【技术实现步骤摘要】
本技术涉及半挂车,尤其涉及一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构。
技术介绍
1、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车,其种类分为十一米仓栏半挂车,十三米仓栏,低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
2、在进行半挂车的车仓连接时,由于需要通过牵引结构进行连接,所以钢丝绳的使用是必不可少的,同时我们为了保证钢丝绳的紧固性方面考虑,对于钢丝绳进行折叠加固是至关重要的,尤其针对钢丝绳没有弹性缓冲的结构时,不便于对钢丝绳进行弹性缓冲,进而无法对牵引力进行有效缓冲,降低了钢丝绳的使用寿命,同时我们考虑到对于钢丝绳进行弹性缓冲的重要性,所以我们提出了便于对钢丝绳进行弹性缓冲的一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,用以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,解决了现有技术中针对钢丝绳没有弹性缓冲的结构时,不便于对钢丝绳进行弹性缓冲,进而无法对牵引力进行有效缓冲,降低了钢丝绳的使用寿命的问题。
2、为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:
3、一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,包括钢丝绳、设置在钢丝绳外圈中心处的连接筒和两个对称设置在连接筒两端且与钢丝绳端部连接的紧固环,所述紧固环与连接筒之间设置有弹性组件,所述弹性组件的一端与紧固环的一端连接,另
4、优选的,所述紧固环的内壁两侧均与钢丝绳的侧壁紧贴。
5、优选的,连接筒的两个内壁均与钢丝绳的外圈紧贴。
6、优选的,所述弹性组件包含有两个圆板和弹性设置在两个圆板之间的挤压弹簧。
7、优选的,两个所述圆板相对的一侧均连接有对接环,所述紧固环的一端开设有与对接环相适配的对接口,所述连接筒的两端均连接有与对接环相适配的对接筒。
8、优选的,所述对接环的外圈开设有外螺纹,所述对接筒和对接口的内圈均开设有内螺纹。
9、本技术至少具备以下有益效果:
10、通过紧固环、连接筒和弹性组件的设置,连接筒对钢丝绳的中间位置加固,两个紧固环对钢丝绳的两端进行加固,弹性组件可以对钢丝绳的两端位置进行弹性支撑,当钢丝绳受力拉紧时,可以通过弹性组件的弹性力提供弹性支撑,降低钢丝绳的受力,保证了钢丝绳的牵引质量同时,提高了钢丝绳的使用寿命。
11、本技术还具备以下有益效果:
12、连接筒对钢丝绳的中间位置加固,两个紧固环对钢丝绳的两端进行加固,弹性组件可以对钢丝绳的两端位置进行弹性支撑,当钢丝绳受力拉紧时,可以通过弹性组件的弹性力提供弹性支撑,降低钢丝绳的受力,保证了钢丝绳的牵引质量同时,提高了钢丝绳的使用寿命,通过紧固环的设置,便于对钢丝绳的折叠处进行紧固,通过连接筒的设置,便于对钢丝绳中间位置进行加固,通过弹性组件的设置,便于通过圆板和挤压弹簧的配合实现弹性拉力,通过对接筒和对接口的设置,便于对接环的连接。
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1.一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,其特征在于,所述紧固环(4)的内壁两侧均与钢丝绳(1)的侧壁紧贴。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,其特征在于,连接筒(3)的两个内壁均与钢丝绳(1)的外圈紧贴。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,其特征在于,所述弹性组件(2)包含有两个圆板(5)和弹性设置在两个圆板(5)之间的挤压弹簧(6)。
5.根据权利要求4所述的一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,其特征在于,两个所述圆板(5)相对的一侧均连接有对接环(7),所述紧固环(4)的一端开设有与对接环(7)相适配的对接口,所述连接筒(3)的两端均连接有与对接环(7)相适配的对接筒(8)。
6.根据权利要求5所述的一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,其特征在于,所述对接环(7)的外圈开设有外螺纹,所述对接筒(8)和对接口的内圈均开设有内螺纹。
...【技术特征摘要】
1.一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,其特征在于,所述紧固环(4)的内壁两侧均与钢丝绳(1)的侧壁紧贴。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,其特征在于,连接筒(3)的两个内壁均与钢丝绳(1)的外圈紧贴。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构,其特征在于,所述弹性组件(2)包含有两个圆板(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员:伍文灿,王庆玉,梁志军,梁经伟,
申请(专利权)人:湖南石牛汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:
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