一种高效散热型汽车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效散热型汽车刹车片，包括底板，所述底板前端表面连接有摩擦片，所述摩擦片表面开设有散热槽，所述底板内侧设置有进水管，所述进水管内侧设置有阀瓣，所述阀瓣前端连接有出水管，所述出水管前端连接有挡板，所述挡板表面开设有出水孔。本实用新型专利技术中，通过在摩擦片表面开设散热槽以及在底板背面开设散热孔，配合进水管以及出水管，可以在刹车片工作时进行淋水，从而提高刹车片的散热效果，能够避免刹车片在工作时温度过高导致刹车片软化，可以提高制动效果；通过在出水管表面设置弹簧，可以向刹车片淋水降温的同时，对刹车片起到缓冲作用，能够减小刹车片在工作时产生的振动，可以使刹车片在使用过程中更加稳定。更加稳定。更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热型汽车刹车片


[0001]本技术涉及汽车刹车片
，特别涉及一种高效散热型汽车刹车片。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
[0003]目前市场上的汽车制动是依靠刹车片的摩擦材料和刹车盘压合产生的摩擦力来制动的，在制动过程中，刹车片会因为摩擦产生大量的热，由于散热效果较差，特别是长时间刹车情况下，刹车片会软化变形，加剧刹车片的磨损，使刹车性能降低，甚至制动失效，会在关键时刻产生安全隐患，为此，提出一种高效散热型汽车刹车片。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种高效散热型汽车刹车片，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种高效散热型汽车刹车片，包括底板，所述底板的前端表面连接有摩擦片，所述摩擦片的表面开设有散热槽，所述底板的内侧设置有进水管，所述进水管的内侧设置有阀瓣，所述阀瓣的前端连接有出水管，所述出水管的前端连接有挡板，所述挡板的表面开设有出水孔。
[0007]优选的，所述底板的中间位置开设有安装孔，且安装孔贯穿于底板，所述底板的背面靠近安装孔的两侧开设有定位孔，所述摩擦片与底板固定连接。
[0008]优选的，所述进水管贯穿于底板，且进水管的数量为若干组，并沿底板的背面呈环形等间距排布，所述阀瓣固定安装在进水管的内壁上。
[0009]优选的，所述出水管设置在进水管的内侧，且出水管的表面与进水管的内壁贴合，并沿进水管的内壁滑动。
[0010]优选的，所述挡板通过焊接与出水管连接，且挡板延伸至摩擦片的内侧，并与摩擦片的内壁贴合，所述摩擦片的内侧靠近挡板的下端开设有导流槽。
[0011]优选的，所述出水孔贯穿于挡板，并与出水管的内部连通，所述出水孔的数量为若干组，且呈环形等间距排列。
[0012]优选的，所述出水管的表面套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与挡板连接，另一端与进水管连接。
[0013]优选的，所述底板的背面开设有若干组散热孔，且散热孔贯穿于底板。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]（1）本技术中，通过在摩擦片表面开设散热槽以及在底板背面开设散热孔，配合进水管以及出水管，可以在刹车片工作时进行淋水，从而提高刹车片的散热效果，能够避免刹车片在工作时温度过高导致刹车片软化，可以提高制动效果。
[0016]（2）本技术中，通过在出水管表面设置弹簧，可以向刹车片淋水降温的同时，对刹车片起到缓冲作用，能够减小刹车片在工作时产生的振动，可以使刹车片在使用过程中更加稳定。
附图说明
[0017]图1为本技术一种高效散热型汽车刹车片的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种高效散热型汽车刹车片的背面结构示意图；
[0019]图3为本技术一种高效散热型汽车刹车片的半剖面图；
[0020]图4为本技术一种高效散热型汽车刹车片的图3中A处放大图；
[0021]图5为本技术一种高效散热型汽车刹车片中进水管与出水管连接处的结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、定位孔；3、安装孔；4、摩擦片；5、散热槽；6、进水管；7、阀瓣；8、出水管；9、挡板；10、出水孔；11、复位弹簧；12、导流槽；13、散热孔。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1
‑
5所示，一种高效散热型汽车刹车片，包括底板1，底板1的前端表面连接有摩擦片4，摩擦片4与底板1固定连接，摩擦片4的表面开设有散热槽5，底板1的中间位置开设有安装孔3，方便安装整个刹车片，且安装孔3贯穿于底板1，底板1的背面靠近安装孔3的两侧开设有定位孔2，可以实现刹车片在安装过程中的快速定位，不仅可以提高刹车片的安装效率，还能保证刹车片在安装后的稳定，底板1的背面开设有若干组散热孔13，有利于摩擦片4散热，且散热孔13贯穿于底板1。
[0027]底板1的内侧设置有进水管6，通过进水管6可以连接水箱，能在刹车片工作时进行淋水作业，从而可以让刹车片进行散热，进水管6贯穿于底板1，且进水管6的数量为若干组，并沿底板1的背面呈环形等间距排布，进水管6的内侧设置有阀瓣7，阀瓣7固定安装在进水管6的内壁上，阀瓣7的前端连接有出水管8，出水管8沿进水管6内侧移动，利用出水管8的末端将阀瓣7顶开，从而让水流经过出水管8淋向摩擦片4表面，对摩擦片4进行降温，防止摩擦片4高温软化，出水管8设置在进水管6的内侧，且出水管8的表面与进水管6的内壁贴合，并
沿进水管6的内壁滑动，出水管8的前端连接有挡板9，挡板9通过焊接与出水管8连接，且挡板9延伸至摩擦片4的内侧，并与摩擦片4的内壁贴合，有利于向摩擦片4表面淋水，摩擦片4的内侧靠近挡板9的下端开设有导流槽12，可以让多余的水沿导流槽12流出，挡板9的表面开设有出水孔10，出水孔10贯穿于挡板9，并与出水管8的内部连通，出水孔10的数量为若干组，且呈环形等间距排列，出水管8的表面套接有复位弹簧11，通过复位弹簧11不仅可以让出水管8复位，使阀瓣7闭合，还能在刹车片工作时对刹车片起到缓冲作用，提高刹车片在使用过程中的稳定性，复位弹簧11的一端与挡板9连接，另一端与进水管6连接。
[0028]需要说明的是，本技术为一种高效散热型汽车刹车片，在使用该刹车片时，先利用定位孔2以及安装孔3将其安装在刹车盘上，让摩擦片4与刹车片贴合，在对汽车进行制动过程中，摩擦片4与刹车盘仅仅咬合，通过摩擦片4与刹车盘的摩擦对汽车进行制动，此时摩擦片4与刹车盘贴合挤压，使得摩擦片4受力，带动挡板9以及出水管8沿进水管6移动，使得出水管8的末端与阀瓣7接触，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热型汽车刹车片，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的前端表面连接有摩擦片（4），所述摩擦片（4）的表面开设有散热槽（5），所述底板（1）的内侧设置有进水管（6），所述进水管（6）的内侧设置有阀瓣（7），所述阀瓣（7）的前端连接有出水管（8），所述出水管（8）的前端连接有挡板（9），所述挡板（9）的表面开设有出水孔（10）。2.根据权利要求1所述的一种高效散热型汽车刹车片，其特征在于：所述底板（1）的中间位置开设有安装孔（3），且安装孔（3）贯穿于底板（1），所述底板（1）的背面靠近安装孔（3）的两侧开设有定位孔（2），所述摩擦片（4）与底板（1）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高效散热型汽车刹车片，其特征在于：所述进水管（6）贯穿于底板（1），且进水管（6）的数量为若干组，并沿底板（1）的背面呈环形等间距排布，所述阀瓣（7）固定连接在进水管（6）的内壁上。4.根据权利要求3所述的一种高效散热型汽车刹车片，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮开义，周芳，徐小兰，刘鹏，阮大来，
申请(专利权)人：湖北新亿通机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：