一种电动车支撑总装制造技术

本技术涉及电动车技术领域，具体公开了一种电动车支撑总装，该电动车支撑总装包括固定座与撑脚架，固定座用于连接车架，撑脚架包括支撑杆与支撑底座，支撑杆安装于固定座上，支撑底座具有支撑平面，支撑平面用于与地面贴合，支撑杆与支撑底座球铰。如此设置，将撑脚架整体分为两段式结构‑支撑杆与支撑底座，支撑杆与支撑底座球铰，使得在驻车时支撑底座能够着路面的自适应找平，最终实现支撑平面与地面贴合，保证了电动车支撑驻车角度的可变可调，且通用性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车，尤其涉及一种电动车支撑总装。

技术介绍

1、现有技术中，电动车通常会设置一个方便驻车停靠的支撑，而传统支撑普遍存在因二轮车整车技术参数的不一致，导致二轮车车架需要定制适配的支撑固定板角度，以保证驻车时支撑与地面之间的接触稳定性的问题，因而传统二轮车支撑的驻车角度需要随整车的技术参数而进行设计与调整，通用性较差。

2、因此，亟需一种电动车支撑总装以解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种电动车支撑总装，能够实现支撑驻车角度的可变可调，通用性好。

2、为达上述目的，本技术采用以下技术方案：

3、本技术提供一种电动车支撑总装，其中，包括：

4、固定座，所述固定座用于连接车架；

5、撑脚架，所述撑脚架包括支撑杆与支撑底座，所述支撑杆安装于所述固定座上，所述支撑底座具有支撑平面，所述支撑平面用于与地面贴合，所述支撑杆与所述支撑底座球铰。

6、其中，所述撑脚架还包括上球座、下球座与滚珠，所述上球座安装于所述支撑杆，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动车支撑总装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动车支撑总装，其特征在于，所述撑脚架还包括上球座(4)、下球座(5)与滚珠(6)，所述上球座(4)安装于所述支撑杆(2)，所述下球座(5)安装于所述支撑底座(3)，所述支撑杆(2)与所述支撑底座(3)沿第一方向间隔设置，所述上球座(4)与所述下球座(5)间隔设置，所述上球座(4)设有上球窝，所述下球座(5)设有下球窝，所述滚珠(6)同时位于所述上球窝内与所述下球窝内。

3.根据权利要求2所述的电动车支撑总装，其特征在于，沿所述支撑杆(2)的圆周方向设有若干柔性连接件(11)，若干所述柔性连接件(...

【技术特征摘要】

1.一种电动车支撑总装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动车支撑总装，其特征在于，所述撑脚架还包括上球座(4)、下球座(5)与滚珠(6)，所述上球座(4)安装于所述支撑杆(2)，所述下球座(5)安装于所述支撑底座(3)，所述支撑杆(2)与所述支撑底座(3)沿第一方向间隔设置，所述上球座(4)与所述下球座(5)间隔设置，所述上球座(4)设有上球窝，所述下球座(5)设有下球窝，所述滚珠(6)同时位于所述上球窝内与所述下球窝内。

3.根据权利要求2所述的电动车支撑总装，其特征在于，沿所述支撑杆(2)的圆周方向设有若干柔性连接件(11)，若干所述柔性连接件(11)连接在所述支撑杆(2)与所述支撑底座(3)之间，所述柔性连接件(11)能够弹性形变。

4.根据权利要求2所述的电动车支撑总装，其特征在于，所述上球座(4)设有第一球壳(41)，所述第一球壳(41)内设有所述上球窝，所述下球座(5)设有第二球壳(51)，所述第二球壳(51)内设有所述下球窝，所述第一球壳(41)部分位于所述下球窝内，且所述第一球壳(41)球铰于所述第二球壳(51)。

5.根据权利要求4所述的电动车支撑总装，其特征在于，所述第一球壳(41)的外周面设置有限位件(12)，所述限位件(12)位于所述下球窝外，且所述第二球壳(51)能够与所述限位件(12)抵接或分离。

6.根据权利要求2-5任一项所述的电动车支撑总装，其特征在于，所述撑脚架还包括第一弹性件(7)与上顶针(8)，所述上顶针(8)滑动穿设于所述上球座(4)并抵接于所述滚珠(6)，所述支撑杆(2)内设有通孔，所述第一弹性件(7)位于所述通孔内并抵接于所述上顶针(8)，所述第一弹性件(7)被配置为给予所述上顶针(8)作用力以使所述上顶针(8)抵紧所述滚珠(6)。

7.根据权利要求6所述的电动车支撑总装，其特征在于，所述撑脚架还包括第二弹性件(9)与下顶针(10)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪小星，王古翔，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：