【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种热管理系统及其控制方法、电子设备和车辆。
技术介绍
1、在相关技术中，车辆的电池换热器和乘员舱蒸发器一般共用同一个压缩机，并通过冷媒吸热来进行冷却降温，在电池需要冷却时，电池换热器将分流冷媒，流入乘员舱蒸发器的冷媒减少，导致乘员舱蒸发器的温度快速升高，从而影响车辆的乘员舱的制冷效果，导致用户抱怨，降低用户体验。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种热管理系统的控制方法，可避免乘员舱蒸发器的制冷效果突变，提升用户体验。
2、本专利技术的第二个目的在于提出一种电子设备。
3、本专利技术的第三个目的在于提出一种热管理系统。
4、本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。
5、为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种热管理系统的控制方法，所述热管理系统包括并联的第一支路和第二支路，所述第一支路上设有电池换热器和位于电池换热器上游的第一膨胀阀，所述第二支路上设有乘员舱蒸发器，所述方法包括：接收电池冷却信号；开启所述第一膨胀阀，并检测所述乘员舱蒸发器的温度；根据所述乘员舱蒸发器的温度控制所述第一膨胀阀间歇开闭。
6、根据本专利技术实施例的热管理系统的控制方法，可根据乘员舱蒸发器的温度控制第一膨胀阀间歇开闭，以保证热管理系统对电池进行冷却降温时，乘员舱蒸发器温度变化较小，避免乘员舱蒸发器的制冷效果突变，使用户
7、根据本专利技术的一些实施例，根据所述乘员舱蒸发器的温度控制所述第一膨胀阀间歇开闭包括：在所述第一膨胀阀开启时，判断t2-t1≥t0；其中，t0为预设温度阈值，t1为所述第一膨胀阀开启时所述乘员舱蒸发器的初始温度，t2为所述乘员舱蒸发器的当前温度；如果t2-t1＜t0，则控制所述第一膨胀阀开启；如果t2-t1≥t0，则控制所述第一膨胀阀关闭，直至t2＝t1时，控制所述第一膨胀阀开启。
8、根据本专利技术的一些实施例，根所述预设温度阈值t0满足关系式：2℃≤t0≤6℃。
9、根据本专利技术的一些实施例，根所述第一膨胀阀为电磁膨胀阀。
10、为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的热管理系统的控制程序，所述处理器执行所述热管理系统的控制程序时，实现上述的热管理系统的控制方法。
11、根据本专利技术实施例的电子设备，通过上述实施例的热管理系统的控制方法，可根据乘员舱蒸发器的温度控制第一膨胀阀间歇开闭，以保证热管理系统对电池进行冷却降温时，乘员舱蒸发器温度变化较小，避免乘员舱蒸发器的制冷效果突变，使用户感知乘员舱内的温度变化不明显，从而有利于提升用户体验。
12、为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种热管理系统，包括并联的第一支路和第二支路，所述第一支路上设有电池换热器和位于电池换热器上游的第一膨胀阀，所述第二支路上设有乘员舱蒸发器；温度传感器，所述温度传感器用于检测所述乘员舱蒸发器的温度；控制器，所述控制器被配置为根据电池冷却信号控制所述第一膨胀阀开启，并根据所述乘员舱蒸发器的温度控制所述第一膨胀阀间歇开闭。
13、根据本专利技术实施例的热管理系统，控制器可根据乘员舱蒸发器的温度控制第一膨胀阀间歇开闭，以保证热管理系统对电池进行冷却降温时，乘员舱蒸发器温度变化较小，避免乘员舱蒸发器的制冷效果突变，使用户感知乘员舱内的温度变化不明显，从而有利于提升用户体验。
14、根据本专利技术的一些实施例，所述电池换热器具有第一流道腔和第二流道腔，所述第一流道腔适于流过第一支路上的冷媒，所述第二流道适于流过电池冷却液。
15、根据本专利技术的一些实施例，所述第一膨胀阀为电磁膨胀阀。
16、根据本专利技术的一些实施例，所述第二支路上还设有第二膨胀阀，且所述第二膨胀阀位于所述乘员舱蒸发器的上游。
17、为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种车辆，包括上述的热管理系统。
18、根据本专利技术实施例的车辆，控制器可根据乘员舱蒸发器的温度控制第一膨胀阀间歇开闭，以保证热管理系统对电池进行冷却降温时，乘员舱蒸发器温度变化较小，避免乘员舱蒸发器的制冷效果突变，使用户感知乘员舱内的温度变化不明显，从而有利于提升用户体验。
19、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种热管理系统的控制方法，其特征在于，所述热管理系统包括：并联的第一支路和第二支路，所述第一支路上设有电池换热器和位于电池换热器上游的第一膨胀阀，所述第二支路上设有乘员舱蒸发器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，根据所述乘员舱蒸发器的温度控制所述第一膨胀阀间歇开闭，包括：
3.根据权利要求2所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，所述预设温度阈值T0满足关系式：2℃≤T0≤6℃。
4.根据权利要求1所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，所述第一膨胀阀为电磁膨胀阀。
5.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的热管理系统的控制程序，所述处理器执行所述热管理系统的控制程序时，实现根据权利要求1-4中任一项所述的热管理系统的控制方法。
6.一种热管理系统，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，所述电池换热器具有第一流道腔和第二流道腔，所述第一流道腔适于流过第一支路上的冷媒，所述第二流道适于流过电池冷却
8.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，所述第一膨胀阀为电磁膨胀阀。
9.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，所述第二支路上还设有第二膨胀阀，且所述第二膨胀阀位于所述乘员舱蒸发器的上游。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求7-9中任一项所述的热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.一种热管理系统的控制方法，其特征在于，所述热管理系统包括：并联的第一支路和第二支路，所述第一支路上设有电池换热器和位于电池换热器上游的第一膨胀阀，所述第二支路上设有乘员舱蒸发器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，根据所述乘员舱蒸发器的温度控制所述第一膨胀阀间歇开闭，包括：
3.根据权利要求2所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，所述预设温度阈值t0满足关系式：2℃≤t0≤6℃。
4.根据权利要求1所述的热管理系统的控制方法，其特征在于，所述第一膨胀阀为电磁膨胀阀。
5.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的热管理系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：周来刚，师斌鹏，王秋玲，凌学锋，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。