一种车架横梁及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架横梁及电动自行车，包括电池、电池仓、第一主杆、第二主杆及车架横梁，所述车架横梁固定在所述第一主杆与所述第二主杆之间，所述车架横梁前端上开设有开口，所述车架横梁为中空结构，所述车架横梁内部设置有安装腔，所述电池仓设置于所述安装腔内，所述电池可拆卸设置于所述电池仓内。本实用新型专利技术通过在车架横梁内置电池，利用了整车的闲置空间，所述电池仓内可以放置多个所述电池，使得电池容量更大，并且通过在车架横梁前端开口前插电池的方式，更便于使用者取放电池，此设计结构简单，对电动自行车的车型限制比较小，与现有技术相比之下，可以适配更多的车型。车型。车型。

【技术实现步骤摘要】
一种车架横梁及电动自行车


[0001]本技术涉及电池安装设备
，尤其涉及一种车架横梁及电动自行车。

技术介绍

[0002]电瓶，是指放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。电瓶又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。
[0003]现有电动自行车的车架主杆大多数是一体化设计直接贯穿车架横梁，并且抵住车架横梁的前端部分，电池大部分都是安装在坐垫和脚下位置，此类电池的安装方式，取放电池时较为麻烦，需要打开机关后掀起折叠坐垫，整车负荷较为集中在后半部分，稳定性稍差，且电池容量比较小、对车型限制比较大。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种车架横梁及电动自行车，旨在解决现有技术中的电池安装机构，存在电池容量较小、对车型限制比较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种车架横梁及电动自行车，包括电池、电池仓、第一主杆、第二主杆及车架横梁，所述车架横梁固定在所述第一主杆与所述第二主杆之间，所述车架横梁前端上开设有开口，所述车架横梁为中空结构，所述车架横梁内部设置有安装腔，所述电池仓设置于所述安装腔内，所述电池可拆卸设置于所述电池仓内。
[0006]在其中一个实施例中，所述车架横梁包括可拆卸的电池盖，所述电池盖设置在所述开口处，所述电池盖的大小与所述开口的大小适配。
[0007]在其中一个实施例中，所述电池盖包括把手，所述把手设置为弧形，所述把手两端固定在所述电池盖上。
[0008]在其中一个实施例中，所述电池盖还包括锁扣，所述锁扣设置在所述电池盖外表面上。
[0009]在其中一个实施例中，所述车架横梁还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板、所述第二固定板设置在所述车架横梁内部，所述第一固定板、所述第二固定板与所述车架横梁内壁形成所述安装腔，所述安装腔的形状与所述电池仓的形状相匹配。
[0010]在其中一个实施例中，所述电池仓还包括用于引导所述电池移动的滑槽，所述滑槽设置在所述电池仓的内壁上，所述滑槽设置有多个。
[0011]在其中一个实施例中，所述电池仓还包括接线端子，所述接线端子与所述电池一端电连接。
[0012]本技术还提出了一种电动自行车，包括车架、轮胎和前述实施例所述的车架横梁，所述轮胎安装在所述车架下，所述车架包括安装架和座椅，所述车架横梁设置于所述安装架内，所述座椅设置在所述安装架上。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]本技术通过在车架横梁内置电池，利用了整车的闲置空间，所述电池仓内可以放置多个所述电池，使得电池容量更大，并且通过在车架横梁前端开口前插电池的方式，更便于使用者取放电池，此设计结构简单，对电动自行车的车型限制比较小，与现有技术相比之下，可以适配更多的车型。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本技术车架横梁的分解结构图；
[0017]图2为本技术车架横梁的结构示意图；
[0018]图3为本技术电动自行车的结构示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]电池仓20；滑槽201；接线端子202；第一主杆30；第二主杆40；车架横梁50；开口501；安装腔502；电池盖503；把手5031；锁扣5032；第一固定板504；第二固定板505；轮胎60。
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]参照图1所示，本技术实施例提出一种车架横梁，包括电池(图中未示出)、电池仓20、第一主杆30、第二主杆40及车架横梁50，所述车架横梁50固定在所述第一主杆30与所述第二主杆40之间，所述车架横梁50前端上开设有开口501，所述车架横梁50为中空结构，所述车架横梁50内部设置有安装腔502，所述电池仓20设置于所述安装腔502内，所述电
池可拆卸设置于所述电池仓20内，利用了整车的闲置空间，所述电池仓20内可以放置多个所述电池，使得电池容量更大，并且通过在车架横梁50前端开口501前插电池的方式，更便于使用者取放电池，此设计结构简单，对电动自行车的车型限制比较小，与现有技术相比之下，可以适配更多的车型。
[0026]具体的，参照图1所示，所述第一主杆30焊接在所述车架横梁50上端，所述第二主杆40焊接在所述车架横梁50下端，保持所述车架横梁50为中空结构，并且所述第一主杆30和所述第二主杆40并没有抵住所述车架横梁50前端，所述车架横梁50前端开设有所述开口501，所述电池可以通过所述开口501进出所述车架横梁50内的所述电池仓20，从而实现前插式插拔电池，前插式插拔电池较于其他电池的安装方式更加简捷，更易于拿取电池，每辆电动自行车基本上都会有车架横梁50，因此，通过前插式在所述车架横梁50内拿取电池的设计对车型的适配性更高。
[0027]参照图1所示，所述车架横梁50包括可拆卸的电池盖503，所述电池盖503设置在所述开口501处，所述电池盖503的大小与所述开口501的大小适配，能够将所述电池仓20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架横梁，其特征在于，包括电池、电池仓、第一主杆、第二主杆及车架横梁，所述车架横梁固定在所述第一主杆与所述第二主杆之间，所述车架横梁前端上开设有开口，所述车架横梁为中空结构，所述车架横梁内部设置有安装腔，所述电池仓设置于所述安装腔内，所述电池可拆卸设置于所述电池仓内。2.如权利要求1所述的车架横梁，其特征在于，所述车架横梁包括可拆卸的电池盖，所述电池盖设置在所述开口处，所述电池盖的大小与所述开口的大小适配。3.如权利要求2所述的车架横梁，其特征在于，所述电池盖包括把手，所述把手设置为弧形，所述把手两端固定在所述电池盖上。4.如权利要求2所述的车架横梁，其特征在于，所述电池盖还包括锁扣，所述锁扣设置在所述电池盖外表面上。5.如权利要求1所述的车架横...

【专利技术属性】
技术研发人员：何武，
申请(专利权)人：深圳市开心电子有限公司，
类型：新型
国别省市：