【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车，具体的说，涉及一种用于电动车放电的连接装置。
技术介绍
1、电动车整车试验，需要不断的升级软件版本，升级后需要完成ac充电、dc充电、预约充电等100多测试条目，每一个软件版本测试需要5-10个充放电循环，一个开发周期至少重复200次以上充放电操作。电动车做充电试验时，电池包充满电后，需要驾驶电动车消耗电量，将车辆的电量消耗至20％左右，不仅工作效率低，而且浪费人力和能源。另一方面，驾驶电动车时存在续航里程焦虑情绪，当车辆的续航里程归零时，只能停在路边求助拖车救援。另外，日常生活中，例如在野外露营时，也有给电烤炉通电的需求。因此，需要设计一种连接装置用于电动车放电，将电量充足的车辆作为充电源快速给其他低电量车辆充电，或者满足用户日常用电需求。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于电动车放电的连接装置，输入端使用第一dc充电插头连接放电车辆，通过转换器将dc电源转换为用电设备需要的电源。
2、本技术解决技术问题采用如下技术方案：
3、一种用于电动车放电的连接装置，包括输入端、输出端和转换器，所述转换器的两端分别连接于输入端和输出端，所述输入端为与车辆直流供电插座相适配的第一dc充电插头；所述输出端为与车辆直流供电插座相适配的第二dc充电插头，所述转换器为dc-dc升压器；和/或，所述输出端为ac输出端，所述转换器为dc-ac逆变器。
4、进一步地，所述连接装置还包括配电盒，所述转换器设置于配电盒内，将转换
5、进一步地，所述输出端为第二dc充电插头时，第二dc充电插头通过第一连接线可拆卸地连接于配电盒，所述第一连接线的两端分别为第二dc充电插头和第一连接头，所述配电盒设置有与第一连接头相适配的第一接口，提高使用便利性和安全性。
6、进一步地，所述ac输出端包括ac充电插头和/或220v插座，所述ac充电插头与车辆交流供电插座相适配，满足车辆ac充电需求和日常用电需求。
7、进一步地，所述ac输出端包括ac充电插头时，所述ac充电插头通过第二连接线可拆卸地插接于配电盒，所述第二连接线的两端分别为ac充电插头和第二连接头，所述配电盒设置有与第二连接头相适配的第二接口，提高使用便利性和安全性。
8、进一步地，所述第一接口和第二接口的形状不相同，防止插接错误。
9、进一步地，所述ac输出端包括220v插座时，所述220v插座固定设置于配电盒上，使220v插座固定稳定可靠。
10、进一步地，所述配电盒设置有控制器和显示屏，所述控制器与第一dc充电插头电连接，用于与放电车辆的bms建立通讯；所述显示屏与控制器电连接，用于显示放电车辆的soc、输入端和输出端的连接状态，对放电过程进行控制，直观地显示放电车辆的状态。
11、进一步地，当输出端为第二dc充电插头或ac充电插头时，所述控制器与输出端电连接，用于与充电车辆的bms建立通讯；所述显示屏能够显示充电车辆的soc，直观地显示充电车辆的状态。
12、进一步地，所述显示屏设置有放电控制键，所述放电控制键与控制器电连接，用于向放电车辆的bms发送开始放电或停止放电指令，实现放电手动控制，提高安全性。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：使用该连接装置能够连接放电车辆和用电设备，实现电动车放电；能够进行dc快充，对充电车辆快速充电，快速、方便的进行救援，还可以对车辆进行ac充电和救援，还可以转化为220v民用电，为外出露营、室外施工提供充足的电源，增加电动车使用体验。
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1.一种用于电动车放电的连接装置，其特征在于，包括输入端、输出端和转换器，所述转换器的两端分别连接于输入端和输出端，所述输入端为与车辆直流供电插座相适配的第一DC充电插头(1)；所述输出端为与车辆直流供电插座相适配的第二DC充电插头(3)，所述转换器为DC-DC升压器；和/或，所述输出端为AC输出端，所述转换器为DC-AC逆变器。
2.根据权利要求1所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述连接装置还包括配电盒(2)，所述转换器设置于配电盒(2)内。
3.根据权利要求2所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述输出端为第二DC充电插头(3)时，第二DC充电插头(3)通过第一连接线(4)可拆卸地连接于配电盒(2)，所述第一连接线(4)的两端分别为第二DC充电插头(3)和第一连接头，所述配电盒(2)设置有与第一连接头相适配的第一接口。
4.根据权利要求3所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述AC输出端包括AC充电插头(5)和/或220V插座(7)，所述AC充电插头(5)与车辆交流供电插座相适配。
5.根据权利要求4
6.根据权利要求5所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述第一接口和第二接口的形状不相同。
7.根据权利要求4所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述AC输出端包括220V插座(7)时，所述220V插座(7)固定设置于配电盒(2)上。
8.根据权利要求2所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述配电盒(2)设置有控制器和显示屏，所述控制器与第一DC充电插头(1)电连接，用于与放电车辆的BMS建立通讯；所述显示屏与控制器电连接，用于显示放电车辆的SOC、输入端和输出端的连接状态。
9.根据权利要求8所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，当输出端为第二DC充电插头(3)或AC充电插头(5)时，所述控制器与输出端电连接，用于与充电车辆的BMS建立通讯；所述显示屏能够显示充电车辆的SOC。
10.根据权利要求8或9所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述显示屏设置有放电控制键，所述放电控制键与控制器电连接，用于向放电车辆的BMS发送开始放电或停止放电指令。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电动车放电的连接装置，其特征在于，包括输入端、输出端和转换器，所述转换器的两端分别连接于输入端和输出端，所述输入端为与车辆直流供电插座相适配的第一dc充电插头(1)；所述输出端为与车辆直流供电插座相适配的第二dc充电插头(3)，所述转换器为dc-dc升压器；和/或，所述输出端为ac输出端，所述转换器为dc-ac逆变器。
2.根据权利要求1所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述连接装置还包括配电盒(2)，所述转换器设置于配电盒(2)内。
3.根据权利要求2所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述输出端为第二dc充电插头(3)时，第二dc充电插头(3)通过第一连接线(4)可拆卸地连接于配电盒(2)，所述第一连接线(4)的两端分别为第二dc充电插头(3)和第一连接头，所述配电盒(2)设置有与第一连接头相适配的第一接口。
4.根据权利要求3所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述ac输出端包括ac充电插头(5)和/或220v插座(7)，所述ac充电插头(5)与车辆交流供电插座相适配。
5.根据权利要求4所述的用于电动车放电的连接装置，其特征在于，所述ac输出端包括ac充电插头(5)时，所述ac充电插头(5)通过第二连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张芯华，姚伟，郑兴华，李伟庆，王文广，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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