一种汽车用耐磨性强的刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用耐磨性强的刹车片，包括基板和摩擦衬片，所述摩擦衬片设置在所述基板的表面，所述摩擦衬片的表面等间距圆周设置有七个摩擦凸块，所述基板内部的两侧均开设有安装空腔，两个所述安装空腔顶部的中间位置处均开设有开口，且两个所述安装空腔的内部均活动安装有活动板，所述活动板的底部设置有弹簧，所述活动板顶部的两侧均固定安装有侧板，两块所述侧板相对一侧的侧壁上均设置有轴承，两块所述侧板之间通过所述轴承活动安装有转轴，所述转轴上固定套接安装有转辊，所述转辊的外侧套接安装有耐磨辊套。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置在实际使用的过程中具有耐磨性强和便于散热的特点。的过程中具有耐磨性强和便于散热的特点。的过程中具有耐磨性强和便于散热的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用耐磨性强的刹车片


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车用耐磨性强的刹车片。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
[0003]现有的汽车刹车片在实际适应的过程中，由于受到摩擦的作用，且在摩擦时贴合度极大，摩擦衬片极易磨损，耐磨性能差，且在使用时易产生大量的热量，热量无法散去影响刹车片的使用寿命，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种汽车用耐磨性强的刹车片解决问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用耐磨性强的刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用耐磨性强的刹车片，包括基板和摩擦衬片，所述摩擦衬片设置在所述基板的表面，所述摩擦衬片的表面等间距圆周设置有七个摩擦凸块，所述基板内部的两侧均开设有安装空腔，两个所述安装空腔顶部的中间位置处均开设有开口，且两个所述安装空腔的内部均活动安装有活动板，所述活动板的底部设置有弹簧，所述活动板顶部的两侧均固定安装有侧板，两块所述侧板相对一侧的侧壁上均设置有轴承，两块所述侧板之间通过所述轴承活动安装有转轴，所述转轴上固定套接安装有转辊。
[0006]优选的，所述转辊的外侧套接安装有耐磨辊套，所述耐磨辊套与所述转辊之间通过强力胶粘接固定。
[0007]优选的，所述基板的两侧均设置有两个安装块，四个所述安装块的内部均开设有安装通孔。
[0008]优选的，所述摩擦衬片由传热层和耐磨层组成，所述耐磨层位于所述传热层的正上方，且所述耐磨层的内部等间距圆周开设有八组散热孔。
[0009]优选的，所述摩擦凸块呈梯形台结构，且所述摩擦凸块和所述基板均为半金属摩擦材料。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，摩擦衬片的表面等间距圆周设置有七个摩擦凸块，进而通过摩擦凸块不仅能够增大摩擦面积提高摩擦的效果，且可使得制动片与摩擦衬片之间形成间隙，便于外界空气进入，且摩擦衬片由传热层和耐磨层组成，耐磨层位于传热层的正上方，且耐磨层的内部等间距圆周开设有八组散热孔，进而可使得刹车时产生的热量通过传热层和散热孔排出，避免了其表面堆积较多热量影响使用寿命的现象，当摩擦衬片与汽车制动片接触时，首先基板两侧的转辊与制动片接触，随着刹车片与制动片之间的距离在刹车时不断缩小，则会使得两
根转辊分别压缩两个活动板底部的弹簧，通过弹簧的弹性可使得转辊与制动盘的表面接触，进而可有效的防止在刹车时外界的杂质如砂石等进入摩擦衬片与制动盘之间，进而减小对摩擦衬片的磨损。
附图说明
[0011]图1是本技术的整体的结构示意图；
[0012]图2是本技术中摩擦衬片的剖视图；
[0013]图3是本技术中基板A
‑
A向的剖视图。
[0014]图中：1、基板；2、摩擦衬片；3、安装块；4、安装通孔；5、散热孔；6、摩擦凸块；7、转辊；8、耐磨辊套；9、安装空腔；10、弹簧；11、活动板；12、开口；13、侧板；14、轴承；15、转轴；21、传热层；22、耐磨层。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车用耐磨性强的刹车片技术方案，包括基板1和摩擦衬片2，摩擦衬片2设置在基板1的表面，摩擦衬片2的表面等间距圆周设置有七个摩擦凸块6，基板1内部的两侧均开设有安装空腔9，两个安装空腔9顶部的中间位置处均开设有开口12，且两个安装空腔9的内部均活动安装有活动板11，活动板11的底部设置有弹簧10，活动板11顶部的两侧均固定安装有侧板13，两块侧板13相对一侧的侧壁上均设置有轴承14，两块侧板13之间通过轴承14活动安装有转轴15，转轴15上固定套接安装有转辊7。
[0017]优选的，转辊7的外侧套接安装有耐磨辊套8，耐磨辊套8与转辊7之间通过强力胶粘接固定，提高转辊7的耐磨性能，延长本装置的使用寿命。
[0018]优选的，基板1的两侧均设置有两个安装块3，四个安装块3的内部均开设有安装通孔4，进而便于将本刹车片进行安装使用。
[0019]优选的，摩擦衬片2由传热层21和耐磨层22组成，耐磨层22位于传热层21的正上方，且耐磨层22的内部等间距圆周开设有八组散热孔5，可使得刹车时产生的热量通过传热层21和散热孔5排出，避免了其表面堆积较多热量影响使用寿命的现象。
[0020]优选的，摩擦凸块6呈梯形台结构，且摩擦凸块6和基板1均为半金属摩擦材料，半金属摩擦材料造价低，适用性强。
[0021]工作原理：该技术通过在摩擦衬片2的表面等间距圆周设置有七个摩擦凸块6，进而通过摩擦凸块6不仅能够增大摩擦面积提高摩擦的效果，且可使得制动片与摩擦衬片2之间形成间隙，便于外界空气进入，且摩擦衬片2由传热层21和耐磨层22组成，耐磨层22位于传热层21的正上方，且耐磨层22的内部等间距圆周开设有八组散热孔5，进而可使得刹车时产生的热量通过传热层21和散热孔5排出，避免了其表面堆积较多热量影响使用寿命的现象，当摩擦衬片2与汽车制动片接触时，首先基板两侧的转辊7与制动片接触，随着刹车
片与制动片之间的距离在刹车时不断缩小，则会使得两根转辊7分别压缩两个活动板11底部的弹簧10，通过弹簧10的弹性可使得转辊7与制动盘的表面接触，进而可有效的防止在刹车时外界的杂质如砂石等进入摩擦衬片2与制动盘之间，进而减小对摩擦衬片2的磨损。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用耐磨性强的刹车片，包括基板（1）和摩擦衬片（2），其特征在于：所述摩擦衬片（2）设置在所述基板（1）的表面，所述摩擦衬片（2）的表面等间距圆周设置有七个摩擦凸块（6），所述基板（1）内部的两侧均开设有安装空腔（9），两个所述安装空腔（9）顶部的中间位置处均开设有开口（12），且两个所述安装空腔（9）的内部均活动安装有活动板（11），所述活动板（11）的底部设置有弹簧（10），所述活动板（11）顶部的两侧均固定安装有侧板（13），两块所述侧板（13）相对一侧的侧壁上均设置有轴承（14），两块所述侧板（13）之间通过所述轴承（14）活动安装有转轴（15），所述转轴（15）上固定套接安装有转辊（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨性强的刹车片，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮开义，周芳，阮大来，徐小兰，刘鹏，艾晓明，
申请(专利权)人：湖北新亿通机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：