【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器，具体地，涉及一种阻尼自动调节的减震器。
技术介绍
1、阻尼减震器主要用于汽车行驶过程中的减震，阻尼减震器在使用时，根据不同使用情况，需要调节阻尼减震器上的阻尼强度，现有的可调阻尼性汽车减震器的筒体上具有一个可调整的活动阀门，阻尼减震器的阻尼强度在调节的过程中，利用改变避震器内阀门截面，来达到阻尼值的变化，当旋动避震的调节旋钮时，就会联动机芯内的一个移动阀，改变阻尼油行经活塞时所通过的活阀的截径，当阀门面积缩小，阻尼油流动困难，自然地避震器的拉伸以及压缩变得困难，增强阻尼效果，反之调大阀门面积，降低阻尼效果。而阻尼效果调节的过程中，阻尼缓震器上联动机芯及移动阀的机构设置较为复杂，不便于后期维修更换的同时不便于的阻尼减震器上阻尼强度的快速调整操作。
2、中国专利cn218094014u提供了一种可调阻尼性汽车减震器，通过驱动调整板移动，调整通孔和输送孔之间产生孔隙的面积，实现阻尼液在输送孔上输送时阻尼效果的调整。
3、但是该装置需要手动调整调整板对阻尼效果进行调整，使用起来比较繁琐；如果添加额外机构...
【技术保护点】
1.一种阻尼自动调节的减震器，其特征在于，设备包括：缸体(1)、活塞杆组件(2)和阻尼自动调节组件(3)；所述活塞杆组件(2)部分可滑动地插入至所述缸体(1)的油腔内，所述阻尼自动调节组件(3)竖直固定在活塞杆组件(2)的底部活塞件(8)下端；其中，
2.根据权利要求1所述的一种阻尼自动调节的减震器，其特征在于，所述调节活塞组件(15)上表面部分向内凹陷形成滑槽(16)，调节柱体(12)的下端可滑动地插入所述滑槽(16)内。
3.根据权利要求2所述的一种阻尼自动调节的减震器，其特征在于，所述调节活塞组件(15)包括：竖直的连接柱(17)、沿竖直...
【技术特征摘要】
1.一种阻尼自动调节的减震器，其特征在于，设备包括：缸体(1)、活塞杆组件(2)和阻尼自动调节组件(3)；所述活塞杆组件(2)部分可滑动地插入至所述缸体(1)的油腔内，所述阻尼自动调节组件(3)竖直固定在活塞杆组件(2)的底部活塞件(8)下端；其中，
2.根据权利要求1所述的一种阻尼自动调节的减震器，其特征在于，所述调节活塞组件(15)上表面部分向内凹陷形成滑槽(16)，调节柱体(12)的下端可滑动地插入所述滑槽(16)内。
3.根据权利要求2所述的一种阻尼自动调节的减震器，其特征在于，所述调节活塞组件(15)包括：竖直的连接柱(17)、沿竖直方向水平固定套设在连接柱(17)上的若干个导向活塞(18)，若干个导向活塞(18)侧面分别抵靠在油腔的侧壁上。
4.根据权利要求3所述的一种阻尼自动调节的减震器，其特征在于，所述若干个导向活塞(18)上分别沿着竖直方向贯穿设置有若干个第一阻尼孔(19)，所述底部活塞件(8)上沿着竖直方向贯穿设置有多个第二阻尼孔(9)，且所述第二阻尼孔(9)与所述第一阻尼孔(19)错位设置。
5.根据权利要求4所述的一种阻尼自动调节的减震器，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐娟，赵静，
申请(专利权)人：芜湖金仕嘉汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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