【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮毂电机，尤其涉及一种电动自行车的可变式轮毂。
技术介绍
1、电动自行车为常用的交通工具，电动自行车可理解为具有电力推动的自行车，其与常规的自行车的区别在于电动自行车驱动轮内设置有驱动轮毂；
2、户外进行电动自行车骑行时，往往会遇到多种骑行环境，这对驱动轮毂的扭力和直驱动效果有多种要求，目前的驱动轮毂不具有可变调节的功能，驱动效果单一，没办法满足户外骑行的需求，再者，目前的电动自行车在刹车时，主要依靠刹车片进行刹车，电动轮毂无法对制动过程中产生的能量进行合理的利用，为此先提出一种电动自行车的可变式轮毂。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中目前的驱动轮毂不具有可变调节的功能，驱动效果单一，没办法满足户外骑行的需求，再者，目前的电动自行车在刹车时，主要依靠刹车片进行刹车，电动轮毂无法对制动过程中产生的能量进行合理的利用的问题，而提出的一种电动自行车的可变式轮毂。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种电动自行车的可变式轮毂，包括与车体连接的安装支撑轴、气动驱动件、轮毂本体、定子和转子，所述轮毂本体包括轮毂盘和与轮毂盘通过辐板连接的轮辋，所述轮毂盘通过支撑轴承转动设置在安装支撑轴上；
4、所述定子通过多个卡接支撑件与安装支撑轴连接，所述转子处在定子内部，且转子内壁固定连接有驱动环，所述驱动环通过气动切换环与安装支撑轴连接，所述轮毂盘内壁两侧均设置有驱动盘，位于一侧的所述驱动盘上设置有
5、所述直驱传动组件包括固定连接在驱动盘侧壁上的驱动蜗轮圈，所述驱动蜗轮圈啮合连接有传动蜗杆，所述传动蜗杆端部通过锥齿轮传动件连接有传动齿轮，所述驱动环内侧壁固定连接有与传动齿轮啮合连接的驱动齿轮盘；
6、所述高扭矩传动组件包括与驱动盘固定连接的驱动齿圈，所述驱动齿圈内壁啮合连接有多个行星传动轮，所述安装支撑轴外侧壁固定连接有与行星传动轮啮合连接的中心驱动轮，所述中心驱动轮通过气动刹车组件与气动切换环连接。
7、优选地，所述气动刹车组件包括气动件和刹车件组成，所述气动切换件内壁通过滑动轴承环与安装支撑轴连接，所述气动件包括固定套设在安装支撑轴外侧壁上的气动座，所述气动座内开设有呈环形设置的气动驱动环口，所述气动驱动环口内壁两端分别设置有左端口和右端口，所述左端口和右端口均与车体的气动驱动件连接。
8、优选地，所述刹车件包括滑动设置在气动驱动口内的驱动活塞环，所述驱动活塞环端部固定连接有多个驱动主杆，所述气动切换环靠近气动座一端开设有环形传动口，所述环形传动口内滑动设置有联动环，所述联动环侧壁开设有球形环槽，所述驱动主杆端部贯穿至球形环槽内并固定连接有联动限位球。
9、优选地，所述中心驱动轮端部开设有呈倾斜设置的刹车对接口，所述气动切换环端部设置有与刹车对接口相适配的刹车对接片，所述刹车对接片上开设有多个矩形棱口，所述矩形棱口内设置有呈倾斜设置有对接棱块，所述刹车对接口内壁开设有与对接棱块相适配的对接棱口；
10、所述联动环内壁固定连接有驱动支杆，所述矩形棱口侧壁开设有启动口，所述驱动支杆贯穿至启动口内，并固定连接有与对接棱块相抵触的挤压斜面块。
11、优选地，所述锥齿轮传动件包括通过连接块与安装支撑轴连接的传动轴，所述传动轴一端与传动齿轮连接，另一端固定连接有驱动锥齿轮，所述传动蜗杆端部固定连接有与驱动锥齿轮啮合连接的传动锥齿轮。
12、优选地，所述卡接支撑件由固定连接在安装支撑轴上的支撑杆和与定子卡接的u型卡杆组成。
13、优选地，所述安装支撑轴外侧壁转动连接有支撑环，所述支撑环外侧壁通过连接支杆连接有连接环，所述行星传动轮通过转轴与连接环转动连接。
14、优选地，所述轮毂本体外侧壁通过固定环连接有骑行链轮，所述骑行链轮连接有车体上的骑行链条。
15、相比现有技术，本专利技术的有益效果为：
16、1、本专利技术根据骑行习惯和需求可进行灵活调整轮毂的传动方式，通过气动切换环的移动，达到在直驱传动组件和高扭矩传动组件之间的转换，在进行直驱传动组件的作用下达到传动效率高，单向传动和反向锁定的效果，在进行高扭矩传动组件过程中，能在转子带动骑行时，达到大扭矩传动，适用不同的使用环境，在进行发电过程中，实现转子的快速转动，显著提高发电效率。
17、2、本专利技术通过对轮毂的结构的设计，可在进行刹车过程中，根据刹车的需求进行设计，能根据轮毂的调整实现刹车辅助的同时，实现对多余的动力转换成轮毂内的转子转动发电的过程，从而达到节能的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动自行车的可变式轮毂，包括与车体连接的安装支撑轴(1)、气动驱动件、轮毂本体、定子(2)和转子(3)，其特征在于，所述轮毂本体包括轮毂盘(4)和与轮毂盘(4)通过辐板(5)连接的轮辋(6)，所述轮毂盘(4)通过支撑轴承转动设置在安装支撑轴(1)上；
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的可变式轮毂，其特征在于，所述气动刹车组件包括气动件和刹车件组成，所述气动切换环(9)内壁通过滑动轴承件(36)与安装支撑轴(1)连接，所述气动件包括固定套设在安装支撑轴(1)外侧壁上的气动座(18)，所述气动座(18)内开设有呈环形设置的气动驱动环口(19)，所述气动驱动环口(19)内壁两端分别设置有左端口和右端口，所述左端口和右端口均与车体的气动驱动件连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的可变式轮毂，其特征在于，所述刹车件包括滑动设置在气动驱动口内的驱动活塞环(20)，所述驱动活塞环(20)端部固定连接有多个驱动主杆(21)，所述气动切换环(9)靠近气动座(18)一端开设有环形传动口，所述环形传动口内滑动设置有联动环(22)，所述联动环(22)侧壁开
4.根据权利要求3所述的一种电动自行车的可变式轮毂，其特征在于，所述中心驱动轮(17)端部开设有呈倾斜设置的刹车对接口(24)，所述气动切换环(9)端部设置有与刹车对接口(24)相适配的刹车对接片(25)，所述刹车对接片(25)上开设有多个矩形棱口(26)，所述矩形棱口(26)内设置有呈倾斜设置有对接棱块(27)，所述刹车对接口(24)内壁开设有与对接棱块(27)相适配的对接棱口(28)；
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的可变式轮毂，其特征在于，所述锥齿轮传动件包括通过连接块与安装支撑轴(1)连接的传动轴(31)，所述传动轴(31)一端与传动齿轮(13)连接，另一端固定连接有驱动锥齿轮(32)，所述传动蜗杆(12)端部固定连接有与驱动锥齿轮(32)啮合连接的传动锥齿轮(33)。
6.根据权利要求1所述的一种电动自行车的可变式轮毂，其特征在于，所述卡接支撑件(7)由固定连接在安装支撑轴(1)上的支撑杆和与定子(2)卡接的U型卡杆组成。
7.根据权利要求1所述的一种电动自行车的可变式轮毂，其特征在于，所述安装支撑轴(1)外侧壁转动连接有支撑环，所述支撑环外侧壁通过连接支杆连接有连接环(34)，所述行星传动轮(16)通过转轴与连接环(34)转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动自行车的可变式轮毂，其特征在于，所述轮毂本体外侧壁通过固定环连接有骑行链轮(35)，所述骑行链轮(35)连接有车体上的骑行链条。
...【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的可变式轮毂，包括与车体连接的安装支撑轴(1)、气动驱动件、轮毂本体、定子(2)和转子(3)，其特征在于，所述轮毂本体包括轮毂盘(4)和与轮毂盘(4)通过辐板(5)连接的轮辋(6)，所述轮毂盘(4)通过支撑轴承转动设置在安装支撑轴(1)上；
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的可变式轮毂，其特征在于，所述气动刹车组件包括气动件和刹车件组成，所述气动切换环(9)内壁通过滑动轴承件(36)与安装支撑轴(1)连接，所述气动件包括固定套设在安装支撑轴(1)外侧壁上的气动座(18)，所述气动座(18)内开设有呈环形设置的气动驱动环口(19)，所述气动驱动环口(19)内壁两端分别设置有左端口和右端口，所述左端口和右端口均与车体的气动驱动件连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的可变式轮毂，其特征在于，所述刹车件包括滑动设置在气动驱动口内的驱动活塞环(20)，所述驱动活塞环(20)端部固定连接有多个驱动主杆(21)，所述气动切换环(9)靠近气动座(18)一端开设有环形传动口，所述环形传动口内滑动设置有联动环(22)，所述联动环(22)侧壁开设有球形环槽，所述驱动主杆(21)端部贯穿至球形环槽内并固定连接有联动限位球(23)。
4.根据权利要求3所述的一种电动自行车的可变式轮毂，其特征在于，所述中心驱动轮(17)端部开...
【专利技术属性】
技术研发人员：何武，屈飞，
申请(专利权)人：深圳市开心电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。