汽车减震器支座及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车减震器支座及汽车，本发明专利技术的汽车减震器支座包括支座本体，支座本体具有顶壁，以及与顶壁相连的两个侧壁，两个侧壁相对布置，并在顶壁上设有减震器安装部；同时，两个侧壁的底部均设有供车身纵梁嵌入的连接槽，以及位于连接槽一侧的下凸部分，各下凸部分上分别设有豁口，豁口的开口位于下凸部分的底部。本发明专利技术的汽车减震器支座，可减少支座本体与车身纵梁连接的根部位置应力集中，能够提高结构的耐久性，降低失效风险，并能够降低重量，而可提高减震器支座的使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，特别涉及一种汽车减震器支座，同时，本专利技术也涉及一种具有该汽车减震器支座的汽车。

技术介绍

1、减震器支座是汽车上用来安装减震器的结构，其中，非承载式车身的减震器支座通常焊接在车身纵梁上，减震器则通过螺栓安装在减震器支座上。减震器工作时只承受轴向力，其余方向的力均传递至减震器支座上。同时，除了安装减震器，减震器支座往往还需安装上控制臂等部件，因而需要减震器支座具有较大的刚度，以防止减震器支座变形而引起整车减震性能降低。

2、目前，传统减震器支座一般包括减震器支座、上控制臂安装螺柱、减震器安装孔等。其中，上控制臂安装螺柱焊接在减震器支座上，减震器通过三个安装孔螺接在减震器支座上，减震器支座则整体焊接在车身纵梁上。

3、但是，现有的减震器支座结构较为简单，且由于减震器与车架纵梁之间需要做避让，减震器支座一般也整体呈倾斜状设置。当减震器承受较大轴向力时，因减震器支座倾斜设置，便容易导致减震器支座与车身纵梁相连的根部焊接位置出现应力集中，严重时会发生结构失效，从而影响减震器支座的结构耐久性，降低汽车使用品质。...

【技术保护点】

1.一种汽车减震器支座，包括支座本体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车减震器支座，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的汽车减震器支座，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的汽车减震器支座，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的汽车减震器支座，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的汽车减震器支座，其特征在于：

7.根据权利要求5所述的汽车减震器支座，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的汽车减震器支座，其特征在于：

9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车减震器支座，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种汽车减震器支座，包括支座本体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车减震器支座，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的汽车减震器支座，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的汽车减震器支座，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的汽车减震器支座，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珅玮，刘博，相照洋，刘红升，张隆义，李志义，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：