【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，尤其涉及一种egr率控制方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、egr即废气再循环(exhaust gas recirculation)，egr是将一部分排气引入进气管与新鲜空气混合后进入气缸燃烧。混动专用发动机通常匹配egr，进而通过egr可以降低泵气损失，进而降低油耗。
2、在egr控制过程中，一部分燃烧产物会从排气系统中回流到进气系统中，此时若进气系统的温度较低，则燃烧产物中的水蒸气可能会凝结为水滴，进而停留在进气系统表面或者堆积后流动到进气系统的最低点，进一步若发动机吸入这些水分，大的水滴可能打到火花塞等标定，甚至导致发动机间歇性失火。此外，若水分累积到严寒季节，可能会导致进气系统结冰堵塞、节气门结冰以及机油乳化等问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种egr率控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决目前egr控制过程中出现发动机进气系统结露，进而导致发动机进水后出现失火以及节气门结冰等不良后果的问题。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种egr率控制方法，所述egr率控制方法包括：
3、获取发动机燃烧后燃烧产物的第一水分质量以及进气系统中的第二水分质量，并根据所述第一水分质量、所述第二水分质量以及当前egr率确定排气系统中水分总质量；
4、通过空气流量计测量得到发动机各处的第一进气流量，并根据所述第一进气流量和所述当前egr率确定发动机各处的第二进气流量；
5、根据所述水分总质量和
6、可选的，获取发动机燃烧后燃烧产物的第一水分质量以及进气系统中的第二水分质量，包括：
7、根据发动机喷油量以及喷油量与水的比值，计算得到发动机燃烧后燃烧产物的第一水分质量；以及，
8、通过进气系统中温度传感器和湿度传感器检测到的进气系统温度值和进气系统湿度值，确定进气系统中的第二水分质量。
9、可选的，根据所述第一水分质量、所述第二水分质量以及当前egr率确定排气系统中水分总质量，包括：
10、根据所述第一水分质量和所述第二水分质量之和与当前egr率的乘积，得到排气系统中水分总质量。
11、可选的，在根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值之后，还包括：
12、采集发动机的进气入口温度值、中间冷却器前温度值、中间冷却器后温度值以及进气歧管处温度值。
13、可选的，根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值，包括：
14、根据所述水分总质量以及发动机的进气入口第二进气流量、中间冷却器前第二进气流量、中间冷却器后第二进气流量和进气歧管处第二进气流量，分别确定发动机的进气入口当前绝对湿度值、中间冷却器前当前绝对湿度值、中间冷却器后当前绝对湿度值以及进气歧管处当前绝对湿度值。
15、可选的，根据获取到的发动机各处的进气温度值和所述当前绝对湿度值，调整当前egr率，包括：
16、根据获取到的发动机的进气入口温度值、中间冷却器前温度值、中间冷却器后温度值以及进气歧管处温度值，分别确定发动机的进气入口标定湿度值、中间冷却器前标定湿度值、中间冷却器后标定湿度值以及进气歧管处标定湿度值；
17、根据进气入口标定湿度值、中间冷却器前标定湿度值、中间冷却器后标定湿度值、进气歧管处标定湿度值以及发动机的进气入口当前绝对湿度值、中间冷却器前当前绝对湿度值、中间冷却器后当前绝对湿度值和进气歧管处当前绝对湿度值，调整当前egr率。
18、可选的，根据进气入口标定湿度值、中间冷却器前标定湿度值、中间冷却器后标定湿度值、进气歧管处标定湿度值以及发动机的进气入口当前绝对湿度值、中间冷却器前当前绝对湿度值、中间冷却器后当前绝对湿度值和进气歧管处当前绝对湿度值，调整当前egr率，包括：
19、若进气入口当前绝对湿度值超过进气入口标定湿度值、中间冷却器前当前绝对湿度值超过中间冷却器前标定湿度值、中间冷却器后当前绝对湿度值超过中间冷却器后标定湿度值或进气歧管处当前绝对湿度值超过进气歧管处标定湿度值，则降低当前egr率或控制当前egr率置零。
20、根据本专利技术的另一方面，提供了一种egr率控制装置，所述egr率控制装置包括：
21、水分总质量确定模块，用于执行获取发动机燃烧后燃烧产物的第一水分质量以及进气系统中的第二水分质量，并根据所述第一水分质量、所述第二水分质量以及当前egr率确定排气系统中水分总质量；
22、进气流量确定模块，用于执行通过空气流量计测量得到发动机各处的第一进气流量，并根据所述第一进气流量和所述当前egr率确定发动机各处的第二进气流量；
23、egr率控制模块，用于执行根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值，并根据获取到的发动机各处的进气温度值和所述当前绝对湿度值，调整当前egr率。
24、根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：
25、至少一个处理器；以及，
26、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
27、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的egr率控制方法。
28、根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的egr率控制方法。
29、本专利技术实施例的技术方案，通过获取发动机燃烧后燃烧产物的第一水分质量以及进气系统中的第二水分质量，并根据所述第一水分质量、所述第二水分质量以及当前egr率确定排气系统中水分总质量；通过空气流量计测量得到发动机各处的第一进气流量，并根据所述第一进气流量和所述当前egr率确定发动机各处的第二进气流量；根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值，并根据获取到的发动机各处的进气温度值和所述当前绝对湿度值，调整当前egr率。本专利技术解决了目前egr控制过程中出现发动机进气系统结露，进而导致发动机进水后出现失火以及节气门结冰等不良后果的问题，实现避免进气系统结露，从而保证发动机正常运行。
30、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种EGR率控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的EGR率控制方法，其特征在于，获取发动机燃烧后燃烧产物的第一水分质量以及进气系统中的第二水分质量，包括：
3.根据权利要求1所述的EGR率控制方法，其特征在于，根据所述第一水分质量、所述第二水分质量以及当前EGR率确定排气系统中水分总质量，包括：
4.根据权利要求1所述的EGR率控制方法，其特征在于，在根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值之后，还包括：
5.根据权利要求4所述的EGR率控制方法，其特征在于，根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值，包括：
6.根据权利要求5所述的EGR率控制方法，其特征在于，根据获取到的发动机各处的进气温度值和所述当前绝对湿度值，调整当前EGR率，包括：
7.根据权利要求6所述的EGR率控制方法，其特征在于，根据进气入口标定湿度值、中间冷却器前标定湿度值、中间冷却器后标定湿度值、进气歧管处标定湿度值以及发动机的进气入口当前绝对湿度值、中间冷却器前当前绝
8.一种EGR率控制装置，其特征在于，包括：
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的EGR率控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种egr率控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的egr率控制方法，其特征在于，获取发动机燃烧后燃烧产物的第一水分质量以及进气系统中的第二水分质量，包括：
3.根据权利要求1所述的egr率控制方法，其特征在于，根据所述第一水分质量、所述第二水分质量以及当前egr率确定排气系统中水分总质量，包括：
4.根据权利要求1所述的egr率控制方法，其特征在于，在根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值之后，还包括：
5.根据权利要求4所述的egr率控制方法，其特征在于，根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值，包括：
6.根据权利要求5所述的egr率控制方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫朝亮，曲函师，陈国栋，韩令海，王振喜，赵弘志，王桂洋，罗璞，张广军，李岩，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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