【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机，尤其涉及一种航空发动机转向控制环控制系统。
技术介绍
1、目前现有航空发动机多数采用喷口调节器为核心的液压系统控制尾喷口的开合动作及截面积大小，不具备角向位移的偏转控制功能。随着航空发动机技术发展，满足飞机机动性要求，尾喷口控制系统除具备截面控制外，还需具备角向位移的控制功能，单一的机械液压系统在控制过程中有一定的滞后，且受油压建立过程和油压稳定性影响较大，响应速度低，安全性及可靠性不易保证。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术提供一种航空发动机转向控制环控制系统，以电控为主，具有机械液压备份，满足响应速度、安全性和可靠性要求。
2、一种航空发动机转向控制环控制系统，包括电动液压分配器、转向控制环、液压作动筒和变压式反馈传感器，电动液压分配器通过液压作动筒与转向控制环相连接，同时电动液压分配器与飞机的综合控制系统电连接；转向控制环连接在尾喷口上；变压式反馈传感器布置在转向控制环上，与飞机的综合控制系统电连接；电动液压分配器与液压作动筒通过管路连通。
3、所述电动液压分配器根据飞机综合控制系统的指令控制输出到液压作动筒的油压，使液压作动筒动作，带动转向控制环偏移，使尾喷口转动；变压式反馈传感器将尾喷口偏转角度信息反馈给飞机综合控制系统，修正控制指令，实现对尾喷口偏转角度的准确控制。
4、所述电动液压分配器包括液压分配器，液压分配器与供油管路、液压作动筒、回油管路、反馈机构摇臂的一端相连接，供油管路与活塞杆
5、当液压分配器不动作或电动液压分配器掉电时，液压活门转换到右侧位置启用备用系统，来自供油管路的油经过液压活门进入到活塞杆伸出。
6、本专利技术的有益效果是：为实现航空发动机尾喷口偏转角度的准确控制，本申请提供了一种以电动液压装置为核心部件的控制系统，当上游控制器发出指令，电动液压分配器接收电信号，使液压活门动作来调节油压，控制转向控制环动作，操控尾喷口偏转角度，再通过尾喷口位置传感器测量尾喷口的角向位置，并将位置信号反馈给上游控制器，控制器使用喷口角向位置信号修正对转向控制环动作的调节，实现对转向控制环的准确控制。
7、同时，兼具机械液压备份功能，电动液压分配器由一个独立的电气控制通路和一个液压通路组成，在电气控制通路失效的情况下，由液压通路工作并保持技术特性，保障油压偏低及电信号不稳定的情况下，喷口正常工作，满足发动机工作及安全要求。
8、1响应速度快
9、以电信号作为控制信号，避免油压建立过程的滞后，系统跟随指令的响应速度快。
10、2安全性好
11、具有机械液压系统作为备份系统使用，在电信号失灵的情况下，保证尾喷口在中间位置状态工作，保障发动机正常工作。
12、3可靠性高
13、以电控为主，机械液压系统为备份的系统结构，作为尾喷口系统工作的双重保障，消除介质条件不足产生的尾喷口不可控风险，可靠性更高。
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1.一种航空发动机转向控制环控制系统，其特征在于：包括电动液压分配器、转向控制环、液压作动筒和变压式反馈传感器，电动液压分配器通过液压作动筒与转向控制环相连接，同时电动液压分配器与飞机的综合控制系统电连接；转向控制环连接在尾喷口上；变压式反馈传感器布置在转向控制环上，与飞机的综合控制系统电连接；电动液压分配器与液压作动筒通过管路连通。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机转向控制环控制系统，其特征在于：所述电动液压分配器根据飞机综合控制系统的指令控制输出到液压作动筒的油压，使液压作动筒动作，带动转向控制环偏移，使尾喷口转动；变压式反馈传感器将尾喷口偏转角度信息反馈给飞机综合控制系统，修正控制指令，实现对尾喷口偏转角度的准确控制。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机转向控制环控制系统，其特征在于：所述电动液压分配器包括液压分配器，液压分配器与供油管路、液压作动筒、回油管路、反馈机构摇臂的一端相连接，供油管路与活塞杆、液压活门连接，活塞杆的前端通过止动销与反馈机构摇臂另一端连接，反馈机构摇臂与转向控制环连接；液压活门与供油管路连接的管路上设置有电动液压活
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机转向控制环控制系统，其特征在于：当液压分配器不动作或电动液压分配器掉电时，液压活门转换到右侧位置启用备用系统，来自供油管路的油经过液压活门进入到活塞杆伸出。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机转向控制环控制系统，其特征在于：包括电动液压分配器、转向控制环、液压作动筒和变压式反馈传感器，电动液压分配器通过液压作动筒与转向控制环相连接，同时电动液压分配器与飞机的综合控制系统电连接；转向控制环连接在尾喷口上；变压式反馈传感器布置在转向控制环上，与飞机的综合控制系统电连接；电动液压分配器与液压作动筒通过管路连通。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机转向控制环控制系统，其特征在于：所述电动液压分配器根据飞机综合控制系统的指令控制输出到液压作动筒的油压，使液压作动筒动作，带动转向控制环偏移，使尾喷口转动；变压式反馈传感器将尾喷口偏转角度信息反馈给飞机综合控制系统，修正控制指令，实现对尾喷口偏转角度的准确控制。
3.根据权利要求1所述的一种航空发...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春红，徐一鸣，郭淑娟，冉祥旭，袁正兴，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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