【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎硫化领域，具体为一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构。
技术介绍
1、轮胎硫化是指对外胎的硫化，是采用模型加压方式进行的硫化，橡胶大分子在加热下与交联剂硫磺发生化学反应，交联成为立体网状结构的过程，轮胎硫化工艺是轮胎生产工艺中的关键环节，它所需的热量由蒸汽通过两种方式传递给胎胚，一种通过热板模套或蒸锅传递给模具，然后模具直接加热胎胚，该种热交换蒸汽称之为外温蒸汽；另一种通过胶囊间接传递给胎胚，该种热交换蒸汽称之为内温蒸汽，外温蒸汽如何做到高效利用涉及很多方面，除做好保温方面、蒸汽供给的饱和度方面、蒸汽疏水等方面外，还需要着重对热板式硫化机外温的蒸汽疏水方式进行全面的研究分析，比较各类方式的利弊，确保蒸汽的高效利用。
2、现有的蒸汽管锅炉管路在使用过程中，通常常规的低压加热器疏水管路由于管线长,阀门选择不合理,造成疏水不畅,不能充分发挥加热器的换热作用,影响热力系统的经济、运行安全。
3、现有专利(公告号：cn213686782,)一种低压加热器疏水管，包括本体，通过设置手动隔离门于第一连接管右端，逆时针转动第一手轮，使得第一螺纹杆与第二限位块转动配合，使得塞块向上移动，达到了避免阀门选择不合理,影响热力系统的经济、运行安全的优点，通过设置加固装置于手动隔离门右端，顺时针转动挡板左右两端设置的第二手轮，从而使得第二螺纹杆与挡板通过螺纹转动配合，继而第二固定块向凹槽圆心处夹紧，达到了对连接管进行加固的优点。
4、对于上述问题，现有专利给出的解决方案，通过设置手动隔离门于第一连接管右端，使得塞
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，以解决上述背景中提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，包括疏水机构，所述疏水机构的一端设置有快拆机构，所述疏水机构的另一端设置有连接机构；
3、所述疏水机构包括连接管、锥形套、凸块、套管、挡板、支撑杆、刮板和排水管，所述连接管的外壁转动连接有锥形套，所述连接管的外壁固定连接有多组凸块，多组所述凸块的外壁套设有套管，所述套管的一端转动连接在锥形套的顶端，所述凸块的顶端分别滑动连接有一组挡板，多组所述挡板的底端分别固定连接有一组支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端固定连接在锥形套的内壁。
4、优选的，多组所述挡板的顶端固定连接有刮板，所述刮板由多组贴合在套管内壁的刮条组成，且多组刮条的顶端固定连接在一起。
5、优选的，所述锥形套的侧壁连接有排水管，所述排水管为耐高温材料制成的软管。
6、优选的，所述快拆机构包括转动套、对接管、推杆、斜块、转杆和密封垫，所述转动套转动连接在连接管的外壁，所述转动套的一端固定连接在锥形套的侧壁，所述连接管的一端抵接有对接管，所述对接管在与连接管连接处设置有密封垫。
7、优选的，所述转动套的内壁固定连接有两组推杆，所述连接管的外壁转动连接有两组位于转动套内部的斜块，两组所述斜块的侧壁分别固定连接有一组转杆，所述转杆的末端搭接在推杆侧壁。
8、优选的，两组所述斜块在与连接管连接处分别设置有一组扭簧。
9、优选的，所述连接机构包括螺纹套、推动管、顶环、气囊、导管和蒸汽管，所述套管的另一端固定连接有螺纹套，所述螺纹套的外壁螺纹连接有推动管，所述套管的另一端连通有位于螺纹套内部的导管，所述导管的外壁套设有蒸汽管。
10、优选的，所述导管的外壁套设有气囊，所述气囊位于导管和螺纹套之间，所述推动管的内壁固定连接有顶环，所述顶环延伸至蒸汽管和螺纹套之间。
11、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
12、1、本技术通过设计疏水机构，利用疏水机构中连接管、锥形套、凸块、套管、挡板、支撑杆、刮板、排水管的互相配合，通过转动转动套使得转动套调动锥形套转动，从而使得蒸汽管路内的水通过排水管排出蒸汽管路，使得模具更换好后可更加快速的达到工作温度，从而使得轮胎硫化工作的工作效率的到提高，并且可以防止在模具更换好后前面批次的轮胎由于温度不够出现不合格的产品，避免了浪费；
13、2、本技术通过设计快拆机构，利用快拆机构中转动套、对接管、推杆、斜块、转杆、密封垫的互相配合，使得对蒸汽管路内部的水进行排出时，可以他通过推动转动套转动，从而使得的挡板打开，并且使得斜块不再抵接在对接管的侧壁，从而便捷的断开蒸汽管路与硫化设备之间的连接，使得在排水过程中不会有时进入到硫化设备内部；
14、3、本技术通过设计连接机构，利用连接机构中螺纹套、推动管、顶环、气囊、导管、蒸汽管的互相配合，使得在疏水机构需要维护保养时可以便捷的断块疏水机构与蒸汽管之间的连接，从而使得疏水机构维护保养起来更加便捷高效。
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1.一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，包括疏水机构(1)，其特征在于：所述疏水机构(1)的一端设置有快拆机构(2)，所述疏水机构(1)的另一端设置有连接机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：多组所述挡板(105)的顶端固定连接有刮板(107)，所述刮板(107)由多组贴合在套管(104)内壁的刮条组成，且多组刮条的顶端固定连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：所述锥形套(102)的侧壁连接有排水管(108)，所述排水管(108)为耐高温材料制成的软管。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：所述快拆机构(2)包括转动套(201)、对接管(202)、推杆(203)、斜块(204)、转杆(205)和密封垫(206)，所述转动套(201)转动连接在连接管(101)的外壁，所述转动套(201)的一端固定连接在锥形套(102)的侧壁，所述连接管(101)的一端抵接有对接管(202)，所述对接管(202)在与连接管(101)连接处设置有密封垫(206
5.根据权利要求4所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：所述转动套(201)的内壁固定连接有两组推杆(203)，所述连接管(101)的外壁转动连接有两组位于转动套(201)内部的斜块(204)，两组所述斜块(204)的侧壁分别固定连接有一组转杆(205)，所述转杆(205)的末端搭接在推杆(203)侧壁。
6.根据权利要求4所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：两组所述斜块(204)在与连接管(101)连接处分别设置有一组扭簧。
7.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：所述连接机构(3)包括螺纹套(301)、推动管(302)、顶环(303)、气囊(304)、导管(305)和蒸汽管(306)，所述套管(104)的另一端固定连接有螺纹套(301)，所述螺纹套(301)的外壁螺纹连接有推动管(302)，所述套管(104)的另一端连通有位于螺纹套(301)内部的导管(305)，所述导管(305)的外壁套设有蒸汽管(306)。
8.根据权利要求7所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：所述导管(305)的外壁套设有气囊(304)，所述气囊(304)位于导管(305)和螺纹套(301)之间，所述推动管(302)的内壁固定连接有顶环(303)，所述顶环(303)延伸至蒸汽管(306)和螺纹套(301)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，包括疏水机构(1)，其特征在于：所述疏水机构(1)的一端设置有快拆机构(2)，所述疏水机构(1)的另一端设置有连接机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：多组所述挡板(105)的顶端固定连接有刮板(107)，所述刮板(107)由多组贴合在套管(104)内壁的刮条组成，且多组刮条的顶端固定连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：所述锥形套(102)的侧壁连接有排水管(108)，所述排水管(108)为耐高温材料制成的软管。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：所述快拆机构(2)包括转动套(201)、对接管(202)、推杆(203)、斜块(204)、转杆(205)和密封垫(206)，所述转动套(201)转动连接在连接管(101)的外壁，所述转动套(201)的一端固定连接在锥形套(102)的侧壁，所述连接管(101)的一端抵接有对接管(202)，所述对接管(202)在与连接管(101)连接处设置有密封垫(206)。
5.根据权利要求4所述的一种轮胎硫化蒸汽管路疏水结构，其特征在于：所述转动套(201)的内壁固...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐志，周登科，王常乐，张胜，周浩，李辉扬，张鹏飞，
申请(专利权)人：河南贵轮轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：
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