【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机舱室内饰结构设计领域，特别涉及一种飞机内饰外开式使用维护口盖结构。
技术介绍
1、飞机舱室内饰设计需求中，随着型面及功能的一体化设计进程，对系统、设备的使用、维护及设计形式提出了更高的要求。尤其对于使用、维护频率较高的系统和设备，地勤人员提出更便捷、徒手、快速且无多余物的拆装方式来完成相关的任务工作。因此，对非分离式口盖的需求也逐步增多。
2、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种飞机内饰外开式使用维护口盖结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：
3、一种飞机内饰外开式使用维护口盖结构，包括：
4、内饰板，所述内饰板上开设有第一开口，在所述内饰板的第一开口的周侧设置有下陷区域，所述下陷区域设置有向所述第一开口内侧延伸的安装边；
5、口盖，所述口盖安装在所述内饰板的第一开口处，所述口盖的一个侧边与内饰板的一个侧边通过合页连接，在关闭状态，所述口盖的其他侧边与所述内饰板的下陷区域紧密接触；
6、拉环式90°锁，所述拉环式90°锁配合下锁体将所述口盖与所述内饰板的安装边固定连接。
7、在本申请的至少一个实施例中，所述内饰板的下陷区域的厚度为δ+1mm，其中，δ为内饰板的厚度。
8、在本申请的至少一个实施例中，所述内饰板上安装边的边距为30-35mm。
9、在本申请的至少
10、在本申请的至少一个实施例中，所述口盖上开设有第二开口，所述第二开口的尺寸为95mm×35mm。
11、在本申请的至少一个实施例中，
12、所述合页与所述内饰板通过螺钉以及螺母固定连接；
13、所述合页与所述口盖通过螺钉以及螺母固定连接。
14、在本申请的至少一个实施例中，所述口盖上至少安装有2组所述拉环式90°锁以及所述下锁体。
15、在本申请的至少一个实施例中，所述拉环式90°锁上设置有旋转凸台，所述下锁体固定安装在所述内饰板的安装边上，所述下锁体上设置有安装槽；
16、通过顺时针转动所述拉环式90°锁，将所述拉环式90°锁与所述下锁体锁紧；
17、通过逆时针转动所述拉环式90°锁，将所述拉环式90°锁与所述下锁体分离，解除锁定。
18、本申请至少存在以下有益技术效果：
19、本申请的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，通过在内饰板及口盖安装合页以及拉环式90°锁的方式实现口盖的快速开合关闭功能，非分离式口盖可以保证口盖开合过程的定位准确、固定与安装可靠，也可以避免拆脱式口盖拆除后口盖及标准件不易存放等问题。
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1.一种飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，所述内饰板(1)的下陷区域的厚度为δ+1mm，其中，δ为内饰板(1)的厚度。
3.根据权利要求2所述的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，所述内饰板(1)上安装边的边距为30-35mm。
4.根据权利要求3所述的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，所述内饰板(1)安装有所述合页(3)的侧边的下陷区域保留R区，其他侧边的下陷区域的边距为5-10mm。
5.根据权利要求1所述的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，所述口盖(2)上开设有第二开口，所述第二开口的尺寸为95mm×35mm。
6.根据权利要求1所述的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，所述口盖(2)上至少安装有2组所述拉环式90°锁(6)以及所述下锁体(7)。
8.根据权利要求7所述的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，
...【技术特征摘要】
1.一种飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，所述内饰板(1)的下陷区域的厚度为δ+1mm，其中，δ为内饰板(1)的厚度。
3.根据权利要求2所述的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，所述内饰板(1)上安装边的边距为30-35mm。
4.根据权利要求3所述的飞机内饰外开式使用维护口盖结构，其特征在于，所述内饰板(1)安装有所述合页(3)的侧边的下陷区域保留r区，其他侧边的下陷区域的边距为5-10mm。
5.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙迪，刘敏，郭梦华，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：
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