，两个所述弧形滑槽内部的一侧均开设有两个连接孔，两个所述弧形滑槽之间通过四个所述连接孔安装有紧固弹簧与复位弹簧，所述紧固弹簧位于所述安装盘正面的下方，所述复位弹簧位于所述安装盘正面的上方，两个所述弧形滑槽的内部均设置有两个活动块，四块所述活动块的一端均开设有安装槽，所述安装盘的正面固定安装有四根固定杆，四根所述固定杆的一端均通过轴承安装有活动杆，两个所述钢背的一端均设置有接触凸起，两个所述钢背的另一端均设置有绕销口，所述安装盘正面的下方固定安装有固定盒，所述固定盒的内部固定安装有两个固定销，两个所述钢背位于所述安装盘正面下方的一端分别延伸至所述固定盒内部的两侧，两个所述绕销口分别位于两个所述固定销的两侧。
[0006]优选的，所述安装盘正面的中间位置处开设有转轴安装孔，所述安装盘正面等间距开设有四个固定孔，四个所述固定孔均位于所述转轴安装孔的外侧。
[0007]优选的，所述制动凸轮位于两个所述接触凸起之间，所述制动凸轮的形状为平行四边形。
[0008]优选的，四根所述活动杆的一端均通过螺栓分别与四个所述安装槽连接，四块所述活动块的另一端均固定安装有限位块。
[0009]优选的，两片所述摩擦片的表面均等间距设置有若干道斜排屑槽与两道直排屑槽，若干道所述斜排屑槽分别与两道所述直排屑槽连通。
[0010]优选的，两个所述钢背的外侧均设置有凸块，两块所述凸块的高度均为一厘米，两块所述凸块分别位于两个所述接触凸起的一侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，当安装刹车片时，首先将两个钢背的底端分别放入固定盒内部的两侧，使得两个绕销口与两根固定销接触，之后使用工具将四根活动杆通过螺栓分别与四块所述活动块连接，从而将钢背固定在安装盘的表面，通过设置的斜排屑槽与直排屑槽可有效的减少摩擦片与制动鼓摩擦时碎屑的残留，进一步加强了制动性能，以及能够使得空气在摩擦片的内部进行流通，一定程度上减少热量在摩擦片内部聚集。
附图说明
[0012]图1是本技术的整体的结构示意图；
[0013]图2是本技术图1中A处的放大图；
[0014]图3是本技术图1中B处的放大图；
[0015]图4是本技术活动块的侧面结构示意图；
[0016]图5是本技术摩擦片的正面结构示意图；
[0017]图中：1、制动鼓；2、连接孔；3、限位块；4、活动杆；5、固定杆；6、转轴安装孔；7、固定孔；8、紧固弹簧；9、弧形滑槽；10、钢背；11、摩擦片；12、活动块；13、安装槽；14、斜排屑槽；15、直排屑槽；16、绕销口；17、固定盒；18、固定销；19、接触凸起；20、凸块；21、转轴；22、制动凸轮；23、复位弹簧；24、安装盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于固定的摩托车刹车片技术方案，包括钢背10和安装盘24，安装盘24的外侧设置有制动鼓1，两个钢背10分别位于安装盘24正面的两侧，安装盘24正面的上方通过轴承安装有转轴21，转轴21的一端固定安装有制动凸轮22，两个钢背10的外侧均设置有摩擦片11，两个钢背10的内侧均固定安装有弧形滑槽9，两个弧形滑槽9内部的一侧均开设有两个连接孔2，两个弧形滑槽9之间通过四个连接孔2安装有紧固弹簧8与复位弹簧23，紧固弹簧8位于安装盘24正面的下方，复位弹簧23位于安装盘24正面的上方，两个弧形滑槽9的内部均设置有两个活动块12，四块活动块12的一端均开设有安装槽13，安装盘24的正面固定安装有四根固定杆5，四根固定杆5的一端均通过轴承安装有活动杆4，两个钢背10的一端均设置有接触凸起19，两个钢背10的另一端均设置有绕销口16，安装盘24正面的下方固定安装有固定盒17，固定盒17的内部固定安装有两个固定销18，两个钢背10位于安装盘24正面下方的一端分别延伸至固定盒17内部的两侧，两个绕销口16分别位于两个固定销18的两侧，通过转动制动凸轮22，制动凸轮22将推动两
侧的钢背10进行移动，从而使得摩擦片11与制动鼓1的内侧接触，使得制动鼓1停止旋转，继而完成制动功能。
[0020]优选的，安装盘24正面的中间位置处开设有转轴安装孔6，安装盘24正面等间距开设有四个固定孔7，四个固定孔7均位于转轴安装孔6的外侧，通过设置的固定孔7与转轴安装孔6可便于将安装盘24与摩托车进行安装。
[0021]优选的，制动凸轮22位于两个接触凸起19之间，制动凸轮22的形状为平行四边形，通过旋转制动凸轮22可使得两个接触凸起19向两侧移动，继而完成制动功能。
[0022]优选的，四根活动杆4的一端均通过螺栓分别与四个安装槽13连接，四块活动块12的另一端均固定安装有限位块3，通过设置的活动杆4与活动块12可便于对钢背10进行固定。
[0023]优选的，两片摩擦片11的表面均等间距设置有若干道斜排屑槽14与两道直排屑槽15，若干道斜排屑槽14分别与两道直排屑槽15连通，通过设置的斜排屑槽14与直排屑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于固定的摩托车刹车片，包括钢背（10）和安装盘（24），其特征在于：所述安装盘（24）的外侧设置有制动鼓（1），两个所述钢背（10）分别位于所述安装盘（24）正面的两侧，所述安装盘（24）正面的上方通过轴承安装有转轴（21），所述转轴（21）的一端固定安装有制动凸轮（22），两个所述钢背（10）的外侧均设置有摩擦片（11），两个所述钢背（10）的内侧均固定安装有弧形滑槽（9），两个所述弧形滑槽（9）内部的一侧均开设有两个连接孔（2），两个所述弧形滑槽（9）之间通过四个所述连接孔（2）安装有紧固弹簧（8）与复位弹簧（23），所述紧固弹簧（8）位于所述安装盘（24）正面的下方，所述复位弹簧（23）位于所述安装盘（24）正面的上方，两个所述弧形滑槽（9）的内部均设置有两个活动块（12），四块所述活动块（12）的一端均开设有安装槽（13），所述安装盘（24）的正面固定安装有四根固定杆（5），四根所述固定杆（5）的一端均通过轴承安装有活动杆（4），两个所述钢背（10）的一端均设置有接触凸起（19），两个所述钢背（10）的另一端均设置有绕销口（16），所述安装盘（24）正面的下方固定安装有固定盒（17），所述固定盒（17）的内部固定安装有两个固定销（18），两个所述钢背（10）位于所述安装盘（24）正面...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮开义，周芳，阮大来，阮开山，徐小兰，
申请(专利权)人：湖北新亿通机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：