一种一体式前三角车架制造技术

本技术涉及自行车、电动车、电动助力车等技术领域，且公开了一种一体式前三角车架，包括头管、下管、中管、立叉、勾爪和平叉，所述头管、下管和中管之间固定连接为前三角，所述立叉、勾爪和平叉之间固定连接为后三角，所述前三角和后三角之间固定连接。该一体式前三角车架，通过将头管、下管和中管采用重铸的方式做成一体成型，保证了前三角车架的牢固程度，通过将立叉、勾爪和平叉固定连接为后三角，然后再将前三角车架和后三角车架固定连接为一个整体，从而保证了整体车架的结构强度，同时也避免了螺钉连接对车架美观性造成的不良影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车、电动车、电动助力车等，具体为一种一体式前三角车架。

技术介绍

1、目前，现有的自行车、电动车、电动助力车车架材质主要是钢、碳纤维、铝合金等。车架构件需要通过焊接固定成一个整体,这种焊接的车架还需要进行热处理。目前焊接工人工高，而且焊工也越来越缺乏，而且人工焊接效率低，因此这种焊接制造的车架需要提供对应的焊接夹具，成本较高，而且产能低，在这种情况下自行车制造行业是非常迫切需要改变这种生产方式，迫使在自行车的结构上突破。如何实现机械化生产也是自行车、电动车、电动助力车等行业所面临的突破，并且焊接的自行车、电动车、电动助力车车架对焊缝的要求也比较高，要求焊缝均匀，要不影响自行车的美观，而且焊缝要保证足够的强度，要不影响自行车整车的强度。

2、为了解决上述技术问题，授权公告号为cn216943421u的中国技术专利公开了一种一体式接头自行车、电动车、电动助力车车架，该技术通过采用一体式接头和后勾爪把车架管件连接成为一个整体，并且用粘接剂粘胶固定每一个连接处，这种一体式的接头结构及套接粘接固定的连接方式保证了可以采用合金材料的作为车架，在保证强度的前提下，极大地提高了生产效率，降低成本以及节约大量能源。这样也不需要焊接车架，弃用了传统的低熔点金属高温钎焊的方式。这种简单装配方式解决了当前用工难、成本高的问题，也为后面自行车、电动车、电动助力车等智能化生产做准备；

3、虽然该技术提供的技术方案解决了现有的车架不仅生产成本较高，而且产能低的问题，但是上述方案中的连接部分大多采用粘接剂的方式进行粘接或者采用螺钉的方式进行固定，由于车架大部分时间是位于室外进行停放或使用的，而由于长时间的日晒雨淋，粘接时使用的粘接剂可能会出现脱落的情况，从而导致车架的整体强度降低，而采用螺钉连接的方式，会在车架的表面留下一些痕迹，会对车架整体的美观性造成影响，在实际生产的过程中造成不好的影响。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种一体式前三角车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、本申请实施例采用下述技术方案：

3、一种一体式前三角车架，包括头管、下管、中管、立叉、勾爪和平叉，所述头管、下管和中管之间固定连接为前三角，所述立叉、勾爪和平叉之间固定连接为后三角，所述前三角和后三角之间固定连接。

4、有益效果：

5、本技术通过将头管、下管和中管采用重铸的方式做成一体成型，保证了前三角车架的牢固程度，通过将立叉、勾爪和平叉固定连接为后三角，然后再将前三角车架和后三角车架固定连接为一个整体，从而保证了整体车架的结构强度，同时也避免了螺钉连接对车架美观性造成的不良影响。

6、优选的，所述头管、下管和中管之间通过重铸的方式一体成型。

7、优选的，所述立叉、勾爪和平叉之间通过重铸的方式一体成型。

8、优选的，所述前三角和后三角之间通过焊接的方式固定连接。

9、优选的，所述后三角中的立叉焊接在中管的一侧上端，所述后三角中的平叉焊接在中管的一侧下端。

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【技术保护点】

1.一种一体式前三角车架，包括头管、下管、中管、立叉、勾爪和平叉，其特征在于，所述头管、下管和中管之间固定连接为前三角，所述立叉、勾爪和平叉之间固定连接为后三角，所述前三角和后三角之间固定连接，所述头管、下管和中管之间通过重铸的方式一体成型，所述立叉、勾爪和平叉之间通过重铸的方式一体成型，所述前三角和后三角之间通过焊接的方式固定连接。

2.根据权利要求1所述的一体式前三角车架，其特征在于，所述后三角中的立叉焊接在中管的一侧上端，所述后三角中的平叉焊接在中管的一侧下端。

【技术特征摘要】

1.一种一体式前三角车架，包括头管、下管、中管、立叉、勾爪和平叉，其特征在于，所述头管、下管和中管之间固定连接为前三角，所述立叉、勾爪和平叉之间固定连接为后三角，所述前三角和后三角之间固定连接，所述头管、下管和中管之间通过重铸的方式一体成型，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张阳，曹俊，顾权，
申请(专利权)人：无锡圣达车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：