用于汽车内饰材料的椰棕纤维复合材料及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种用于汽车内饰材料的椰棕纤维复合材料及其制备方法，属于汽车内饰材料技术领域。本发明专利技术提供的用于汽车内饰材料的椰棕纤维复合材料，包括椰棕纤维毡层；其中，所述椰棕纤维毡层为椰棕纤维与有油/无油聚丙烯短纤维经开松、打散、充分混合梳理形成二者互相勾连在一起的纤维网，然后通过针刺而成的密实毡材。本发明专利技术提供的用椰棕纤维与无油聚丙烯短纤维生产所得的椰棕纤维复合板材防腐、不霉变、抗菌、透气并且价格便宜，相比用麻纤维或玻璃纤维与普通聚丙烯短纤维生产的复合材料而言，对人体无害且在气味方面具有显著优势。对人体无害且在气味方面具有显著优势。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车内饰材料的椰棕纤维复合材料及其制备方法


[0001]本专利技术属于汽车内饰材料
，尤其涉及到一种用于汽车内饰材料的椰棕纤维复合材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]目前，汽车内饰材料主要是麻纤板和玻纤板，麻纤板是用麻纤维与聚丙烯短纤维混合，针刺成麻纤毡，然后用压板机压成的板材；玻纤板是用玻璃纤维与聚丙烯短纤维混合，针刺成玻纤毡，然后用压板机压成的板材。麻纤维价格较高、易产生霉变、产生霉味，影响环境和板材性能；玻璃纤维比重大，不利于汽车轻量化，且玻璃纤维难降解，不利于环保，此外，玻璃纤维对人体皮肤和呼吸道有刺激作用，对人体有害。二者虽为常用材料，但对人体容易产生危害。因此，如何提供一种对人体无害且在气味方面都明显好于用麻纤维或玻璃纤维与普通聚丙烯短纤维生产的复合材料，还能够在物理性能上完全满足汽车内饰材料的要求，这将是本领域亟需解决的重要问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种用于汽车内饰材料的椰棕纤维复合材料及其制备方法，用椰棕纤维与有油/无油聚丙烯短纤维生产所得的椰棕纤维复合材料防腐、不霉变、抗菌、透气并且价格便宜，相比用麻纤维或玻璃纤维与普通聚丙烯短纤维生产的复合材料而言，对人体无害且在气味方面具有显著优势。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术提供了一种用于汽车内饰材料的椰棕纤维复合材料，包括椰棕纤维毡层；
[0005]其中，所述椰棕纤维毡层为椰棕纤维与有油/无油聚丙烯短纤维经开松、打散、充分混合梳理形成互相勾连在一起的纤维网，然后通过针刺的密实毡材。
[0006]在上述方案中，所使用的无油聚丙烯短纤维为吉林省华纺静电材料科技有限公司生产的2D
‑
10D无油聚丙烯短纤维，对于不同线密度的纤维而言，需要满足的不同技术要求如表1所示。
[0007]表1无油聚丙烯短纤维的技术要求
[0008][0009]作为优选，所述椰棕纤维毡层的至少一面覆有无纺布或水刺布。
[0010]作为优选，所述椰棕纤维毡层的至少一面覆有可针刺的无纺布时，可针刺的无纺布通过针刺的方式刺在椰棕纤维毡层上。
[0011]作为优选，所述椰棕纤维毡层的至少一面覆有不可针刺的无纺布或水刺布时，椰棕纤维毡层与无纺布或水刺布之间覆有胶膜层。
[0012]在上述方案中，根据汽车内饰件制造商的需要，大多需要提供的是椰棕纤维板材，这就需要把椰棕纤维毡用压板机压成一定厚度的板材，板材表面要求有无纺布或水刺布，然后用板材再去压型。此时，根据客户的不同要求，可以选用可针刺的无纺布，把无纺布针刺到毡材上，然后压板；当然，也可以选用不可针刺的无纺布或水刺布，这就同时需要胶膜，以通过胶膜将无纺布或水刺布粘到椰棕纤维毡上。
[0013]作为优选，所述椰棕纤维毡层中，所加入的椰棕纤维的重量为椰棕纤维和无油聚丙烯短纤维总重量的30
‑
70％，所加入的无油聚丙烯短纤维的重量为总重量的70
‑
30％。
[0014]在上述方案中，椰棕纤维与有油/无油聚丙烯短纤维混合时，若椰棕纤维占比过低，则椰棕纤维的优异性能难以发挥作用；若聚丙烯短纤维占比过低，则压板后板材中椰棕纤维之间的粘结力不够，板材强度低。而如果在上述设定范围内，则既能保证椰棕纤维板具有一定的防潮、防蛀虫、防腐、透气、抑菌等功能，又能保证椰棕纤维板具有一定的强度，可有效满足汽车内饰件生产商的需求。
[0015]作为优选，对于克重为1800g/m2、厚度为5.0mm的椰棕纤维复合板材，其抗弯强度≥8.9MPa、拉伸强度≥7.5MPa、尺寸变化率≤0.08％、吸水率≤9％、气味≤3.0级。
[0016]本专利技术可以做500
‑
3000g/
㎡
之间的任何克重的椰棕纤维复合材料，厚度可以按照用户的要求来做，表2中列出了部分椰棕纤维复合材料所满足的技术指标。
[0017]表2常用椰棕纤维复合材料的技术指标
[0018][0019]本专利技术提供了根据权利要求上述任一项技术方案所述的椰棕纤维复合板材的制备方法，包括以下步骤：
[0020]将椰棕纤维毡按要求放在压板机自动上料设备对应的转轴上，经切割成需要的长度后，自动落到输送帘上，输送帘将其先送入压板机热压区，聚丙烯短纤维遇热熔化，得到椰棕纤维互相粘结在一起的热板材，然后送入压板机冷压区进行冷却固化，得到椰棕纤维板材。
[0021]作为优选，在放置椰棕纤维毡层时，还包括根据需要放置可针刺的无纺布、或者胶
膜和不可针刺的无纺布或水刺布的步骤。
[0022]作为优选，压板机热压区的温度为200
‑
260℃，压板机冷压区的温度为5
‑
30℃。
[0023]作为优选，所述椰棕纤维毡通过以下方法制备得到：
[0024]将椰棕纤维和有油/无油聚丙烯短纤维分别投入到开包机中，经打散后，将二者分别定量、重叠地落到开松机喂入帘上，经开松后，对混合在一起的椰棕纤维和有油/无油聚丙烯短纤维进行除尘，然后被风依次送入气压棉箱和储棉箱，得到混合纤维；
[0025]将混合纤维进行梳理后，形成互相勾连在一起的纤维网，将纤维网往复铺叠在铺网机底帘上，然后喂入针刺机，经针刺形成密实的毡材后，根据需要切成一定的幅宽和长度，成卷收集，得到椰棕纤维毡。
[0026]作为优选，所述无油聚丙烯短纤维采用CN109868515B中方法制备得到，具体为：
[0027]将聚丙烯原料加入到挤压机中，形成初生纤维后，初生纤维经过油剂辊、导丝辊、一道牵伸机、二道牵伸机、三道牵伸机、叠丝机、卷曲机、热定型机后得到纤维丝束，纤维丝束通过切断机，得到无油聚丙烯短纤维；其中，所述油剂辊处所上油剂用水替代，并在油剂辊和导丝辊之间、二道牵伸机处、三道牵伸机处、卷曲机前端分别加设喷水单元以向纤维丝束喷水以及在热定型机尾端加设喷雾单元以向纤维丝束喷水雾；
[0028]所述喷水单元包括水箱、水泵、接水槽和喷头，水箱中的水经由水泵泵送至喷头，利用喷头将水流喷向纤维丝束整体表面，未被纤维丝束带走的水经由接水槽返回水箱；所述喷雾单元包括水箱、水泵和喷头，水箱中的水经由水泵泵送至喷头，并在压缩空气作用下经由喷头将水雾喷向纤维丝束表面。
[0029]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：
[0030]1、椰棕纤维是从椰子外壳提取出来的丝状物质，是绿色环保的纯天然产品，椰棕纤维可以降解，有利于环保，椰棕纤维的使用是一种废物再利用的过程；
[0031]2、椰棕纤维是天然保健产品，具有防潮、透气、抑菌的功效，椰棕纤维复合材料有透气、防腐、不变形、防虫蛀、不闷热等优点，使用寿命长，对人体无害无刺激；
[0032]3、本专利技术用椰棕纤维与有油/无油聚丙烯短纤维按一定的比例混合，然后针刺成椰棕纤维复合毡材，通过压板机把毡材压成板材，可具有椰棕纤维的很多原始性能，例如防潮、防蛀虫、防腐、透气、抑菌等，且不会发霉，具有天然保健功能，比麻纤板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车内饰材料的椰棕纤维复合材料，其特征在于，包括椰棕纤维毡层；其中，所述椰棕纤维毡层为椰棕纤维与有油/无油聚丙烯短纤维经开松、打散、充分混合梳理形成二者互相勾连在一起的纤维网，然后通过针刺而成的密实毡材。2.根据权利要求1所述的椰棕纤维复合材料，其特征在于，所述椰棕纤维毡层的至少一面覆有无纺布或水刺布。3.根据权利要求2所述的椰棕纤维复合材料，其特征在于，所述椰棕纤维毡层的至少一面覆有可针刺的无纺布时，可针刺的无纺布通过针刺的方式刺在椰棕纤维毡层上。4.根据权利要求2所述的椰棕纤维复合材料，其特征在于，所述椰棕纤维毡层的至少一面覆有不可针刺的无纺布或水刺布时，椰棕纤维毡层与无纺布或水刺布之间覆有胶膜层。5.根据权利要求1
‑
3任一项所述的椰棕纤维复合材料，其特征在于，所述椰棕纤维毡层中，所加入的椰棕纤维的重量为椰棕纤维和无油聚丙烯短纤维总重量的30
‑
70％，所加入的无油聚丙烯短纤维的重量为总重量的70
‑
30％。6.根据权利要求1
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4任一项所述的椰棕纤维复合材料，其特征在于，对于克重为1800g/m2、厚度为5.0mm的椰棕纤维复合板材，其抗弯强度≥8.9MPa、拉伸强度≥7.5MPa、尺寸变化率≤0.08％、吸水率≤9％、气味≤3.0级...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢天宝，于朝刚，
申请(专利权)人：吉林省华纺静电材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：