【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车，尤其涉及一种电机总装结构及电动车。
技术介绍
1、传统二轮电动车的电机一般安装于后轮并与后轮集成为轮毂电机，而采用这种安装结构时，电机的重量则会完全作用在后轮上，导致后轮簧下质量过大，从而影响整车操控与减震器性能，随着技术的发展和社会的进步，用户对于大功率电动车的需求逐年提升，使得电动车所需电机的重量也越来越重，因而将电机安装于车架是未来电动车发展的必然趋势。
2、而现有的将电机安装到车架上的结构，往往是将电机设置在车架内部，由车架包裹住电机的左右两侧，由于传统的电机、车架、轴套的尺寸都是固定的，在生产时对车架、电机、轴套的尺寸的要求就需要很高，生产工艺复杂化，特别是对于车架尺寸的控制变得尤为困难，同时，电机、轴套以及车架的尺寸链是封闭的，这也使得安装便利和定位尺寸精准二者不可兼得，因此，现有电动车的电机总装结构加大了安装时的工作量与安装难度，降低了工作效率，增加了生产成本。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电机总装结构及电动车，能够便于将电机安装在车架上，降低了装配难度，节约生产成本，且提高工作效率。
2、为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、一方面，本技术提供一种电机总装结构，包括车架与安装结构，其中，所述安装结构包括：
4、第一支撑件与第二支撑件，沿第一方向间隔设置于所述车架上，所述第一支撑件设有通孔，
5、调节衬套，所述调节衬套活动连接于所述第二支撑件，并能相对所述第二支撑件沿所述
6、电机，所述电机的外壳上设有沿所述第一方向延伸的安装孔；
7、电机轴，所述电机轴依次穿设所述通孔与所述安装孔，并与所述调节衬套螺纹连接。
8、其中，所述调节衬套与所述第二支撑件螺纹连接。
9、其中，所述调节衬套的外表面设有第一螺纹，所述调节衬套的内表面设有第二螺纹，所述第一螺纹的螺纹旋向与所述第二螺纹的螺纹旋向相反，所述第一螺纹用于与所述第二支撑件螺纹连接，所述第二螺纹用于与所述电机轴螺纹连接。
10、其中，所述电机轴包括沿所述第一方向依次连接的限位件、光轴与螺杆，所述螺杆用于与所述调节衬套螺纹连接，所述光轴用于穿设所述安装孔，所述限位件位于所述通孔内，并与所述第一支撑件沿所述第一方向抵接。
11、其中，所述限位件为凸设于所述电机轴一端的螺栓头。
12、其中，所述电机总装结构还包括第一轴套与第二轴套，所述第一轴套与所述第二轴套均套设于所述电机轴上且分别位于所述电机的两侧，所述第一轴套的两端分别抵接于所述调节衬套与所述电机，所述第二轴套的两端分别抵接于所述第一支撑件与所述电机。
13、其中，所述调节衬套远离所述电机轴的一端凸设有多棱柱，所述多棱柱用于与扳手配合；或者，
14、所述调节衬套远离所述电机轴的一端凹设有多边形凹槽，所述多边形凹槽用于与扳手配合。
15、其中，所述安装结构设置有多组，多个所述安装结构的电机轴平行且间隔设置。
16、其中，任意相邻的两个第一支撑件之间，以及任意相邻的两个第二支撑件之间均连接有加强梁。
17、另一方面，本技术还提供一种电动车，包括电池和上述任一方案中的电机总装结构，其中，所述电机连接于所述电池。
18、本技术的有益效果为：
19、本技术提供一种电机总装结构及电动车，该电机总装结构包括车架与安装结构，安装结构包括第一支撑件、第二支撑件、调节衬套、电机与电机轴，第一支撑件与第二支撑件沿第一方向间隔设置于车架上，且第一支撑件设有通孔，调节衬套活动连接于第二支撑件，并能相对第二支撑件沿第一方向活动，电机的外壳上设有沿第一方向延伸的安装孔，电机轴依次穿设通孔与安装孔，并与调节衬套螺纹连接。其增设了调节衬套结构，在实际安装电机时，通过调节衬套与车架上第二支撑件之间的活动连接，可将车架开档先调出空隙，进而方便电机的放入，降低了装配难度，提高了工作效率。同时，调节衬套旋紧后吸收了预留的装配间隙，在电机轴旋紧后，车架的变形很小，保证了车架和电机的装配精度。
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1.一种电机总装结构，包括车架(1)与安装结构，其特征在于，所述安装结构包括：
2.根据权利要求1所述的电机总装结构，其特征在于，所述调节衬套(4)与所述第二支撑件(3)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的电机总装结构，其特征在于，所述调节衬套(4)的外表面设有第一螺纹，所述调节衬套(4)的内表面设有第二螺纹，所述第一螺纹的螺纹旋向与所述第二螺纹的螺纹旋向相反，所述第一螺纹用于与所述第二支撑件(3)螺纹连接，所述第二螺纹用于与所述电机轴(8)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的电机总装结构，其特征在于，所述电机轴(8)包括沿所述第一方向依次连接的限位件、光轴与螺杆，所述螺杆用于与所述调节衬套(4)螺纹连接，所述光轴用于穿设所述安装孔，所述限位件位于所述通孔内，并与所述第一支撑件(2)沿所述第一方向抵接。
5.根据权利要求4所述的电机总装结构，其特征在于，所述限位件为凸设于所述电机轴(8)一端的螺栓头。
6.根据权利要求1所述的电机总装结构，其特征在于，所述电机总装结构还包括第一轴套(6)与第二轴套(7)，所述第一轴套(6
7.根据权利要求1所述的电机总装结构，其特征在于，所述调节衬套(4)远离所述电机轴(8)的一端凸设有多棱柱，所述多棱柱用于与扳手配合；或者，
8.根据权利要求1-7任一项所述的电机总装结构，其特征在于，所述安装结构设置有多组，多个所述安装结构的电机轴(8)平行且间隔设置。
9.根据权利要求8所述的电机总装结构，其特征在于，任意相邻的两个第一支撑件(2)之间，以及任意相邻的两个第二支撑件(3)之间均连接有加强梁(101)。
10.一种电动车，包括电池和如权利要求1-9任一项所述的电机总装结构，其特征在于，所述电机(5)连接于所述电池。
...【技术特征摘要】
1.一种电机总装结构，包括车架(1)与安装结构，其特征在于，所述安装结构包括：
2.根据权利要求1所述的电机总装结构，其特征在于，所述调节衬套(4)与所述第二支撑件(3)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的电机总装结构，其特征在于，所述调节衬套(4)的外表面设有第一螺纹，所述调节衬套(4)的内表面设有第二螺纹，所述第一螺纹的螺纹旋向与所述第二螺纹的螺纹旋向相反，所述第一螺纹用于与所述第二支撑件(3)螺纹连接，所述第二螺纹用于与所述电机轴(8)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的电机总装结构，其特征在于，所述电机轴(8)包括沿所述第一方向依次连接的限位件、光轴与螺杆，所述螺杆用于与所述调节衬套(4)螺纹连接，所述光轴用于穿设所述安装孔，所述限位件位于所述通孔内，并与所述第一支撑件(2)沿所述第一方向抵接。
5.根据权利要求4所述的电机总装结构，其特征在于，所述限位件为凸设于所述电机轴(8)一端的螺栓头。
6.根据权利要求1所述的电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚超，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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