一种具有高度安全性的摩托车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高度安全性的摩托车刹车片，包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有固定座，所述固定座的数量设置为两个，所述固定座的一端设有固定孔，所述安装板的一侧设有安装槽。本实用新型专利技术通过卡块与推杆的作用，在使用时，通过将钢基板放置在安装槽内壁，此时卡块在第一弹簧的作用下卡进卡槽内壁，对钢基板进行初步固定，在将安装板进行安装时，螺栓通过插入安装孔进行安装固定，通过螺栓推动推杆向下运动卡入固定槽内壁，对钢基板进行有效固定，在摩擦块磨损需要进行更换时，通过将安装板拆卸，推杆在第二弹簧的作用下向上运动弹出固定槽内壁，工作人员即可将钢基板抽出，方便进行更换。方便进行更换。方便进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高度安全性的摩托车刹车片


[0001]本技术涉及刹车片
，具体涉及一种具有高度安全性的摩托车刹车片。

技术介绍

[0002]摩托车大部分是碟刹，碟刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。
[0003]但是其在实际使用时，存在摩擦块更换费时费力，更换效率低，同时存在长期使用出现磨损后，产生灰尘粘附在磨损块表面影响刹车效果，安全性低。
[0004]因此，专利技术一种具有高度安全性的摩托车刹车片来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种具有高度安全性的摩托车刹车片，在警报金属棒出现磨损后，通过转动螺纹杆，螺纹杆通过滑杆推动第三滑动板与警报金属棒向外侧运动，增长警报金属棒的使用寿命，在摩擦块使用时，产生的粉尘与外部粉尘会通过沟槽被风吹出，有效防止粉尘存留影响刹车效果，提升刹车片的安全性能，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有高度安全性的摩托车刹车片，包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有固定座，所述固定座的数量设置为两个，所述固定座的一端设有固定孔，所述安装板的一侧设有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有钢基板，所述钢基板的顶端设有固定槽，所述钢基板的两端均设有卡槽，所述安装板的两端均设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第一滑动板，所述第一滑动板的外壁与第一滑槽的内壁相匹配，所述第一滑动板的一侧固定连接有卡块，所述卡块的外壁与卡槽的内壁相匹配，所述固定座的内部设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有第二滑动板，所述第二滑动板的两侧均固定连接有推杆。
[0007]所述安装板的顶端设有第三滑槽，所述第三滑槽的内壁滑动连接有第三滑动板。
[0008]所述第三滑动板的外壁与第三滑槽的内壁相匹配，所述第三滑动板的一端固定连接有警报金属棒。
[0009]所述第三滑槽的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外壁螺纹套设有滑杆。
[0010]所述螺纹杆的外壁与滑杆的内壁相匹配，所述滑杆的与第三滑动板为固定连接，所述螺纹杆通过轴承与安装板转动连接。
[0011]所述钢基板的一侧固定连接有隔热层，所述隔热层的一侧固定连接有摩擦块，所述摩擦块的一侧设有沟槽，所述沟槽的数量设置为多个。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、本技术通过卡块与推杆的作用，在使用时，通过将钢基板放置在安装槽内
壁，此时卡块在第一弹簧的作用下卡进卡槽内壁，对钢基板进行初步固定，在将安装板进行安装时，螺栓通过插入安装孔进行安装固定，通过螺栓推动推杆向下运动卡入固定槽内壁，对钢基板进行有效固定，在摩擦块磨损需要进行更换时，通过将安装板拆卸，推杆在第二弹簧的作用下向上运动弹出固定槽内壁，工作人员即可将钢基板抽出，方便进行更换。
[0014]2、本技术在警报金属棒出现磨损后，通过转动螺纹杆，螺纹杆通过滑杆推动第三滑动板与警报金属棒向外侧运动，增长警报金属棒的使用寿命，在摩擦块使用时，产生的粉尘与外部粉尘会通过沟槽被风吹出，有效防止粉尘存留影响刹车效果，提升刹车片的安全性能。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术的安装槽结构示意图。
[0017]图3为本技术的剖视图。
[0018]图4为本技术的图3的A处放大图。
[0019]图5为本技术的图3的B处放大图。
[0020]图6为警报金属棒结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、安装板；2、固定座；3、固定孔；4、安装槽；5、钢基板；6、摩擦块；7、沟槽；8、固定槽；9、卡槽；10、第一滑槽；11、第一弹簧；12、第一滑动板；13、卡块；14、第二滑槽；15、第二滑动板；16、第二弹簧；17、推杆；18、第三滑槽；19、第三滑动板；20、警报金属棒；21、螺纹杆；22、滑杆；23、隔热层。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1
‑
6所示的一种具有高度安全性的摩托车刹车片，包括安装板1，所述安装板1的顶端固定连接有固定座2，所述固定座2的数量设置为两个，所述固定座2的一端设有固定孔3，所述安装板1的一侧设有安装槽4，所述安装槽4的内壁滑动连接有钢基板5，所述钢基板5的顶端设有固定槽8，所述钢基板5的两端均设有卡槽9，所述安装板1的两端均设有第一滑槽10，所述第一滑槽10的内壁固定连接有第一弹簧11，所述第一弹簧11的一端固定连接有第一滑动板12，所述第一滑动板12的外壁与第一滑槽10的内壁相匹配，所述第一滑动板12的一侧固定连接有卡块13，所述卡块13的外壁与卡槽9的内壁相匹配，所述固定座2的内部设有第二滑槽14，所述第二滑槽14的内壁固定连接有第二弹簧16，所述第二弹簧16的一端固定连接有第二滑动板15，所述第二滑动板15的两侧均固定连接有推杆17，通过卡块13与推杆17的作用，在使用时，通过将钢基板5放置在安装槽4内壁，此时卡块13在第一弹簧11的作用下卡进卡槽9内壁，对钢基板5进行初步固定，在将安装板1进行安装时，螺栓通过插入安装孔3进行安装固定，通过螺栓推动推杆17向下运动卡入固定槽8内壁，对钢基板5进行有效固定，在摩擦块6磨损需要进行更换时，通过将安装板1拆卸，推杆17在第二弹簧16的作用下向上运动弹出固定槽8内壁，工作人员即可将钢基板5抽出，方便
进行更换。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述安装板1的顶端设有第三滑槽18，所述第三滑槽18的内壁滑动连接有第三滑动板19，第三滑动板19在第三滑槽18内壁进行滑动。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述第三滑动板19的外壁与第三滑槽18的内壁相匹配，所述第三滑动板19的一端固定连接有警报金属棒20，在摩擦块6磨损一定厚度后会摩擦警报金属棒20产生声响，警示骑行者摩擦块6使程度，提醒进行更换。
[0027]如图1
‑
6所示：所述第三滑槽18的内壁转动连接有螺纹杆21，所述螺纹杆21外壁螺纹套设有滑杆22，在警报金属棒20出现磨损后，通过转动螺纹杆21，螺纹杆21通过滑杆22推动第三滑动板19与警报金属棒20向外侧运动，增长警报金属棒20的使用寿命。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述螺纹杆21的外壁与滑杆22的内壁相匹配，所述滑杆22的与第三滑动板19为固定连接，所述螺纹杆21通过轴承与安装板1转动连接，方便螺纹杆21的安装转动。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述钢基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高度安全性的摩托车刹车片，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的顶端固定连接有固定座（2），所述固定座（2）的数量设置为两个，所述固定座（2）的一端设有固定孔（3），所述安装板（1）的一侧设有安装槽（4），所述安装槽（4）的内壁滑动连接有钢基板（5），所述钢基板（5）的顶端设有固定槽（8），所述钢基板（5）的两端均设有卡槽（9），所述安装板（1）的两端均设有第一滑槽（10），所述第一滑槽（10）的内壁固定连接有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）的一端固定连接有第一滑动板（12），所述第一滑动板（12）的外壁与第一滑槽（10）的内壁相匹配，所述第一滑动板（12）的一侧固定连接有卡块（13），所述卡块（13）的外壁与卡槽（9）的内壁相匹配，所述固定座（2）的内部设有第二滑槽（14），所述第二滑槽（14）的内壁固定连接有第二弹簧（16），所述第二弹簧（16）的一端固定连接有第二滑动板（15），所述第二滑动板（15）的两侧均固定连接有推杆（17）。2.根据权利要求1所述的一种具有高度安全性的摩托车刹车片，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮开义，周芳，刘鹏，艾晓明，艾光庆，
申请(专利权)人：湖北新亿通机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：