一种双燃料喷射器、发动机系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种双燃料喷射器、发动机系统和车辆，该双燃料喷射器中喷射体的内部设置有第一控制油腔道、第二控制油腔道、氢气腔道、液氨腔道和控制油入口，控制油入口通过第一电磁阀与第一控制油腔道连通，控制油入口通过第二电磁阀分别与第一控制油腔道和第二控制油腔道连通；在喷嘴组件中，氢气针阀位于针阀体内，液氨针阀位于氢气针阀内；针阀体与氢气针阀之间具有氢气喷腔，氢气喷腔与氢气腔道连通，针阀体还包括氢气喷孔；氢气针阀与液氨针阀之间具有液氨喷腔，液氨喷腔与液氨腔道连通，氢气针阀还包括液氨喷孔；控制活塞，控制活塞与喷嘴组件沿轴向方向设置，控制活塞的一端与液氨针阀固定连接，控制活塞的另一端位于第一控制油腔道内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车内燃机，尤其涉及一种双燃料喷射器、发动机系统和车辆。

技术介绍

1、近年来环境问题日益突出，发展可替代燃料技术正越来越受到重视。氨气是一种较为理想的化学储能介质，氨分子内本身不含碳原子，燃烧时不会产生温室气体排放，而且，氨气具有较高的能量密度，在常温和压力9.9bar下，或常压和温度－33.4℃下即可实现液化，有利于降低使用耐高压设备带来的高额成本和潜在安全风险。但是，氨气也存在一些明显的问题，例如层流火焰速度低、点火能量高、汽化潜热大等。氢气目前被认为是一种极佳的燃烧促进剂，其本身同样不含碳。氢气具有较大的层流火焰速度和较小的点火能量，氢气适宜作为一种引燃燃料使用。

2、现有技术中，喷射器控制不同燃料喷射时，可能需要多个控制组件同时动作，增加控制复杂性，此外，喷射器中喷射的燃料通常包括含碳燃料，而含碳燃料在燃烧时释放的含碳物质会对环境造成污染。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种双燃料喷射器、发动机系统和车辆，以简化双燃料喷射器的结构控制方式，实现零碳排放。

2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双燃料喷射器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的双燃料喷射器，其特征在于，还包括：活动顶杆(19)；

3.根据权利要求2所述的双燃料喷射器，其特征在于，还包括：控油弹性座(8)、喷氢回位弹性件(20)、喷氢升程限位块(7)和喷氨回位弹性件(6)；

4.根据权利要求3所述的双燃料喷射器，其特征在于，还包括：喷氨调压垫片(18)；

5.根据权利要求1所述的双燃料喷射器，其特征在于，还包括：第一控制腔道(41)、第二控制腔道(42)、第三控制腔道(43)、第四控制腔道(44)、第五控制腔道(45)和第六控制腔道(46)；

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【技术特征摘要】

1.一种双燃料喷射器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的双燃料喷射器，其特征在于，还包括：活动顶杆(19)；

3.根据权利要求2所述的双燃料喷射器，其特征在于，还包括：控油弹性座(8)、喷氢回位弹性件(20)、喷氢升程限位块(7)和喷氨回位弹性件(6)；

4.根据权利要求3所述的双燃料喷射器，其特征在于，还包括：喷氨调压垫片(18)；

5.根据权利要求1所述的双燃料喷射器，其特征在于，还包括：第一控制腔道(41)、第二控制腔道(42)、第三控制腔道(43)、第四控制腔道(44)、第五控制腔道(45)和第六控制腔道(46)；

6.根据权利要求5所述的双燃料喷射器，其特征在于，所述第一控制腔道(41)的延伸方向与所述第二控制腔道(42)的延伸方向平行；所述第三控制腔道(43)的延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨翔宇，张建刚，朱君亮，张礼林，杨振国，王健，陈大陆，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：