废气再循环阀和发动机制造技术

本公开提供了一种废气再循环阀和发动机，属于汽车配件技术领域。废气再循环阀包括阀壳体、导向套、阀杆、第一密封圈和第二密封圈。导向套、第一密封圈和第二密封圈固定于阀壳体的内部，并环套阀杆，且与阀杆滑动连接。第一密封圈和第二密封圈依次位于导向套靠近排气歧管的一端。阀壳体具有防气通道，第一密封圈具有贯穿侧壁的缺口，防气通道的一端与缺口连通，另一端与阀壳体的外部连通。因此即使阀壳体被废气腐蚀后会产生粉末，粉末也不易进入导向套和阀杆之间，从而使得阀杆的滑动阻力较小。若有废气穿过第二密封圈，也能通过缺口和防气通道排至阀壳体的外部，从而避免废气进入导向套，避免因废气中的杂质留在导向套中而增大阀杆的运动阻力。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及汽车配件，特别涉及一种废气再循环阀和发动机。

技术介绍

1、废气再循环阀安装于汽车发动机的进气歧管与排气歧管之间，用于控制进入进气歧管的废气量。

2、相关技术中，废气再循环阀包括阀壳体、导向套和阀杆。导向套固定于阀壳体的内部，且导向套环套阀杆，并与阀杆滑动连接，阀杆上下移动能够控制废气再循环阀的开度。

3、然而，阀壳体靠近排气歧管处被废气腐蚀后会产生粉末，且粉末容易进入导向套和阀杆之间，导致阀杆运动阻力增加，使得废气再循环阀响应出现迟滞，严重时甚至导致废气再循环阀卡死。

技术实现思路

1、本公开提供了一种废气再循环阀，能够解决相关技术中存在的技术问题，所述机油压力传感器的技术方案如下：

2、本公开提供了一种废气再循环阀，所述废气再循环阀位于进气歧管和排气歧管之间，所述废气再循环阀包括阀壳体、导向套、阀杆、第一密封圈和第二密封圈；

3、所述导向套固定于所述阀壳体的内部，所述导向套环套所述阀杆，且与所述阀杆滑动连接；

4、所述第一密封圈和所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种废气再循环阀，其特征在于，所述废气再循环阀位于进气歧管和排气歧管之间，所述废气再循环阀包括阀壳体(1)、导向套(2)、阀杆(3)、第一密封圈(4)和第二密封圈(5)；

2.根据权利要求1所述的废气再循环阀，其特征在于，所述阀壳体(1)的内壁设置有环形槽(11)，所述环形槽(11)围绕所述第一密封圈(4)，且所述环形槽(11)与所述缺口(40)连通；

3.根据权利要求2所述的废气再循环阀，其特征在于，所述缺口(40)为多个，且多个所述缺口(40)均与所述环形槽(11)连通。

4.根据权利要求3所述的废气再循环阀，其特征在于，所述缺口(40)的数量...

【技术特征摘要】

1.一种废气再循环阀，其特征在于，所述废气再循环阀位于进气歧管和排气歧管之间，所述废气再循环阀包括阀壳体(1)、导向套(2)、阀杆(3)、第一密封圈(4)和第二密封圈(5)；

2.根据权利要求1所述的废气再循环阀，其特征在于，所述阀壳体(1)的内壁设置有环形槽(11)，所述环形槽(11)围绕所述第一密封圈(4)，且所述环形槽(11)与所述缺口(40)连通；

3.根据权利要求2所述的废气再循环阀，其特征在于，所述缺口(40)为多个，且多个所述缺口(40)均与所述环形槽(11)连通。

4.根据权利要求3所述的废气再循环阀，其特征在于，所述缺口(40)的数量为四个。

5.根据权利要求1-4任一项所述的废气再循环阀，其特征在于，所述第一密封圈(4)具有凹槽(41)，所述凹槽(41)的开口朝向所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建民，周华，刘晓宇，丁蓉蓉，李少清，夏德刚，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：