【技术实现步骤摘要】
本技术涉及单轨吊领域，尤其涉及一种单轨吊及其测速组件。
技术介绍
1、现有的单轨吊的机车速度测量准确度较低，不利于操作人员获取机车真实的运行状态，增加了机车超速的风险，甚至导致整车制动停机，威胁单轨吊的正常运行。
技术实现思路
1、现有的单轨吊的机车速度测量准确度较低，不利于操作人员获取机车真实的运行状态，增加了机车超速的风险，甚至导致整车制动停机，威胁单轨吊的正常运行。针对前述技术问题，本技术采用如下技术方案：
2、一方面，提供一种测速组件。所述测速组件包括：轮子、轴、轴承、轴承座、摆臂体、测速轴、固定销和弹簧；所述轮子固定于所述轴的第一端，所述测速轴固定于所述轴的第二端；所述摆臂体包括第一通孔、第一臂和第二臂；所述第一臂与所述第二臂位于所述第一通孔的相对的两侧，且所述第一臂与所述第二臂位于同一平面上；所述第一臂可转动地通过所述固定销固定；所述第二臂与所述弹簧的第一端连接；所述轴穿过所述第一通孔，且所述轴与所述第一通孔之间保持预设间距，以避免所述轴与所述摆臂体接触，所述测速轴与所述轮子分别位于所述摆臂体的两侧；所述轴承安装于所述轴上，且靠近所述轮子设置；所述轴承位于所述轴承座中，所述轴承座与所述摆臂体固定连接。
3、在一些实施例中，所述摆臂体由本体部、第一安装部和连接部组成；所述连接部的第一端与所述本体部固定，所述连接部的第二端与所述第一安装部固定；所述第一臂与所述第二臂位于所述本体部上；所述第一安装部与所述轴承座相邻设置，所述摆臂体通过所述第一安装部与所
4、在一些实施例中，所述测速组件还包括多个第一连接件；所述轴承座的外轮廓呈圆柱体状；所述第一安装部为法兰盘；所述轴承座与所述第一安装部的中轴线沿所述轴的长度方向设置；所述法兰盘上开设有多个第一安装孔；所述第一安装孔的延伸方向平行于所述轴的长度方向；所述轴承座上开设有多个第二安装孔；所述第一连接件、所述第一安装孔和所述第二安装孔对应设置，所述第一连接件被配置为连接所述第一安装孔和所述第二安装孔。
5、在一些实施例中，所述连接部呈圆管状；所述连接部的中轴线沿所述轴的长度方向设置。
6、在一些实施例中，所述连接部还包括筋板；所述筋板位于所述连接部的外周侧；所述筋板沿所述轴的长度方向延伸。
7、在一些实施例中，所述测速组件还包括第一固定柱；所述第一固定柱垂直于所述本体部；所述第一固定柱安装于所述本体部的靠近所述连接部的一侧；所述弹簧的第一端固定于所述第一固定柱上。
8、在一些实施例中，所述测速组件还包括限位挡板和第二连接件；所述固定销的销杆部开设有第一凹槽；所述第一凹槽的延伸方向垂直于所述销杆部；所述限位挡板上开设有第三安装孔；所述第三安装孔的延伸方向平行于所述固定销；所述限位挡板卡设于所述第一凹槽中，所述第二连接件的延伸方向平行于所述固定销；所述第二连接件与所述第三安装孔配合，以通过所述限位挡板对所述固定销进行轴向限位。
9、另一方面，还提供一种单轨吊，包括前述的测速组件。
10、在一些实施例中，所述单轨吊还包括：车架和工字型轨道；所述弹簧的第二端固定于所述车架上，所述弹簧被配置为施加给所述第二臂以可调的弹力，所述可调的弹力能够分解为竖直向下的第一分力和沿水平方向朝所述第一臂一侧的第二分力；所述车架包括第一倾斜孔；所述固定销可转动地设置于所述第一倾斜孔中，以使所述测速组件呈倾斜地固定于所述车架上，并通过所述固定销、所述摆臂体和所述弹簧使所述轮子压紧所述工字型轨道；所述轮子的用于与所述工字型轨道的接触面为圆柱面。
11、在一些实施例中，所述车架还包括第二安装部；所述第二安装部被配置为安装所述定位销。
12、在一些实施例中，所述第二安装部包括第一倾斜孔、第二凹槽和第二倾斜孔；所述第二凹槽与所述第一倾斜孔连通；所述限位挡板通过所述第二凹槽伸入至所述第一凹槽中；所述第三安装孔和所述第二倾斜孔对应设置，所述第二连接件依次穿过所述第三安装孔和所述第二倾斜孔，以将所述限位挡板固定于所述第二安装部上。
13、在一些实施例中，所述单轨吊还包括避让孔；所述测速组件位于所述避让孔中，且与所述避让孔保持预设间距。
14、本技术的有益效果：
15、1、本技术的测速组件能够倾斜地固定于车架上，并通过固定销、摆臂体和弹簧使轮子压紧单轨吊的工字型轨道，始终保证轮子与工字型轨道的良好接触且不打滑，避免了由于轮子脱轨造成的速度丢失，使得轮子的速度能够更真实地反映单轨吊的速度，提高了测速组件的速度测量的准确度和可靠性。
16、2、本技术的测速组件与车架之间通过定位销和弹簧进行固定，轴、轴承、轴承座、测速轴与车架之间保持间距，能够降低测速组件的接触摩擦所造成的速度损失，从而提高速度测量的准确度和可靠性。利于操作人员获取机车真实的运行状态，降低了机车超速的风险，更好地保证了单轨吊的安全平稳运行。
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1.一种测速组件，其特征在于，包括：轮子、轴、轴承、轴承座、摆臂体、测速轴、固定销和弹簧；
2.根据权利要求1所述的测速组件，其特征在于，所述摆臂体由本体部、第一安装部和连接部组成；所述连接部的第一端与所述本体部固定，所述连接部的第二端与所述第一安装部固定；
3.根据权利要求2所述的测速组件，其特征在于，还包括多个第一连接件；所述轴承座的外轮廓呈圆柱体状；所述第一安装部为法兰盘；所述轴承座与所述第一安装部的中轴线沿所述轴的长度方向设置；所述法兰盘上开设有多个第一安装孔；所述第一安装孔的延伸方向平行于所述轴的长度方向；所述轴承座上开设有多个第二安装孔；所述第一连接件、所述第一安装孔和所述第二安装孔对应设置，所述第一连接件被配置为连接所述第一安装孔和所述第二安装孔。
4.根据权利要求2或3所述的测速组件，其特征在于，所述连接部呈圆管状；所述连接部的中轴线沿所述轴的长度方向设置。
5.根据权利要求4所述的测速组件，其特征在于，所述连接部还包括筋板；所述筋板位于所述连接部的外周侧；所述筋板沿所述轴的长度方向延伸。
6.根据权利要
7.根据权利要求1所述的测速组件，其特征在于，还包括限位挡板和第二连接件；
8.一种单轨吊，其特征在于，包括权利要求1～7中任一项所述的测速组件。
9.根据权利要求8所述的单轨吊，其特征在于，还包括：车架和工字型轨道；
10.根据权利要求8所述的单轨吊，其特征在于，还包括避让孔；所述测速组件位于所述避让孔中，且与所述避让孔保持预设间距。
...【技术特征摘要】
1.一种测速组件，其特征在于，包括：轮子、轴、轴承、轴承座、摆臂体、测速轴、固定销和弹簧；
2.根据权利要求1所述的测速组件，其特征在于，所述摆臂体由本体部、第一安装部和连接部组成；所述连接部的第一端与所述本体部固定，所述连接部的第二端与所述第一安装部固定；
3.根据权利要求2所述的测速组件，其特征在于，还包括多个第一连接件；所述轴承座的外轮廓呈圆柱体状；所述第一安装部为法兰盘；所述轴承座与所述第一安装部的中轴线沿所述轴的长度方向设置；所述法兰盘上开设有多个第一安装孔；所述第一安装孔的延伸方向平行于所述轴的长度方向；所述轴承座上开设有多个第二安装孔；所述第一连接件、所述第一安装孔和所述第二安装孔对应设置，所述第一连接件被配置为连接所述第一安装孔和所述第二安装孔。
4.根据权利要求2或3所述的测速组件，其特征在于，所述连接部呈圆管状；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊道，张震，宋雨，
申请(专利权)人：徐州徐工能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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