【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及管线固定，尤其涉及一种运营高铁下部临时管线固定装置及安装方法。
技术介绍
1、近年来，伴随着我国城镇化率的不断提高，城区面积不断往周边扩张，使得原本在城市外缘的高速铁路，逐渐被城市所包容，为了更好地发展高速铁路两边城市的经济，纵横交错的新建城市道路不得不穿越既有营运的高速铁路，以打通高铁两边地域的交通，市政道路与既有运营高铁交叉常用的形式为上跨与下穿，而在同等条件下，下穿方案以造价不到上跨方案25％的经济优势经常被建设单位所青睐，而下穿方案常采用施工难度小、施工风险低、施工速度快的路桥方案。
2、高铁线路对安全的要求极为严格，如何确保在保障既有高铁线路安全的前提下，施工下穿的市政道路，成为亟待解决的难题。在施工下方新建市政道路时，本身既有的临时管线较为负责，如何确保在新建道路施工过程中，这些管线得到很好的保护，不至于产生任何安全问题。本专利技术专利实现了上述所需目的，通过对既有临时管线的固定，即实现临时管线的防护，减小新建道路施工过程中对既有临时管线的破坏，确保了施工的安全，该固定装置多级减震防护，可以多次重复...
【技术保护点】
1.一种运营高铁下部临时管线固定装置，设置于桥墩下端，其特征在于，包括两个连接杆(1)；两个所述连接杆(1)下端均连接有吊杆(2)；所述吊杆(2)外侧设有螺纹；所述吊杆(2)上端连接有减震装置；所述连接杆(1)下端与吊杆(2)通过减震装置连接；两个所述吊杆(2)之间连接有支撑杆(3)；所述支撑杆(3)上连接有用于固定临时管线的固定装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种运营高铁下部临时管线固定装置(4)，其特征在于，所述固定装置(4)包括固定环(41)和挡片(42)；所述固定环(41)设有两个；所述固定环(41)下端与支撑杆(3)通过螺栓固定连接；所述固...
【技术特征摘要】
1.一种运营高铁下部临时管线固定装置，设置于桥墩下端，其特征在于，包括两个连接杆(1)；两个所述连接杆(1)下端均连接有吊杆(2)；所述吊杆(2)外侧设有螺纹；所述吊杆(2)上端连接有减震装置；所述连接杆(1)下端与吊杆(2)通过减震装置连接；两个所述吊杆(2)之间连接有支撑杆(3)；所述支撑杆(3)上连接有用于固定临时管线的固定装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种运营高铁下部临时管线固定装置(4)，其特征在于，所述固定装置(4)包括固定环(41)和挡片(42)；所述固定环(41)设有两个；所述固定环(41)下端与支撑杆(3)通过螺栓固定连接；所述固定环(41)另一端和挡片(42)通过铰接连接。
3.根据权利要求2所述的一种运营高铁下部临时管线固定装置(4)，其特征在于，所述挡片(42)靠近固定环(41)的一端连接有弹性部件(43)；所述弹性部件(43)的另一端与固定环(41)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种运营高铁下部临时管线固定装置(4)，其特征在于，所述固定装置(4)包括半圆环连接件(51)；所述半圆环连接件(51)一端与支撑杆(3)通过螺栓固定连接；所述半圆环连接件(51)一端设有连接槽(52)；所述支撑杆(3)上连接有与连接槽(52)相匹配的扣件(53)；所述半圆环连接件(51)另一端与支撑杆(3)通过扣...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海燕，赵阳，樊成富，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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