一种稳定性高的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构制造技术

本实用新型专利技术涉及平推自卸半挂车技术领域，尤其涉及一种稳定性高的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构，解决了现有技术中在张紧钢丝绳结构运行的过程中，如若遮挡棚的结构在位移过程中出现摇晃的情况，可能会对于遮挡棚上的遮挡布料造成拉扯或打开不均匀的情况，从而影响到遮挡布料的使用年限问题，加剧遮挡布料的使用消耗的问题

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构


[0001]本技术涉及平推自卸半挂车
，尤其涉及一种稳定性高的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构
。

技术介绍

[0002]自卸式半挂车是一款半挂车，适用于煤炭
、
矿石
、
土方
、
建筑物料等散装零散货物的运输
。
为了防止半挂车在运输货品或原料的过程中，原料出现撒漏的情况，从而给道路交通带来安全隐患，人员可通过使用张紧钢丝绳结构来驱动遮挡车棚进行防护作业
。
[0003]现有技术中，在张紧钢丝绳结构运行的过程中，如若遮挡棚的结构在位移过程中出现摇晃的情况，可能会对于遮挡棚上的遮挡布料造成拉扯或打开不均匀的情况，从而影响到遮挡布料的使用年限问题，加剧遮挡布料的使用消耗，特此提出一种稳定性高的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种稳定性高的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构，解决了现有技术中在张紧钢丝绳结构运行的过程中，如若遮挡棚的结构在位移过程中出现摇晃的情况，可能会对于遮挡棚上的遮挡布料造成拉扯或打开不均匀的情况，从而影响到遮挡布料的使用年限问题，加剧遮挡布料的使用消耗的问题
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种稳定性高的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构，包括车厢，车厢的一侧外壁固定连接有平板，平板的顶部安装有电机，电机的一端传动连接有皮带轮，车厢的上表面两侧均开设有滑槽，车厢的上方且沿车厢的水平方向设置有若干个骨架，骨架的两端均固定连接有与滑槽滑动连接的滑块，车厢的一侧外壁的两侧均设置有收线盘，收线盘的两侧均设置有侧板，收线盘的两端均贯穿相邻的侧板延伸至侧板的一侧，滑槽的内腔设置有钢索，钢索的一端贯穿滑槽侧壁与相邻的收线盘的外圈一侧固定连接，且钢索的另一端贯穿车厢侧壁与收线盘的外圈另一侧固定连接，钢索的外圈且位于其中一个滑块的两侧分别套接有限位块一和限位块二，两个收线盘之间通过长杆固定连接，长杆的外圈套接有皮带轮，两个皮带轮之间通过皮带缠绕连接
。
[0007]优选地，限位块一的一侧和相邻的滑块的一侧相贴合，限位块二的另一侧与相邻的滑块的另一侧相贴合
。
[0008]优选地，电机的输出轴与相邻的皮带轮的一侧之间传动连接
。
[0009]优选地，收线盘的两端均通过轴套贯穿相邻的侧板
。
[0010]优选地，钢索的外圈一段与相邻的车厢的一侧外壁之间通过滑轮转动连接
。
[0011]优选地，靠近电机的皮带轮的半径小于位于长杆外圈的皮带轮半径
。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]在人员使用时，人员可使用一整块遮挡布料与骨架相连接，在使用过程中，人员可
通过电机的带动，使得其中一个皮带轮旋转，经过皮带的传动，使得另一个皮带轮带动长杆旋转，使得两个收线盘同时向着相同的方向进行旋转，进而使得缠绕在收线盘上的钢索在滑槽内部进行位移，带动限位块二推动相邻的滑块向着一个方向位移，使得骨架之间的距离被打开，进而推动遮挡布料将整个车厢内部笼罩开来，在人员需要收拢遮挡布料的情况，通过电机的反转，改编皮带轮的转向，使得钢索上的限位块一推动相邻的滑块，使得若干个骨架之间相互并拢，通过结构上的设置，使得骨架以及其顶部的遮挡布料的运行更加的稳定，避免了在骨架位移过程中发生摇晃的情况，从而使得遮挡布料打开不够均匀的情况出现，简洁的结构节省了该装置的生产成本，为人员的使用提供了更多的便利性
。
[0014]本技术还具备以下有益效果：
[0015]通过滑块的设置，配合滑槽，保证了骨架底部在位移过程中的稳定性，通过皮带轮的设置，使得电机的动力通过长杆传递至两个收线盘上，通过侧板的设置，保证了与其对应的收线盘的平衡状态，通过滑轮的设置，使得钢索不会直接与车厢的表面发生摩擦接触，通过平板的设置，为电机的稳定提供了完善的支撑
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术滑槽剖面图；
[0019]图3为本技术车厢剖面图
。
[0020]图中：
1、
车厢；
2、
电机；
3、
平板；
4、
骨架；
5、
侧板；
6、
滑槽；
7、
钢索；
8、
滑轮；
9、
限位块一；
10、
滑块；
11、
皮带轮；
12、
限位块二；
13、
收线盘；
14、
长杆
。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术
。
[0022]参照图1‑3，一种稳定性高的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构，包括车厢1，车厢1的一侧外壁固定连接有平板3，平板3的顶部安装有电机2，电机2的一端传动连接有皮带轮
11
，车厢1的上表面两侧均开设有滑槽6，车厢1的上方且沿车厢1的水平方向设置有若干个骨架4，骨架4的两端均固定连接有与滑槽6滑动连接的滑块
10
，车厢1的一侧外壁的两侧均设置有收线盘
13
，收线盘
13
的两侧均设置有侧板5，收线盘
13
的两端均贯穿相邻的侧板5延伸至侧板5的一侧，滑槽6的内腔设置有钢索7，钢索7的一端贯穿滑槽6侧壁与相邻的收线盘
13
的外圈一侧固定连接，且钢索7的另一端贯穿车厢1侧壁与收线盘
13
的外圈另一侧固定连接，钢索7的外圈且位于其中一个滑块
10
的两侧分别套接有限位块一9和限位块二
12
，两个收线盘
13
之间通过长杆
14
固定连接，长杆
14
的外圈套接有皮带轮
11
，两个皮带轮
11
之间通过皮带缠绕连接，具体的，在人员使用时，人员可使用一整块遮挡布料与骨架4相连接，在使
用过程中，人员可通过电机2的带动，使得其中一个皮带轮
11
旋转，经过皮带的传动，使得另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种稳定性高的平推自卸半挂车的张紧钢丝绳结构，包括车厢
(1)
，其特征在于，所述车厢
(1)
的一侧外壁固定连接有平板
(3)
，所述平板
(3)
的顶部安装有电机
(2)
，所述电机
(2)
的一端传动连接有皮带轮
(11)
，所述车厢
(1)
的上表面两侧均开设有滑槽
(6)
，所述车厢
(1)
的上方且沿车厢
(1)
的水平方向设置有若干个骨架
(4)
，所述骨架
(4)
的两端均固定连接有与滑槽
(6)
滑动连接的滑块
(10)
，所述车厢
(1)
的一侧外壁的两侧均设置有收线盘
(13)
，所述收线盘
(13)
的两侧均设置有侧板
(5)
，所述收线盘
(13)
的两端均贯穿相邻的侧板
(5)
延伸至侧板
(5)
的一侧，所述滑槽
(6)
的内腔设置有钢索
(7)
，所述钢索
(7)
的一端贯穿滑槽
(6)
侧壁与相邻的收线盘
(13)
的外圈一侧固定连接，且钢索
(7)
的另一端贯穿车厢
(1)
侧壁与收线盘
(13)
的外圈另一侧固定连接，所述钢索
(7)
的外圈且位于其中一个滑块
(10)
的两侧分别套接有限位块一

【专利技术属性】
技术研发人员：伍文灿，王庆玉，梁志军，梁经伟，
申请(专利权)人：湖南石牛汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：