一种转向结构及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向结构及电动自行车，转向结构包括上叉肩、下叉肩、第一叉腿、第二叉腿、第一主杆、第二主杆以及横向车架，第一叉腿一端和第二叉腿一端分别固设在上叉肩的左右两侧，下叉肩套设在第一叉腿和第二叉腿上，第一主杆旋转连接在上叉肩的底部，第二主杆旋转连接在下叉肩的顶部，第一主杆和第二主杆之间焊接有横向车架，其中，第一主杆与上叉肩的连接处设有第一旋转件，第二主杆与下叉肩的连接处设有第二旋转件。通过将自行车的横向车架直接焊接于主杆上，简化了前叉的整体结构及组装工艺，同时在分体式主杆与前叉的连接处设有旋转件，使得前叉可以分别带动上叉肩和下叉肩进行转动，从而使车辆整体转向更加平稳、顺滑。顺滑。顺滑。

【技术实现步骤摘要】
一种转向结构及电动自行车


[0001]本技术涉及前叉转向结构领域，尤其涉及一种转向结构及电动自行车。

技术介绍

[0002]前叉作为电动自行车的导向系统中一个重要的部件，被安装在电动自行车的前方部位，将前轮和车架密切连接起来，传递前轮和车架之间的各种力，支撑车架并控制转向，前叉在同主杆的连接处常设置有转向结构，以保证其对电动自行车转动作用力的传递。
[0003]现有技术中，各类前叉大多是通过锁紧件被直接安装在车把立管与前轮之间，不会直接与车辆的横向车架相连，同时通过车把立管将前叉的多个叉肩相连，这种转向结构一是安装工艺复杂，二是前叉在传递侧向力和制动力矩时的效率低，导致车辆整体的转向操作不够平稳、顺滑，从而使车辆行进方向产生偏差。
[0004]因此，有必要提供一种转向结构及电动自行车来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种转向结构及电动自行车，目的是解决上述前叉结构复杂、转向不平稳的技术问题。
[0006]本技术的技术方案如下：
[0007]一种转向结构，包括上叉肩、下叉肩、第一叉腿、第二叉腿、第一主杆、第二主杆以及横向车架，所述第一叉腿一端固设在所述上叉肩的左侧，所述第二叉腿一端固设在所述上叉肩的右侧，所述第一叉腿与所述第二叉腿相对平行设置，所述下叉肩套设于所述第一叉腿和所述第二叉腿上，所述第一主杆旋转连接在所述上叉肩的底部，所述第二主杆旋转连接在所述下叉肩的顶部，所述第一主杆和所述第二主杆之间焊接有所述横向车架，其中，所述第一主杆与上叉肩的连接处设有第一旋转件，所述第二主杆与下叉肩的连接处设有第二旋转件。
[0008]进一步的，所述第一旋转件为并联式轴承，所述第一旋转件包括第一上半轴承和第一下半轴承，所述第一下半轴承套设在所述第一上半轴承的底部。
[0009]进一步的，所述第二旋转件为并联式轴承，所述第二旋转件包括第二上半轴承和第二下半轴承，所述第二上半轴承套设在所述第二下半轴承的顶部。
[0010]进一步的，所述上叉肩的两侧分别设有用于所述第一叉腿固设的第一锁紧部和用于所述第二叉腿固设的第二锁紧部。
[0011]进一步的，所述上叉肩还包括用于安装车把的安装组件，所述安装组件固设在所述上叉肩的顶部，所述安装组件的两侧开设有用于车把安装的孔位。
[0012]进一步的，所述转向结构还包括叉钩和毂闸孔，所述叉钩套设在所述第一叉腿和所述第二叉腿背离所述上叉肩的一端上，所述叉钩的内侧壁的相对两侧开设有所述毂闸孔。
[0013]更进一步的，所述转向结构还包括板桥，所述板桥由所述叉钩的两侧向外延伸形
成。
[0014]本技术还提出一种电动自行车，所述电动自行车包括上述任一所述的转向结构。
[0015]本技术的有益效果在于：通过将自行车的横向车架直接焊接于主杆上，并将主杆分体式设计以代替原先车把立管的作用，简化了前叉的整体结构及组装工艺，使得车把在转向时能够更好的带动电动自行车进行转向，从而保证车辆整体转向更加平稳、顺滑；
[0016]同时在分体式主杆与前叉的连接处设有旋转件，在旋转件并联式滚珠轴承的作用下，使得前叉可以分别带动上下两叉肩进行转动，保证前叉转向更加灵活，节省转向时用户的受力，提高用户体验。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术电动自行车的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术转向结构的整体结构示意图。
[0020]图3为本技术转向结构的分解示意图。
[0021]图4为本技术转向结构的剖视图。
[0022]图5为本技术第一旋转件的分解示意图。
[0023]图6为本技术第二旋转件的分解示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]上叉肩1；第一旋转件11；第一锁紧部12；第二锁紧部13；安装组件14；第一上半轴承15；第一下半轴承16；下叉肩2；第二旋转件21；第二上半轴承22；第二下半轴承23；第一叉腿3；第二叉腿4；第一主杆51；第二主杆52；横向车架6；叉钩7；毂闸孔71；板桥72。
[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为
例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]参阅图2、图3所示，本实施例提供一种转向结构，该转向结构包括上叉肩1、下叉肩2、第一叉腿3、第二叉腿4、第一主杆51、第二主杆52以及横向车架6，所述第一叉腿3一端固设在所述上叉肩1的左侧，所述第二叉腿4一端固设在所述上叉肩1的右侧，所述第一叉腿3与所述第二叉腿4相对平行设置，所述下叉肩2套设于所述第一叉腿3和所述第二叉腿4上，所述第一主杆51旋转连接在所述上叉肩1的底部，所述第二主杆52旋转连接在所述下叉肩2的顶部，所述第一主杆51和所述第二主杆52之间焊接有所述横向车架6，其中，所述第一主杆51与上叉肩1的连接处设有第一旋转件11，所述第二主杆52与下叉肩2的连接处设有第二旋转件21。
[0031]在本实施例中，通过将自行车的横向车架6直接焊接于分体式的主杆上，并将主杆通过旋转件连接在前叉上代替原先车把立管的作用，使得前叉可以分别带动上下两叉肩进行转动，简化了前叉的整体结构及组装工艺，让车把本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向结构，其特征在于，包括上叉肩、下叉肩、第一叉腿、第二叉腿、第一主杆、第二主杆以及横向车架，所述第一叉腿一端固设在所述上叉肩的左侧，所述第二叉腿一端固设在所述上叉肩的右侧，所述第一叉腿与所述第二叉腿相对平行设置，所述下叉肩套设于所述第一叉腿和所述第二叉腿上，所述第一主杆旋转连接在所述上叉肩的底部，所述第二主杆旋转连接在所述下叉肩的顶部，所述第一主杆和所述第二主杆之间焊接有所述横向车架，其中，所述第一主杆与上叉肩的连接处设有第一旋转件，所述第二主杆与下叉肩的连接处设有第二旋转件。2.根据权利要求1所述的转向结构，其特征在于，所述第一旋转件为并联式轴承，所述第一旋转件包括第一上半轴承和第一下半轴承，所述第一下半轴承套设在所述第一上半轴承的底部。3.根据权利要求1所述的转向结构，其特征在于，所述第二旋转件为并联式轴承，所述第二旋转件包括第二上半轴承和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：何武，
申请(专利权)人：深圳市开心电子有限公司，
类型：新型
国别省市：