【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车充电，尤其涉及一种基于用户行程的充电规划方法、装置、系统、设备及介质。
技术介绍
1、随着新能源汽车的迅猛发展，新能源汽车的普及率逐年增高，新能源汽车所带来的智能化体验是传统燃油汽车无法比拟的，但在充电补能方面，因为新能源汽车续航差、充电难等问题，用户普遍存在里程焦虑。当前随着电池技术的发展，新能源汽车的续航问题已在慢慢解决，已经能够满足日常通勤和中短途用车，而充电难的问题也主要从配建家充桩、布局公共快充桩、超充桩以及开发充电资源搜索平台等方面得到解决，一定程度上缓解了充电难的现状，进而转向了新能源汽车充电规划的研究。
2、在相关技术中，车主一般会选择夜间使用家充桩充电，对于日间用车过程中，主要是通过确定车辆当前存在充电需求时，根据车辆的当前电量信息、当前位置信息和行驶路线信息，搜索车辆当前位置和/或行驶路线附近的充电站，然后向车辆驾驶员提供充电规划建议。上述的方案在车辆存在充电需求时占用车主出行时间专门进行充电，给车主带来不便，影响了车主的行程规划，影响了其充电体验。
技术实现思路
1、为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。
2、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术公开了一种基于用户行程的充电规划方法、装置、系统、设备及介质，用于解决现有技术中在车辆存在充电需求时，需要占用车主的出行时间专门进行充
3、第一方面，本申请提供了一种基于用户行程的充电规划方法，所述方法包括：根据导航信息与日程信息获取当前行程信息，其中，所述当前行程信息包括目的地与停留时间；将所述停留时间与预设时间阈值进行比较，若所述停留时间大于所述预设时间阈值，则监测车辆当前位置与所述目的地之间的第一距离；将所述第一距离与第一预设距离阈值进行比较，当所述第一距离小于所述第一预设距离阈值时，确定车辆当前电量；将所述车辆当前电量与预设电量阈值进行比较，当所述车辆当前电量小于所述预设电量阈值时，确定所述目的地的目标充电桩，并调整当前导航路线驶至所述目标充电桩。
4、于本专利技术一实施例中，根据导航信息与日程信息获取当前行程信息，包括：根据所述导航信息判断是否设置所述目的地；若设置有所述目的地，则发送第一问询确认所述停留时间，以获得所述行程信息；若未设置所述目的地，则检测是否设置所述日程信息，其中，所述日程信息包括各次出行规划的出行时间、出行地点与出行停留时间；若设置有所述日程信息，则判断所述日程信息中是否含有当前时间段的目标出行规划；若含有所述目标出行规划，则获取所述目标出行规划所对应的出行地点与出行停留时间，以获得所述行程信息。
5、于本专利技术一实施例中，确定所述目的地的目标充电桩，包括：基于充电地图信息确定所述目的地所对应的目标充电站；获取所述目标充电站的充电站信息，其中，所述充电站信息包括充电站的地址、运营商、运营时间与价格；确定所述地址距离所述目的地的第二距离，并将所述第二距离与第二预设距离阈值进行比较；若所述第二距离小于所述第二预设距离，则从所述目标充电站内确定所述充电桩。
6、于本专利技术一实施例中，则从所述目标充电站内确定所述目标充电桩，包括：搜索所述目标充电站内的闲置充电桩，并获取每一闲置充电桩的充电桩信息，其中，所述充电桩信息包括交流直流类型、充电功率与剩余电量；将各所述闲置充电桩的剩余电量进行比较，并将各所述闲置充电桩中剩余电量最多的闲置充电桩确定为所述目标充电桩。
7、于本专利技术一实施例中，调整导航路线至所述目标充电站之前，还包括：根据所述停留时长与所述充电功率预估补充电量；对所述车辆当前电量、所述第二距离与单位里程耗电量进行计算，获得车辆达到所述目标充电桩的预估剩余电量；对所述预估剩余电量和所述补充电量进行计算，获得充电后的总电量。
8、于本专利技术一实施例中，并调整当前导航路线驶至所述目标充电桩之前，还包括：基于目标充电站信息、目标充电桩信息、所述补充电量与所述总电量生成第二问询，并发送所述第二问询，以确认是否前往所述目标充电桩进行充电；若接收确认充电指令，则根据所述目标充电桩信息生成充电导航路线。
9、第二方面，本申请提供了一种基于用户行程的充电规划装置，所述装置包括：获取模块，用于根据导航信息与日程信息获取用户的当前行程信息，其中，所述当前行程信息包括目的地与停留时间；监测模块，用于将所述停留时间与预设时间阈值进行比较，若所述停留时间大于所述预设时间阈值，则监测车辆当前位置与所述目的地之间的第一距离；确定模块，用于将所述第一距离与第一预设距离阈值进行比较，当所述第一距离小于所述第一预设距离阈值时，确定车辆当前电量；规划模块，用于将所述车辆当前电量与预设电量阈值进行比较，当所述车辆当前电量小于所述预设电量阈值时，确定所述目的地的目标充电桩，并调整当前导航路线驶至所述目标充电桩。
10、第三方面，本申请提供了一种基于用户行程的充电规划系统，使用如第一方面所述的基于用户行程的充电规划方法，或，包括如第二方面所述的基于用户行程的充电规划装置，所述系统包括：日程管理模块，用于车端日程管理以及手机端日程信息的同步，实现用户新增日程、修改日程与删除日程后的更新，以提供行程信息；充电地图模块，用于搜索目的地处的充电站信息与充电桩信息并进行展示；电池管理模块，用于实时监测车辆电池电量以及进行车辆电量的智能补能规划；地图导航模块，用于距离判断、确认车辆当前位置、目标充电站的位置与路线显示以及充电路径规划与显示。
11、第四方面，本申请提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，使得电子设备实现第一方面描述的基于用户行程的充电规划方法。
12、第五方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行第一方面描述的基于用户行程的充电规划方法。
13、如上所述，本专利技术实施例提供的一种基于用户行程的充电规划方法、装置、系统、设备及介质，具有以下有益效果：
14、首先根据导航信息与日程信息获取当前行程的目的地与停留时间，并将停留时间与预设时间阈值进行比较，当停留时间大于预设时间阈值时，监测车辆当前位置与目的地之间的第一距离，然后将第一距离与第一预设距离阈值进行比较，当第一距离小于第一预设距离阈值时，确定车辆当前电量，接着将车辆当前电量与预设电量阈值进行比较，当车辆当前电量小于预设电量阈值时，确定目的地的目标充电桩，最后调整当前导航路线驶至目标充电桩，通过结合用户行程，以车主在目的地的停留时长为主，目的地附近是否有充电站以及车辆当前电量为辅的方式，利用车主短时停留点的充电资源进行车辆的充电智能规划，避免用户在行程中因专门充电而浪费时间，提升用户充电体验。
15、应本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，根据导航信息与日程信息获取当前行程信息，包括：
3.根据权利要求1所述的基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，确定所述目的地的目标充电桩，包括：
4.根据权利要求3所述的基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，则从所述目标充电站内确定所述目标充电桩，包括：
5.根据权利要求4所述的基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，调整导航路线至所述目标充电站之前，还包括：
6.根据权利要求5所述的基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，并调整当前导航路线驶至所述目标充电桩之前，还包括：
7.一种基于用户行程的充电规划装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种基于用户行程的充电规划系统，其特征在于，使用如权利要求1至6任一项所述的基于用户行程的充电规划方法，或，包括如权利要求7所述的基于用户行程的充电规划装置，所述系统包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，根据导航信息与日程信息获取当前行程信息，包括：
3.根据权利要求1所述的基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，确定所述目的地的目标充电桩，包括：
4.根据权利要求3所述的基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，则从所述目标充电站内确定所述目标充电桩，包括：
5.根据权利要求4所述的基于用户行程的充电规划方法，其特征在于，调整导航路线至所述目标充电站之前，还包括：
6.根据权利要求5所述的基于用户行...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳精文，杨芳，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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