【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通工具，尤其涉及一种车架及交通工具。
技术介绍
1、现有电动车、电动摩托车车架常见形式有单层管和双层管之分，传统的单层管形式，管径一般选取的较大，以保证强度满足使用要求；而且电池位置通常都靠后，安放在座桶下方,导致座桶可使用空间有限，另外电池容量也做不大。
2、双层管车架稳定性比单层管要好，而且电池安放位置可以前移至踏板下方，且可以做大电池容量；另外还释放出了座桶的储物空间；但现有的双层管车架连接上下两层管需要一块较大钣金件；钣金件的刚度通常比管件较弱，而且钣金有效利用率也没有管件高，并会增加车辆整体重量，造成资源的浪费，不利于车辆的生产成本的降低。
3、基于此，亟需一种车架及交通工具用来解决如上提到的问题。
技术实现思路
1、提供一种车架，通过将上边管和下边管直接焊接，省去尾端连接的材料，降低了生产成本，并且对车架进行了减重，使得能源消耗量降低；此外，将下边管的尾端打扁形成弧面托举上边管并与上边管贴合焊接形成整体，从而使得该车架连接结构z向的横截面面积加大，使车架整体结构的刚度得到提升。
2、提供一种交通工具，增强车架整体强度，并对车架减重，从而减少能源的消耗。
3、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
4、第一方面，提供一种车架，包括主梁管；上边管，所述上边管前端与所述主梁管焊接，所述上边管的后部向上弯折形成上弯折部；下边管，位于所述上边管的下方，所述下边管前端与所述主梁管焊接，所述下边管的后部向上弯折形成
5、作为优选，所述下边管的后端呈弧形，所述下边管的后端部能够与所述上弯折部的外周壁贴合。
6、作为优选，所述上边管包括两个相对于所述主梁管对称分布的上分管，两个所述上分管的前端均与所述主梁管焊接，两个所述上分管的后端均与后座连接件焊接。
7、作为优选，所述下边管呈u形，所述下边管的底管与所述主梁管焊接，所述下边管的相对两侧管分别焊接有中接板，且所述中接板连接于所述下边管的下弯折部上。
8、作为优选，还包括固定支架，所述固定支架连接于两个所述中接板之间。
9、作为优选，还包括多个电池托条，多个所述电池托条沿所述下边管的长度方向间隔设置，每个所述电池托条均连接于所述下边管的两个所述侧管之间。
10、作为优选，所述电池托条呈u形。
11、作为优选，还包括限位支架，所述限位支架连接于两个所述中接板之间，并与所述电池托条共同围成电池槽。
12、作为优选，所述连接板的数量为多个，且多个所述连接板分为两组，其中一组所述连接板位于其中一个所述侧管和其中一个所述上分管之间，另一组所述连接板位于另一个所述侧管和另一个所述上分管之间。
13、第二方面，提供一种交通工具，包括车把，还包括上述的车架，所述车把设置于所述主梁管上。
14、本技术的有益效果：
15、本技术提供一种车架及交通工具，该车架包括主梁管、上边管、下边管和连接板，主梁管与上边管和下边管焊成整体，再在上边管和下边管之间焊接连接板，形成整体框架结构。该车架通过将上边管和下边管直接焊接，省去尾端连接的材料，降低了生产成本，并且对车架进行了减重，使得电能消耗量降低；此外，将下边管的尾端打扁形成弧面托举上边管并与上边管贴合焊接形成整体，从而使得该车架连接结构z向的横截面面积加大，使车架整体结构的刚度得到提升。
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1.一种车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述下边管(3)的后端呈弧形，所述下边管(3)的后端部能够与所述上弯折部的外周壁贴合。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述上边管(2)包括两个相对于所述主梁管(1)对称分布的上分管(21)，两个所述上分管(21)的前端均与所述主梁管(1)焊接，两个所述上分管(21)的后端均与后座连接件(5)焊接。
4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述下边管(3)呈U形，所述下边管(3)的底管(31)与所述主梁管(1)焊接，所述下边管(3)的相对两侧管(32)分别焊接有中接板(6)，且所述中接板(6)连接于所述下边管(3)的下弯折部上。
5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，还包括固定支架(7)，所述固定支架(7)连接于两个所述中接板(6)之间。
6.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，还包括多个电池托条(9)，多个所述电池托条(9)沿所述下边管(3)的长度方向间隔设置，每个所述电池托条(9)均连接于所述下边管(3)的两个所述侧管(32
7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述电池托条(9)呈U形。
8.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，还包括限位支架(8)，所述限位支架(8)连接于两个所述中接板(6)之间，并与所述电池托条(9)共同围成电池槽(10)。
9.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述连接板(4)的数量为多个，且多个所述连接板(4)分为两组，其中一组所述连接板(4)位于其中一个所述侧管(32)和其中一个所述上分管(21)之间，另一组所述连接板(4)位于另一个所述侧管(32)和另一个所述上分管(21)之间。
10.一种交通工具，包括车把，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的车架，所述车把设置于所述主梁管(1)上。
...【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述下边管(3)的后端呈弧形，所述下边管(3)的后端部能够与所述上弯折部的外周壁贴合。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述上边管(2)包括两个相对于所述主梁管(1)对称分布的上分管(21)，两个所述上分管(21)的前端均与所述主梁管(1)焊接，两个所述上分管(21)的后端均与后座连接件(5)焊接。
4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述下边管(3)呈u形，所述下边管(3)的底管(31)与所述主梁管(1)焊接，所述下边管(3)的相对两侧管(32)分别焊接有中接板(6)，且所述中接板(6)连接于所述下边管(3)的下弯折部上。
5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，还包括固定支架(7)，所述固定支架(7)连接于两个所述中接板(6)之间。
6.根据权利要求4所述的车架，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王化雷，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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