【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及复合门，具体为一种用于轨道交通的抗冲击复合门及其使用方法。
技术介绍
1、在轨道交通上经常使用到自动门，自动门一般为合金加玻璃组合安装而成，在轨道交通建筑中经常需要使用到蓄电池进行电能储存，而电池损坏后容易爆炸，爆炸以方便产生冲击会对自动门产生影响，除了电池外，轨道交通建筑中还可能储存其他易燃易爆的化学材料，这些材料燃烧时都容易产生爆炸，爆炸冲击容易对普通的门窗造成冲击使其损坏，门窗损坏后，火灾产生的烟尘容易影响人们的呼吸系统，让人们感到不适，进而影响人们的逃生概率，进而造成人群在火灾时不容易逃生，因此需要一种适用于火灾的具有抗冲击能力的抗冲击复合门很有必要。
2、现有的复合门存在的缺陷是：
3、1、专利文件jp2011074632a公开了一种复合门，该专利中的复合门没有抗冲击的结构，在发生火灾时，火灾产生的气浪和爆炸容易破坏该复合门，因此需要一种能够检测火灾并且对轻质材料进行保护的用于轨道交通的抗冲击复合门来解决该问题。
4、2、专利文件jp2006112183a公开了复合滑门，该专利中的复合门没有挡烟尘的结构，在火灾时，复合门如果开启容易造成火灾蔓延，且烟尘飘出容易影响人们呼吸，而关闭时又容易造成室内因温度过高而膨胀爆炸的风险，因此需要一种能够在通风的同时具有挡烟尘功能的用于轨道交通的抗冲击复合门来解决该问题。
5、3、专利文件us08370132b2公开了尺寸可调复合门，双折门及其构造方法，该专利中的复合门没有吸附有毒气体的功能，在火灾时如果产生有毒气体，有毒气
6、4、专利文件cn105298321a公开了玻璃门，该专利中的门没有排热结构，在门关闭的时候，如果发生火灾，则室内的热空气没办法快速排出，进而容易造成室内气体碰撞而爆炸，因此需要一种能够在火灾时通过排气降低室内压力的用于轨道交通的抗冲击复合门来解决该问题。
技术实现思路
1、本申请的一个目的在于提供一种用于轨道交通的抗冲击复合门及其使用方法，能够解决现有技术中提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于轨道交通的抗冲击复合门，包括门框、第二液压缸和第三液压缸，所述门框的一侧安装有控制模块，控制模块用于对该冲击复合门进行控制，所述控制模块包括安装盒和控制器，所述安装盒的一侧与门框的一侧相连接，所述安装盒的一侧内壁安装有控制器，所述安装盒的底部内壁安装有温度计，且温度计与控制器电性连接，所述温度计的输出端安装有探测头，且探测头的一端贯穿安装盒的底部，所述安装盒的一侧通过合页活动安装有盒盖；
3、所述门框的正面对称安装有第二液压缸，且第二液压缸与控制器电性连接，所述第二液压缸的输出端安装有第一连接块，所述第一连接块的内侧安装有升降板，所述升降板的正面对称安装有第三液压缸，且第三液压缸与控制器电性连接，所述第三液压缸的输出端安装有第二连接块，所述第二连接块的内侧安装有升降框，所述门框的一侧安装有湿度检测组件，湿度检测组件用来对挡灰布上的湿度进行检测。
4、优选的，所述门框的底部内壁上贯穿开设有安装槽，门框的一侧内壁贯穿开设有收纳槽，安装槽的内侧贯穿活动安装有多个第一旋转杆，门框的底部内壁上安装有磁性金属板。
5、优选的，所述门框的顶部对称安装有第一液压缸，第一液压缸与控制器电性连接，第一液压缸的输出端安装有第一安装框，第一安装框的内侧活动安装有移动门，第一安装框的正面贯穿安装有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端安装有压板。
6、优选的，所述门框的一侧安装有第一电机，第一电机与控制器电性连接，第一电机的输出端安装有第二旋转杆，且第二旋转杆的一端贯穿门框的一侧内壁，第二旋转杆的外侧安装有挡灰组件，挡灰组件包括挡灰布和第一磁石，挡灰布安装在第二旋转杆的外侧，挡灰布的底部安装有第一磁石，挡灰布的正面安装有多个磁性金属条。
7、优选的，所述门框的顶部安装有水箱，水箱位于第一液压缸的前方，水箱的输出端安装有多个出水管，且出水管的一端贯穿门框的顶部内壁，出水管的输出端安装有电磁阀，电磁阀与控制器电性连接，电磁阀的输出端安装有花洒喷头，且花洒喷头位于挡灰布的前方。
8、优选的，所述湿度检测组件包括第四液压缸、第一移动杆和湿度传感器，门框的一侧安装有第四液压缸，第四液压缸与控制器电性连接，第四液压缸的输出端安装有第一移动杆，且第一移动杆位于收纳槽的内部，第一移动杆的背面安装有多个湿度传感器，且湿度传感器与控制器电性连接，第一移动杆的一侧安装有斜杆毛刷，第一移动杆的底部安装有第二安装框，第二安装框的内侧贯穿活动安装有转动轮。
9、优选的，所述湿度检测组件包括第二电机、第二螺纹杆、第一移动杆和湿度传感器，门框的一侧安装有第二电机，第二电机的输出端安装有第二螺纹杆，第二螺纹杆的外侧安装有第一移动杆，且第一移动杆位于收纳槽的内部，第一移动杆的一侧安装有第二磁石，第一移动杆的背面安装有多个湿度传感器，且湿度传感器与控制器电性连接，第一移动杆的底部安装有第二安装框，第二安装框的内侧贯穿活动安装有转动轮。
10、优选的，所述升降框的正面安装有多个通风管，升降框的正面内壁安装有多个安装环，且安装安装环位于通风管的后方，安装环的内部安装有风机，且风机与控制器电性连接。
11、优选的，所述用于轨道交通的抗冲击复合门的使用方法如下：
12、s1、首先在没有火灾发生时，第二液压缸带动升降板上移，第三液压缸带动升降框上移，然后使第四液压缸带动第一移动杆移动到收纳槽内部，接着第一液压缸带动移动门左右移动实现对门框的开启与关闭；
13、s2、当发生火灾时，首先火灾温度造成环境温度上升，接着温度计的探测头检测到环境温度上升，温度计将检测的环境温度信息传递给控制器，控制器首先控制第二液压缸带动升降板向下移动，然后第三液压缸带动升降框向下移动，进而能够使升降板和升降框对门框的正面进行封闭，从而可以防止火灾时的气浪冲击移动门以及防止爆炸时的物体碰撞移动门造成移动门损伤；
14、s3、接着第一电机带动第二旋转杆转动，第二旋转杆外侧的挡灰布向下移动对门框的内侧进行遮挡，挡灰布底部的第一磁石最终与磁性金属板接触，第一磁石吸引在磁性金属板的上方，进而使挡灰布不容易飘动，使挡灰布能够稳定的在门框内侧进行挡灰，使从门框内侧通过的空气中的灰尘与烟尘能够被挡住；
15、s4、随后控制器控制电磁阀开启，使水箱内部的水能够流动到花洒喷头上，花洒喷头将水喷到挡灰布上，进而使挡灰布能够被湿润，湿润的挡灰布可以加强对空气中的烟尘的吸附效果，同时可以使空气中的部分有害气体能够被挡灰布上的水给吸收，减少火灾时产生的烟尘和有害本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于轨道交通的抗冲击复合门，包括门框(1)、第二液压缸(13)和第三液压缸(16)，其特征在于：所述门框(1)的一侧安装有控制模块，控制模块用于对该冲击复合门进行控制，所述控制模块包括安装盒(9)和控制器(10)，所述安装盒(9)的一侧与门框(1)的一侧相连接，所述安装盒(9)的一侧内壁安装有控制器(10)，所述安装盒(9)的底部内壁安装有温度计(11)，且温度计(11)与控制器(10)电性连接，所述温度计(11)的输出端安装有探测头(12)，且探测头(12)的一端贯穿安装盒(9)的底部，所述安装盒(9)的一侧通过合页活动安装有盒盖(34)；
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述门框(1)的底部内壁上贯穿开设有安装槽(2)，门框(1)的一侧内壁贯穿开设有收纳槽(33)，安装槽(2)的内侧贯穿活动安装有多个第一旋转杆(3)，门框(1)的底部内壁上安装有磁性金属板(38)。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述门框(1)的顶部对称安装有第一液压缸(4)，第一液压缸(4)与控制器(1
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述门框(1)的一侧安装有第一电机(19)，第一电机(19)与控制器(10)电性连接，第一电机(19)的输出端安装有第二旋转杆(20)，且第二旋转杆(20)的一端贯穿门框(1)的一侧内壁，第二旋转杆(20)的外侧安装有挡灰组件，挡灰组件包括挡灰布(21)和第一磁石(22)，挡灰布(21)安装在第二旋转杆(20)的外侧，挡灰布(21)的底部安装有第一磁石(22)，挡灰布(21)的正面安装有多个磁性金属条(42)。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述门框(1)的顶部安装有水箱(23)，水箱(23)位于第一液压缸(4)的前方，水箱(23)的输出端安装有多个出水管(24)，且出水管(24)的一端贯穿门框(1)的顶部内壁，出水管(24)的输出端安装有电磁阀(25)，电磁阀(25)与控制器(10)电性连接，电磁阀(25)的输出端安装有花洒喷头(26)，且花洒喷头(26)位于挡灰布(21)的前方。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述湿度检测组件包括第四液压缸(27)、第一移动杆(28)和湿度传感器(29)，门框(1)的一侧安装有第四液压缸(27)，第四液压缸(27)与控制器(10)电性连接，第四液压缸(27)的输出端安装有第一移动杆(28)，且第一移动杆(28)位于收纳槽(33)的内部，第一移动杆(28)的背面安装有多个湿度传感器(29)，且湿度传感器(29)与控制器(10)电性连接，第一移动杆(28)的一侧安装有斜杆毛刷(30)，第一移动杆(28)的底部安装有第二安装框(31)，第二安装框(31)的内侧贯穿活动安装有转动轮(32)。
7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述湿度检测组件包括第二电机(39)、第二螺纹杆(40)、第一移动杆(28)和湿度传感器(29)，门框(1)的一侧安装有第二电机(39)，第二电机(39)的输出端安装有第二螺纹杆(40)，第二螺纹杆(40)的外侧安装有第一移动杆(28)，且第一移动杆(28)位于收纳槽(33)的内部，第一移动杆(28)的一侧安装有第二磁石(41)，第一移动杆(28)的背面安装有多个湿度传感器(29)，且湿度传感器(29)与控制器(10)电性连接，第一移动杆(28)的底部安装有第二安装框(31)，第二安装框(31)的内侧贯穿活动安装有转动轮(32)。
8.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述升降框(18)的正面安装有多个通风管(35)，升降框(18)的正面内壁安装有多个安装环(36)，且安装安装环(36)位于通风管(35)的后方，安装环(36)的内部安装有风机(37)，且风机(37)与控制器(10)电性连接。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门的使用方法，其特征在于：所述用于轨道交通的抗冲击复合门的使用方法如下：
10.根据权利要求9所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门的使用方法，其特征在于：在所述S3中还包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的抗冲击复合门，包括门框(1)、第二液压缸(13)和第三液压缸(16)，其特征在于：所述门框(1)的一侧安装有控制模块，控制模块用于对该冲击复合门进行控制，所述控制模块包括安装盒(9)和控制器(10)，所述安装盒(9)的一侧与门框(1)的一侧相连接，所述安装盒(9)的一侧内壁安装有控制器(10)，所述安装盒(9)的底部内壁安装有温度计(11)，且温度计(11)与控制器(10)电性连接，所述温度计(11)的输出端安装有探测头(12)，且探测头(12)的一端贯穿安装盒(9)的底部，所述安装盒(9)的一侧通过合页活动安装有盒盖(34)；
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述门框(1)的底部内壁上贯穿开设有安装槽(2)，门框(1)的一侧内壁贯穿开设有收纳槽(33)，安装槽(2)的内侧贯穿活动安装有多个第一旋转杆(3)，门框(1)的底部内壁上安装有磁性金属板(38)。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述门框(1)的顶部对称安装有第一液压缸(4)，第一液压缸(4)与控制器(10)电性连接，第一液压缸(4)的输出端安装有第一安装框(5)，第一安装框(5)的内侧活动安装有移动门(6)，第一安装框(5)的正面贯穿安装有第一螺纹杆(7)，第一螺纹杆(7)的一端安装有压板(8)。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述门框(1)的一侧安装有第一电机(19)，第一电机(19)与控制器(10)电性连接，第一电机(19)的输出端安装有第二旋转杆(20)，且第二旋转杆(20)的一端贯穿门框(1)的一侧内壁，第二旋转杆(20)的外侧安装有挡灰组件，挡灰组件包括挡灰布(21)和第一磁石(22)，挡灰布(21)安装在第二旋转杆(20)的外侧，挡灰布(21)的底部安装有第一磁石(22)，挡灰布(21)的正面安装有多个磁性金属条(42)。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种用于轨道交通的抗冲击复合门，其特征在于：所述门框(1)的顶部安装有水箱(23)，水箱(23)位于第一液压缸(4)的前方，水箱(23)的输出端安装有多个出水管(24)，且出水管(24)的一端贯穿门框(1)的顶部内壁，出水管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔炜晔，崔华，杨克勤，朱建，周锦锋，徐海燕，
申请(专利权)人：江苏千喜智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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