【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车内外饰材料，尤其涉及到一种玄武岩纤维复合毡材及其制备方法。
技术介绍
1、目前，在汽车内饰和外饰领域，玻纤板被普遍使用，汽车顶棚、行李箱侧围、衣帽架、轮罩、发动机底护板等部件，大部分汽车厂都使用玻纤板。玻璃纤维难降解，不利于环保，玻璃纤维对人体皮肤和呼吸道有刺激作用，受热易挥发有害气体，影响人体健康，玻纤板强度不是特别高，因此，开发新型的具有遇热不挥发有害气体，且机械性能较高的材料具有十分重要的意义。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种玄武岩纤维复合毡材及其制备方法，该复合毡材力学性能明显优于玻纤板材料，遇热不会挥发对人体有害气体，可降解，有利于环保，各项性能完全能满足汽车内外饰制造商的需求。
2、为了达到上述目的，本专利技术提供了一种玄武岩纤维复合毡材，由玄武岩纤维和有油/无油聚丙烯短纤维组成，经开松、打散、充分混合梳理形成互相勾连在一起的纤维网后，通过针刺为密实毡材而成；
3、利用所述玄武岩纤维复合毡材制作的克重为800-1900g/㎡的板材时，其横向弯曲强度为5.3-24.7mpa，纵向弯曲强度为4.8-23.2mpa，横向拉伸强度为14.3-31.4mpa，纵向拉伸强度为12.2-28.8mpa，均明显优于同克重下的玻纤板。
4、可以理解的是，本专利技术选用玄武岩纤维作为主要原料，是因为玄武岩纤维是一种无机非金属纤维，可降解，降解后成为土壤的母质，对环境友好。而且，玄武岩的结构类似于玻璃纤维，但玄武岩纤维气味低、不吸
5、表1玄武岩纤维与其它纤维主要性能比较
6、
7、从表1可以看出，玄武岩纤维在拉伸强度、拉伸弹性模量、使用温度和吸音方面的性能都好于玻璃纤维，将其与聚丙烯纤维混合制成复合纤维材料-玄武岩板材，可使其在拉伸强度、拉伸弹性模量、抗弯强度、弯曲弹性模量等方面均明显优于玻纤板，可以替代玻纤板应用于汽车内外饰领域。
8、此外，本专利技术所选用的另一原料无油聚丙烯短纤维，是专利技术人在先自主研发的专利产品，所有相关内容均记载于cn 109868515b中，其全部内容将通过引用的方式并入本文中。该无油聚丙烯短纤维气味低、voc含量少，将其与玄武岩纤维混合生产得到的玄武岩纤维复合材料，在气味和voc含量上都明显好于用普通聚丙烯短纤维生产的复合材料，符合汽车行业对气味和voc含量的要求。
9、作为优选，所述玄武岩纤维毡材中，所加入的玄武岩纤维的重量为总重量的40-60％，所加入的有油/无油聚丙烯短纤维的重量为总重量的60-40％。可以理解的是，玄武岩纤维毡材中所加入的玄武岩纤维的重量可以为40％、45％、50％、55％、60％或上述范围内的任意点值，有油/无油聚丙烯短纤维的重量还可以为60％、55％、50％、45％、40％或上述范围内的任意点值，可根据需要进行调整。
10、进一步，将玄武岩纤维毡材中的上述组分的重量设定在上述范围内，是因为聚丙烯短纤维价格远高于玄武岩纤维，如果玄武岩纤维占比过低，聚丙烯短纤维占比过高，玄武岩纤维毡模压成型后，成型件强度高，但产品成本过高，没有经济效益，而聚丙烯短纤维占比过低，玄武岩纤维毡模压成型后，玄武岩纤维之间的粘结力不够，成型件强度降低。
11、本专利技术提供了一种玄武岩纤维板，通过将上述技术方案所述的玄武岩纤维复合毡材压制而成。
12、作为优选，所述玄武岩纤维毡材的至少一面覆有无纺布或水刺布。
13、作为优选，所述玄武岩纤维毡材的至少一面覆有无纺布或水刺布时，玄武岩纤维毡材与无纺布或水刺布之间覆有胶膜层。
14、在实际生产中，大部分汽车内外饰件制造商在使用玄武岩纤维板材时，需要将玄武岩纤维毡材用压板机压成一定厚度的板材，板材表面要求有胶膜和无纺布或水刺布，然后用板材再去压型。根据客户的不同要求，有时也可以把胶膜、无纺布、水刺布针刺到毡材上，然后压板，或压板时，把玄武岩纤维毡材按压板流程压成板材。有的用户需要的是纯玄武岩纤维板材，不需要外覆胶膜和无纺布或水刺布，就可以直接把玄武岩纤维毡切成块，然后进入压板机压成板材即可。
15、本专利技术提供了一种汽车内外饰件，其特征在于，采用上述技术方案所述的玄武岩纤维复合毡材，或上述技术方案所述的玄武岩纤维板制作得到。
16、作为优选，所述玄武岩纤维复合毡材由玄武岩纤维和无油聚丙烯短纤维组成并制备得到。
17、本专利技术提供了一种根据上述技术方案所述的玄武岩纤维板的制备方法，包括以下步骤：
18、将需要的胶膜、玄武岩纤维毡材、无纺布或水刺布分别按要求放在压板机自动上料设备对应的转轴上，经切割成需要的长度后，自动落到输送帘上，输送帘将其先送入压板机热压区，玄武岩纤维毡材中的聚丙烯短纤维遇热熔化，将玄武岩纤维粘结在一起，经过高压压实形成具有一定密度的热板材，胶膜遇热熔化，粘附在板材表面，同时把无纺布或水刺布粘结在板材表面，再经过压板机冷压区水冷后，将聚丙烯熔体和胶膜固化，得到玄武岩纤维板材。
19、作为优选，压板机热压区的温度为200-260℃，压板机冷压区的温度为5-30℃。
20、作为优选，所述玄武岩纤维毡材通过以下方法制备得到：
21、将玄武岩纤维、有油/无油聚丙烯短纤维分别投入到开包机中，经打散后，将二者分别定量、重叠地落到开松机喂入帘上，经开松后，对混合在一起的玄武岩纤维和有油/无油聚丙烯短纤维进行除尘，然后被风依次送入气压棉箱和储棉箱，得到混合纤维；
22、将混合纤维进行梳理后，形成互相勾连在一起的纤维网，将纤维网往复铺叠在铺网机底帘上，然后喂入针刺机，经针刺形成密实的毡材后，根据需要切成一定的幅宽和长度，成卷收集，得到玄武岩纤维毡材。
23、与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：
24、本专利技术利用玄武岩纤维所具有的优于玻璃纤维的特殊性能，加工成玄武岩纤维复合材料后，其性能会得以保持，再用玄武岩纤维与有油或无油聚丙烯短纤维混合生产的玄武岩纤维复合毡材，其力学性能优异，遇热不会挥发对人体有害气体，可降解，有利于环保，各项性能完全能满足汽车内外饰制造商的需求，可有效替代玻纤板，成为汽车内外饰制造商的一个新选项。
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1.玄武岩纤维复合毡材，其特征在于，由玄武岩纤维和有油/无油聚丙烯短纤维组成，经开松、打散、充分混合梳理形成互相勾连在一起的纤维网后，通过针刺为密实毡材而成；
2.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合毡材，其特征在于，所述玄武岩纤维毡材中，所加入的玄武岩纤维的重量为总重量的40-60％，所加入的有油/无油聚丙烯短纤维的重量为总重量的60-40％。
3.玄武岩纤维板，其特征在于，通过将权利要求1或2所述的玄武岩纤维复合毡材压制而成。
4.根据权利要求3所述的玄武岩纤维板，其特征在于，所述玄武岩纤维毡材的至少一面覆有无纺布或水刺布。
5.根据权利要求4所述的玄武岩纤维板，其特征在于，所述玄武岩纤维毡材的至少一面覆有无纺布或水刺布时，玄武岩纤维毡材与无纺布或水刺布之间覆有胶膜层。
6.汽车内外饰件，其特征在于，采用权利要求1或2所述的玄武岩纤维复合毡材，或权利要求3-5任一项所述的玄武岩纤维板制作得到。
7.根据权利要求6所述的汽车内外饰件，其特征在于，所述玄武岩纤维复合毡材由玄武岩纤维和无油聚丙烯短纤维组成并制备得
8.根据权利要求3-5任一项所述的玄武岩纤维板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
9.根据权利要求8所述的制备方法，其特征在于，压板机热压区的温度为200-260℃，压板机冷压区的温度为5-30℃。
10.根据权利要求8所述的制备方法，其特征在于，所述玄武岩纤维毡材通过以下方法制备得到：
...【技术特征摘要】
1.玄武岩纤维复合毡材，其特征在于，由玄武岩纤维和有油/无油聚丙烯短纤维组成，经开松、打散、充分混合梳理形成互相勾连在一起的纤维网后，通过针刺为密实毡材而成；
2.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合毡材，其特征在于，所述玄武岩纤维毡材中，所加入的玄武岩纤维的重量为总重量的40-60％，所加入的有油/无油聚丙烯短纤维的重量为总重量的60-40％。
3.玄武岩纤维板，其特征在于，通过将权利要求1或2所述的玄武岩纤维复合毡材压制而成。
4.根据权利要求3所述的玄武岩纤维板，其特征在于，所述玄武岩纤维毡材的至少一面覆有无纺布或水刺布。
5.根据权利要求4所述的玄武岩纤维板，其特征在于，所述玄武岩纤维毡材的至少一面覆有...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢天宝，于朝刚，
申请(专利权)人：吉林省华纺静电材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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