缸体铸造用下芯夹具辅助夹紧装置制造方法及图纸

一种缸体铸造用下芯夹具辅助夹紧装置，它包括至少一个夹紧机构（１）、固定安装在下芯夹具起吊板（２）上的驱动气缸（３）、至少一个固定安装在下芯夹具起吊板（２）上的固定轴座（４）；所述夹紧机构（１）的上端经升降板（１３）与驱动气缸活塞杆（３．１）的输出端固定相连，所述夹紧机构（１）的下端转动连接在固定轴座（４）的轴上。本实用新型专利技术的缸体铸造用下芯夹具辅助夹紧装置具有工作效率高、生产成本低，操作方便的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气缸体铸造工艺
，具体指一种缸体铸造用下芯夹具辅助 夹紧装置。技术背景在气缸体铸造工艺
，尤其是在自动造型线大批量生产一型4件缸体，采 用下芯夹具(即下芯机)下芯的情况下，由于一型4件缸体的砂芯较多，长度方向至少要有 十一个砂芯，如果不在砂芯中加辅助夹紧装置，仅靠外围砂芯上的吊点及砂芯与砂芯之间 的搭接，下芯机很难通过吊点把全部砂芯顺利吊起并下入铸型中，在吊的过程中很容易造 成砂芯脱落。目前，国内一些铸造厂家通常采用穿螺栓的办法，即将一根长达800多毫米的 螺杆依次穿过砂芯，使砂芯与砂芯紧固在一起。这样做不仅生产成本高，而且工作效率低， 操作起来非常麻烦
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种工作效率高、生产成本低，操作方便的 缸体铸造用下芯夹具辅助夹紧装置。为解决上述技术问题，本技术采用这样一种缸体铸造用下芯夹具辅助夹紧装 置它包括至少一个夹紧机构、固定安装在下芯夹具起吊板上的驱动气缸、至少一个固定安 装在下芯夹具起吊板上的固定轴座；所述夹紧机构的上端经升降板与驱动气缸活塞杆的输 出端固定相连，所述夹紧机构的下端转动连接在固定轴座的轴上。每个夹紧机构包括至少两个夹紧臂、至少一个经升降板与驱动气缸活塞杆的输出 端固定相连的移动轴座；每个夹紧机构的所有移动轴座上至少设有两个腰形轴孔；所有夹 紧臂均由连为一体的斜臂和垂直臂构成；所有斜臂的上端均固定连接在与移动轴座上对应 的腰形轴孔滑动配合的轴上，所有斜臂的下端交叉转动连接在固定轴座的同一根轴上；所 有垂直臂的外壁均为可与主体芯过滤网座的垂直夹紧面紧贴的形状。所述夹紧机构为四个，四个夹紧机构上的移动轴座共同固定连接在一块升降板 上，该升降板的中心与驱动气缸活塞杆的输出端固定相连；所述固定轴座为四个，其中两个 平行位于升降板的左端，另外两个平行位于升降板的右端；所述四个夹紧机构中的两个夹 紧机构位于升降板左端的两个固定轴座之间，另外两个位于升降板右端的两个固定轴座之 间；每个夹紧机构上设有两个交叉转动连接在固定轴座的同一根轴上的夹紧臂。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点由于增设了夹紧机 构，在气缸的带动下，夹紧机构给中间的主体芯一个向上的力，在下芯过程中能有效防止砂 芯向下脱落，大大提高了工作效率，也降低了生产成本，操作起来也非常方便。作为改进，由于所述下芯夹具起吊板和升降板之间设有导向装置，该导向装置包 括一导柱和与导柱滑动配合的导套，导柱设在下芯夹具起吊板上，导套设在对应导柱位置 处的升降板上，导向装置的设置，使夹紧机构的动作精度得到可靠的保证。作为进一步改进，由于下芯夹具起吊板上还设有限位装置，该限位装置包括一限 位螺杆和一限位块，限位螺杆的下端面与升降板的上端面相抵，限位块安装在一螺杆的下 端，该螺杆设在下芯夹具起吊板上，该限位块的上端面与升降板的下端面相抵。这样通过调 节限位螺杆和限位块的高度，控制升降板的行程，从而使夹紧机构的夹紧力控制在一个合 理的范围内，既保证了砂芯顺利地被吊起，又不损坏砂芯。作为进一步改进，所述主体芯过滤网座的垂直夹紧面上设有耐磨橡胶皮，增大了 摩擦力的同时又能防止损坏砂芯。附图说明图1是本技术缸体铸造用下芯夹具辅助夹紧装置用于一型四件缸体下芯时 安装在下芯夹具上的局部剖视示意图。图2是图1的侧向局部剖视示意图。图3是图1的A-A向局部剖视示意图。如图所示1、夹紧机构，1. 1、移动轴座，1. 2、夹紧臂，1. 2. 1、斜臂1. 2. 2、垂直臂， 2、下芯夹具起吊板，3、驱动气缸，3. 1、驱动气缸活塞杆，4、固定轴座，5、主体芯过滤网座，6、 导柱，7、导套，8、限位螺杆，9、限位块，10、耐磨橡胶皮，11、移动销轴，12、固定销轴，13、升降 板。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1至图3所示，为一型四件缸体下芯时安装在下芯夹具上的缸体铸造用下芯 夹具辅助夹紧装置，它包括四个夹紧机构1、固定安装在下芯夹具起吊板2上的一个驱动气 缸3和四个固定轴座4。四个夹紧机构1的上端均与驱动气缸活塞杆3. 1的输出端固定相 连，四个夹紧机构1的下端均转动连接在固定轴座4的轴上。每个夹紧机构1包括两个夹紧臂1. 2、至少一个与驱动气缸活塞杆3. 1的输出端固 定相连的移动轴座1.1。每个夹紧机构1的所有移动轴座1.1上共设有两个腰形轴孔。两 个夹紧臂1. 2均由连为一体的斜臂1. 2. 1和垂直臂1. 2. 2构成。其中所有斜臂1. 2. 1的上 端均固定连接在与移动轴座1. 1上对应的腰形轴孔滑动配合的轴上，该轴为移动销轴11。 所有斜臂1. 2. 1的下端交叉转动连接在固定轴座4的同一根轴上，该轴为固定销轴12。所 有垂直臂1. 2. 2的外壁均为可与主体芯过滤网座5的垂直夹紧面紧贴的形状，该耐磨橡胶 皮10在增大摩擦力的同时又能防止损坏砂芯。四个夹紧机构1上的移动轴座1. 1共同固定连接在一块长方形的升降板13上，该 升降板13的中心与驱动气缸活塞杆3. 1的输出端固定相连，从而实现夹紧机构1的上端经 升降板13与驱动气缸活塞杆3. 1的输出端固定相连。所述四个固定轴座4中的两个平行 位于升降板13的左端，另外两个平行位于升降板13的右端。而四个夹紧机构1中的两个 夹紧机构1位于升降板13左端的两个固定轴座4之间，另外两个位于升降板13右端的两 个固定轴座4之间。由于位于升降板13左端或右端的两个夹紧机构1的距离比较近，所以 该两个夹紧机构1共包括三个与升降板13的下端固定相连的移动轴座1. 1，位于中间的移 动轴座1. 1为共用的轴座且设有两个腰形轴孔，而位于两端的移动轴座1. 1上各设有一个腰形轴孔。为了保证夹紧机构1的动作精度，下芯夹具起吊板2和升降板1. 1之间设有导向 装置。该导向装置包括一导柱6和与导柱6滑动配合的导套7，导柱6设在下芯夹具起吊板 2上，导套7设在对应导柱6位置处的升降板13上。为了使夹紧机构1的夹紧力控制在一个合理的范围内，使砂芯既能被顺利吊起， 又不损坏砂芯，下芯夹具起吊板2上还设有限位装置。该限位装置包括一限位螺杆8和一 限位块9，该限位螺杆8的下端面与升降板1. 1的上端面相抵，限位块9安装在一螺杆的下 端，该螺杆设在下芯夹具起吊板2上，限位块9的上端面与升降板1. 1的下端面相抵。使用时，驱动气缸活塞杆3. 1带动升降板13上下移动，升降板13带动移动轴座 1. 1 一起上下移动。而交叉的夹紧臂1. 2会在移动销轴11的带动下，以固定销轴12为中心 转动，使夹紧臂1. 2的垂直臂1. 2. 2紧贴主体芯过滤网座5的垂直夹紧面或从主体芯过滤 网座5的垂直夹紧面处脱离开，从而实现夹紧机构1的夹紧或松开的动作。综上所述，在夹 紧的过程中，夹紧机构1给中间的主体芯一个向上的力，有效防止了砂芯向下脱落，大大提 高了工作效率，也降低了生产成本，且操作起来非常简单方便。以上仅就对本技术实施例的最佳方案作了说明，但不能理解为是对权利要求 的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有多种变化。如夹紧机构的 数量除了四个外，根据生产的缸体的数量不同，还可设置成不同的数量，但至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缸体铸造用下芯夹具辅助夹紧装置，其特征在于：它包括至少一个夹紧机构（１）、固定安装在下芯夹具起吊板（２）上的驱动气缸（３）、至少一个固定安装在下芯夹具起吊板（２）上的固定轴座（４）；所述夹紧机构（１）的上端经升降板（１３）与驱动气缸活塞杆（３．１）的输出端固定相连，所述夹紧机构（１）的下端转动连接在固定轴座（４）的轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨友利，刘桂华，
申请(专利权)人：宁波强盛机械模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]