【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路工程旧水泥混凝土路面改造领域，尤其涉及一种旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构。
技术介绍
1、近四十年以来，基于水泥混凝土路面强度和刚度大、板体性好、荷载扩散能力强、利于夜间行车、设计寿命长、造价低等优势，我国在各等级公路和城市道路工程建设中修建了大量的水泥混凝土路面，对我国的经济社会发展起到了重要的促进作用。但因当时设计、施工和养护的认识水平和技术水平不足等原因，在重载交通和环境条件的综合作用下，大量水泥混凝土路面呈现出耐久性差和服役寿命短的问题，从而在远未达到预期的设计使用年限的情况下，相继出现了剥落、麻面、露骨、磨光、坑洞、平整度损失、接缝料损坏等早期功能性损坏，以及开裂、错台、断角、断板、碎裂、脱空、唧浆等严重的结构性损坏，加之其行车舒适性较差、噪音大、养护修复困难等原因，导致近10多年来新建水泥混凝土路面日益减少。
2、早期的许多水泥混凝土路面也逐渐通过沥青混合料罩面即“白加黑”或“白改黑”技术进行了提质改造。沥青混合料罩面具有表面平整、无接缝、噪音低、行车舒适、振动小、养护维修简便等优点，但也存在温度敏感性强、水损害严重、抗剪能力弱、反射裂缝频发、建设成本高、养护维修频繁、使用寿命短、生产施工环保性较差等不足，也直接影响着公路交通的可持续发展。另外，也有一部分水泥混凝土路面通过加铺大厚度(30～35cm)水泥混凝土面层即“白加白”技术进行了改造，基本上达到了提高承载能力、延长使用寿命的结构性目标，但也存在成本高、接缝多、开放交通晚、维修困难、道路标高限制等缺点。同时，由于精细化施工
3、从近几年各省水泥混凝土路面的国检情况来看，路面损坏状况指数pci评分明显高于路面行驶质量指数rqi，路面技术状况指数pqi评分介于两者之间，表明rqi显著地影响了pqi，也说明当前我国水泥混凝土路面普遍存在结构强、损坏少但平整度相对较差的问题。因此，针对我国水泥混凝土路面技术状况现状，在已实现“厚”结构承载能力的基础上，有必要开发新型水泥混凝土路面养护维修技术，以达到改善表面功能、增强美观和降噪效果、提高行车安全性和舒适性、延长使用寿命、降低养护维修成本、利于环境保护的路面功能性目标。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供了一种抗滑耐磨、平整降噪、美观环保、施工方便、抗裂性能优异、抗冲击能力强的旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，尤其适用于结构承载能力满足技术要求但表面功能性损坏严重的旧水泥混凝土路面。
2、本技术的技术方案如下：
3、一种旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，其特征在于：包括水泥混凝土薄层罩面、金属网、网面固定件、界面黏结层和旧水泥混凝土面板，所述水泥混凝土薄层罩面为早强、耐磨的普通水泥混凝土、地聚物混凝土、纤维增强混凝土、聚合物混凝土或露石混凝土中的任意一种，厚度为20～100mm；所述金属网设置在水泥混凝土薄层罩面内；所述网面固定件由夹片、套筒与螺钉组成。
4、进一步地，所述旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，其特征在于：所述金属网宽度小于路面宽度，平行于旧水泥混凝土面板上表面，距旧水泥混凝土面板上表面不小于5mm；所述金属网为高强度低碳钢丝网或合金丝网，表面设置镀锌层或防锈层，结网方式为六边形双绞合编织网或四边形焊接网，网孔尺寸不小于混凝土粗骨料的最大粒径。
5、进一步地，所述网面固定件呈梅花阵列式分布，数量分布不少于每平方米2颗；所述网面固定件上部通过夹片和套筒固定并支起金属网，下部通过螺钉钉入到旧水泥混凝土面板内，将金属网与旧水泥混凝土面板固定连接；所述夹片、套筒与螺钉表面设置镀锌层或防锈层；所述套筒表面设置防滑螺纹；所述螺钉为六角头膨胀螺纹钉，长度不小于60mm。
6、进一步地，所述界面黏结层为水泥基界面剂或聚合物乳液改性水泥基界面剂，喷洒厚度不小于1mm。
7、进一步地，所述旧水泥混凝土面板仅限于不存在结构性损坏或已完成结构性损坏修复的旧水泥混凝土路面，旧水泥混凝土面板在施工前宜进行表面凿毛、精铣刨或喷丸处理。
8、与现有技术相比，本技术的优点在于：
9、本技术提供了一种旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，薄层罩面抗滑耐磨、平整降噪、美观环保，显著提升了旧水泥混凝土路面的表面性能，采用小直径、高强度的金属网能大大提高水泥混凝土薄层罩面的抗裂性能和抗冲击性能，网面固定件一定程度上起到剪力键的作用，加上界面黏结层的设置使新旧混凝土界面的黏结性和抗剪能力得到显著提高，并使罩面层与旧面板成为一体，能综合提高水泥混凝土路面的耐久性并延长其使用寿命；同时相比传统的沥青混合料罩面层与全厚式水泥混凝土面层在建设维修成本和环境保护方面有着明显的优势。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，其特征在于：包括水泥混凝土薄层罩面(1)、金属网(2)、网面固定件(3)、界面黏结层(4)和旧水泥混凝土面板(5)，所述水泥混凝土薄层罩面(1)为早强、耐磨的普通水泥混凝土、地聚物混凝土、纤维增强混凝土、聚合物混凝土或露石混凝土中的任意一种，厚度为20～100mm；所述金属网(2)设置在水泥混凝土薄层罩面(1)内；所述网面固定件(3)由夹片(31)、套筒(32)与螺钉(33)组成。
2.根据权利要求1所述的旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，其特征在于：所述金属网(2)宽度小于路面宽度，平行于旧水泥混凝土面板(5)上表面，距旧水泥混凝土面板(5)上表面不小于5mm；所述金属网(2)为高强度低碳钢丝网或合金丝网，表面设置镀锌层或防锈层，结网方式为六边形双绞合编织网或四边形焊接网，网孔尺寸不小于混凝土粗骨料的最大粒径。
3.根据权利要求1所述的旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，其特征在于：所述网面固定件(3)呈梅花阵列式分布，数量分布不少于每平方米2颗；所述网面固定件(3)上部通过夹片
4.根据权利要求1所述的旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，其特征在于：所述界面黏结层(4)为水泥基界面剂或聚合物乳液改性水泥基界面剂，喷洒厚度为不小于1mm。
5.根据权利要求1所述的旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，其特征在于：所述旧水泥混凝土面板(5)仅限于不存在结构性损坏或已完成结构性损坏修复的旧水泥混凝土路面，旧水泥混凝土面板(5)在施工前应进行表面凿毛、精铣刨或喷丸处理。
...【技术特征摘要】
1.一种旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，其特征在于：包括水泥混凝土薄层罩面(1)、金属网(2)、网面固定件(3)、界面黏结层(4)和旧水泥混凝土面板(5)，所述水泥混凝土薄层罩面(1)为早强、耐磨的普通水泥混凝土、地聚物混凝土、纤维增强混凝土、聚合物混凝土或露石混凝土中的任意一种，厚度为20～100mm；所述金属网(2)设置在水泥混凝土薄层罩面(1)内；所述网面固定件(3)由夹片(31)、套筒(32)与螺钉(33)组成。
2.根据权利要求1所述的旧水泥混凝土路面金属网加筋结合式薄层罩面结构，其特征在于：所述金属网(2)宽度小于路面宽度，平行于旧水泥混凝土面板(5)上表面，距旧水泥混凝土面板(5)上表面不小于5mm；所述金属网(2)为高强度低碳钢丝网或合金丝网，表面设置镀锌层或防锈层，结网方式为六边形双绞合编织网或四边形焊接网，网孔尺寸不小于混凝土粗骨料的最大粒径。
3.根据权利要求1所述的旧水泥混凝土路面金属网加筋结...
【专利技术属性】
技术研发人员：查旭东，罗润洲，肖秋明，胡恒武，刘浩军，吕瑞东，许文辉，眭子凡，李运杰，严涵，石刘圣，牛超，申小锋，吴承志，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。