【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆热管理，尤其涉及一种车辆、车辆热管理方法和装置。
技术介绍
1、车辆热管理策略对于车辆高效运行具有重要作用。目前，燃料电池车的动力电池组热管理、燃料电池系统热管理以及电机热管理都是独立设置和分开管理，导致整车热管理效率较低。
技术实现思路
1、本申请的实施例提供了车辆、车辆热管理方法和装置，进而至少在一定程度上可以提高整车的热管理效率。
2、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
3、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种车辆热管理方法，所述车辆设有热泵空调、动力电池、燃料电池系统以及固态储氢装置，所述方法包括：
4、在车辆开始运行阶段，控制所述热泵空调将所述动力电池产生的第一热量回收后供给至所述固态储氢装置，以便所述固态储氢装置升温至第一预设温度后向所述燃料电池系统进行供氢，以使所述燃料电池系统进入运行阶段；
5、在所述燃料电池系统运行阶段，控制所述热泵空调将所述燃料电池系统产生的第二热量回收后供给至所述固态储氢装置，以便所述固态储氢装置的温度维持在第一温度范围，所述第一温度范围的下限为所述第一预设温度。
6、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述车辆设有驱动电机，所述方法还包括：
7、如果所述驱动电机的温度大于第二预设温度，则控制所述热泵空调将所述驱动电机产生的第三热量回收后供给至所述固态储氢装置。
8、在本申请的一些实施例中，基于
9、如果所述固态储氢装置的温度超过所述第一温度范围的上限，则控制所述热泵空调停止将所述第二热量供给至所述固态储氢装置，以便所述固态储氢装置的温度维持在所述第一温度范围。
10、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：
11、在车辆停止运行阶段，控制所述热泵空调将所述固态储氢装置产生的第四热量进行回收。
12、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，控制所述热泵空调将所述固态储氢装置产生的第四热量进行回收之后，所述方法还包括：
13、如果所述换热器结霜，则控制所述热泵空调将所述第四热量供给至所述换热器进行除霜。
14、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在如果所述换热器结霜之前，所述方法还包括：
15、如果环境温度小于第三预设温度，车辆驾驶舱温度小于第四预设温度，所述燃料电池系统的温度小于第五预设温度，以及所述固态储氢装置的温度大于第六预设温度时，则认为所述换热器结霜。
16、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种车辆热管理装置，所述车辆设有热泵空调、动力电池、燃料电池系统以及固态储氢装置，所述装置包括：
17、第一控制单元，用于在车辆开始运行阶段，控制所述热泵空调将所述动力电池产生的第一热量回收后供给至所述固态储氢装置，以便所述固态储氢装置升温至第一预设温度后向所述燃料电池系统进行供氢，以使所述燃料电池系统进入运行阶段；
18、第二控制单元，用于在所述燃料电池系统运行阶段，控制所述热泵空调将所述燃料电池系统产生的第二热量回收后供给至所述固态储氢装置，以便所述固态储氢装置的温度维持在第一温度范围，所述第一温度范围的下限为所述第一预设温度。
19、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆设有热泵空调、动力电池、燃料电池系统、固态储氢装置以及控制器，所述控制器用于执行如第一方面任意一项所述的方法。
20、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述固态储氢装置设于所述车辆的驾驶舱外部。
21、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述固态储氢装置可拆卸设于所述车辆的驾驶舱外部。
22、根据本申请实施例的第四方面，提供了一种电子设备，包括处理器，所述处理器用于执行如第一方面任意一项所述的方法的步骤。
23、本申请实施例提供的一个或者多个技术方案，至少实现了如下技术效果或者优点：
24、通在车辆开始运行阶段，通过将动力电池产生的热量回收后供给至固态储氢装置，以便固态储氢装置向燃料电池系统供氢，在燃料电池系统运行阶段，通过回收燃料电池系统产生的热量并供给至固态储氢装置，从而使得固态储氢装置的温度维持在一定范围，从而无需为固态储氢装置设置专门的加热设备，通过热泵空调对整车热管理进行一体化调节，提高了整车的能源利用率。
25、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
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1.一种车辆热管理方法，所述车辆设有热泵空调、动力电池、燃料电池系统以及固态储氢装置，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，所述车辆设有驱动电机，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，所述车辆设有换热器，其特征在于，控制所述热泵空调将所述固态储氢装置产生的第四热量进行回收之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在如果所述换热器结霜之前，所述方法还包括：
7.一种车辆热管理装置，所述车辆设有热泵空调、动力电池、燃料电池系统以及固态储氢装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆设有热泵空调、动力电池、燃料电池系统、固态储氢装置以及控制器，所述控制器用于执行如权利要求1-6任一项所述的方法。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述固态储氢装置设于所述车辆的驾驶舱外部。>
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述固态储氢装置可拆卸设于所述车辆的驾驶舱外部。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理方法，所述车辆设有热泵空调、动力电池、燃料电池系统以及固态储氢装置，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，所述车辆设有驱动电机，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，所述车辆设有换热器，其特征在于，控制所述热泵空调将所述固态储氢装置产生的第四热量进行回收之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡冏涛，周锋，马文举，姜珮，蒋丽琼，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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