【技术实现步骤摘要】
本技术涉及货车后防撞梁，尤其是涉及一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁。
技术介绍
1、厢式货车的后防撞梁是布置在后保险杠内的金属梁，一个低屈服强度的低速吸能箱连接到前后防撞梁的两端,然后用螺栓连接到车体的纵梁上，该低速吸能箱能够有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量,并将冲击力对车身纵梁的损伤降到最低,能够有效降低维护成本,并且螺栓连接能够更方便地更换防撞梁；
2、但是现有的后防撞梁存在一些缺陷，例如：
3、后防撞梁对车辆撞击进行缓冲的方式是通过吸能盒以及后防撞梁自身受压屈服变形的方式进行的，然而后防撞梁自身对撞击进行缓冲的能力较差。
技术实现思路
1、本技术提出一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，包括有主梁、吸能盒、安装盒、吸能件和弹簧；
4、主梁：所述主梁的两端均固定有安装柱；
5、吸能盒：所述吸能盒有两个，两个安装柱分别活动穿插在两个吸能盒内；
6、安装盒：所述安装盒有两个，所述安装盒与吸能盒固定安装在一起；
7、吸能件：所述吸能件夹在安装盒和吸能盒之间，所述安装柱抵住吸能件；
8、弹簧：所述弹簧固定在吸能件与安装盒的内部底侧之间；
9、通过采用上述技术方案，主梁通过安装柱、吸能盒、吸能件和安装盒固定在车体上，在受到撞击时，安装柱推动吸能件来将吸能件折断，
10、优选的，所述吸能件包括有屈服折断部和连接部，所述连接部为长方形且四个侧边均一体成型有屈服折断部，所述屈服折断部夹在安装盒和吸能盒之间；
11、通过采用上述技术方案，四个屈服折断部承受撞击力并折断来进行一次缓冲。
12、优选的，所述连接部的中心设置有孔且孔内活动穿过有螺杆，所述螺杆的端部螺纹穿入安装柱，所述螺杆的另一端固定有内装板，所述内装板和安装柱的端部夹持连接部，所述弹簧通过固定在内装板上而与吸能件连接；
13、通过采用上述技术方案，螺杆和内装板来将吸能件和安装柱固定在一起，避免吸能件脱离安装柱，并且可转出螺杆来将损坏的吸能件、内装板和弹簧一起取出，来更换新的，以此便于后期的维修更换。
14、优选的，还包括有外卡部，所述外卡部一体成型在屈服折断部远离连接部的一端，所述外卡部的厚度大于屈服折断部的厚度，所述外卡部位于吸能盒和安装盒外且侧面抵触吸能盒和安装盒的外侧面；
15、通过采用上述技术方案，对立的两个外卡部之间的间距等于吸能盒和安装盒的宽度，使得吸能盒和安装盒被夹在四个外卡部之间，避免整个吸能件上下左右活动，保证吸能件的稳定性。
16、优选的，所述安装盒和吸能盒通过螺钉可拆卸的固定安装在一起；
17、通过采用上述技术方案，使得安装盒和吸能盒可以拆开来更换吸能件等损坏的零件。
18、优选的，所述安装盒远离吸能盒的一端通过螺钉可拆卸的安装有拆装板，所述弹簧的端部通过固定在拆装板上而与安装盒相对固定连接；
19、通过采用上述技术方案，在受到撞击时，撞击的车辆会一直压制主梁，那么弹簧会间接推动主梁来使主梁一直挤压撞击车辆，施救不方便，此时拆掉拆装板，就可卸去弹簧对主梁的间接挤压力，更便于施救。
20、优选的，所述安装柱的侧面一体成型有限位柱，所述限位柱活动穿入吸能盒；
21、通过采用上述技术方案，限位柱限制安装柱在吸能盒内活动穿插的轨迹和方向，保证安装柱运动的稳定性。
22、采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：
23、本技术中，主梁通过安装柱、吸能盒、吸能件和安装盒固定在车体上，在受到撞击时，安装柱推动吸能件来将吸能件折断，来吸收撞击力，进行一次缓冲，吸能件折断后弹簧进行二次缓冲，来再次吸收撞击力，两次缓冲来提高缓冲能力，并且在弹簧完全被挤压后，安装柱，弹簧和安装盒进行刚性接触，来使主梁屈服变形来进行三次缓冲，综上，本装置通过设置多项缓冲结构来提高了对车辆撞击进行缓冲的能力，缓冲效果更佳。
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1.一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：包括有主梁（1）、吸能盒（2）、安装盒（3）、吸能件（6）和弹簧（9）；
2.根据权利要求1所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述吸能件（6）包括有屈服折断部（62）和连接部（63），所述连接部（63）为长方形且四个侧边均一体成型有屈服折断部（62），所述屈服折断部（62）夹在安装盒（3）和吸能盒（2）之间。
3.根据权利要求2所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述连接部（63）的中心设置有孔且孔内活动穿过有螺杆（7），所述螺杆（7）的端部螺纹穿入安装柱（4），所述螺杆（7）的另一端固定有内装板（8），所述内装板（8）和安装柱（4）的端部夹持连接部（63），所述弹簧（9）通过固定在内装板（8）上而与吸能件（6）连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：还包括有外卡部（61），所述外卡部（61）一体成型在屈服折断部（62）远离连接部（63）的一端，所述外卡部（61）的厚度大于屈服折断部（62）的厚度，所述外卡部（61）
5.根据权利要求1所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述安装盒（3）和吸能盒（2）通过螺钉可拆卸的固定安装在一起。
6.根据权利要求1所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述安装盒（3）远离吸能盒（2）的一端通过螺钉可拆卸的安装有拆装板（5），所述弹簧（9）的端部通过固定在拆装板（5）上而与安装盒（3）相对固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述安装柱（4）的侧面一体成型有限位柱（10），所述限位柱（10）活动穿入吸能盒（2）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：包括有主梁（1）、吸能盒（2）、安装盒（3）、吸能件（6）和弹簧（9）；
2.根据权利要求1所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述吸能件（6）包括有屈服折断部（62）和连接部（63），所述连接部（63）为长方形且四个侧边均一体成型有屈服折断部（62），所述屈服折断部（62）夹在安装盒（3）和吸能盒（2）之间。
3.根据权利要求2所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，其特征在于：所述连接部（63）的中心设置有孔且孔内活动穿过有螺杆（7），所述螺杆（7）的端部螺纹穿入安装柱（4），所述螺杆（7）的另一端固定有内装板（8），所述内装板（8）和安装柱（4）的端部夹持连接部（63），所述弹簧（9）通过固定在内装板（8）上而与吸能件（6）连接。
4.根据权利要求2所述的一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁，...
【专利技术属性】
技术研发人员：董曙光，刘红毅，罗天宇，闫路广，杨猛，张培德，
申请(专利权)人：驻马店中天金骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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