【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种高速公路改扩建工程的，尤其是涉及一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置及施工方法。
技术介绍
1、高速公路改扩建工程中通常采用水泥稳定碎石作为路面基层，按照施工工艺要求，路面基层摊铺碾压成型后每层厚度不小于160mm，最大厚度不大于200mm，如果路面基层的设计厚度通常超过200mm，应当采用分层进行摊铺。
2、相关技术中公开了分层摊铺中，基层分为下基层和上基层，先铺下基层碾压完成后再在其上摊铺上基层，如若上基层直接摊铺在下基层上，用于摊铺下基层的运料车需要行驶在刚碾压好的下基层上，会对碾压完成的下基层造成破坏，降低基层的两层结合性，所以需要先对下基层进行养护，养护的时间为7天，同时需要在下基层养护时还需要在下基层上铺设养护材料，在养护完成后需要对下基层的表面进行清理，然后再在下基层的上表面完成上基层的摊铺。
3、但是上述施工中，完成的路面基层的铺设会增加下基层的养护成本，同时会使上下两层的整体性差。
技术实现思路
1、为了使两层的路面基层能够连续摊铺，提高两层的整体性，本申请提供一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置及施工方法。
2、本申请提供一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，采用如下的技术方案：
3、一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，包括箱体和安装在箱体上用于支撑箱体的轮子，所述箱体的前端设置有推辊，所述推辊用于顶推运料车的后轮，所述箱体的后端设置有连接组件，所述连接组件包括连接臂、弧形推板和调节机构，所述连接臂的一端安
4、通过采用上述技术方案，使用时，箱体上安装的轮子用于箱体的行走，箱体后端安装的连接组件用于连接挖掘机，箱体前端安装的推辊用于推动运料车，使运料车内的混合料倒入到箱体内，并通过挖掘机将混合机从原有路面上送到摊铺机的进料口内，从而在施工时双层连铺可避免上层摊铺时料车扰动已完成的下层结构，降低了养护所需的成本和时间,增加了上下基层的粘结性,使上下两层能够连续铺设并形成一个完整的受力整体，提高道路结构施工质量；同时两个连接臂通过调节机构调节宽度，使挖掘机能够进入到两个连接臂之间，然后再将弧形推板调节到挖掘机驱动轮的减速器壳体的外壁前部，使弧形推板能够兼容更多的挖掘机，适用性更好。
5、优选的，所述调节机构包括双向螺杆和手轮，所述双向螺杆转动连接在箱体的后端，所述双向螺杆的两端分别与两个连接臂螺纹连接，所述手轮同轴固定在双向螺杆的端部，所述箱体的侧壁上设置有导向槽，所述连接臂的一端滑动连接在导向槽内。
6、通过采用上述技术方案，双向螺杆通过手轮转动，连接在双向螺杆两端的连接臂能够在双向螺杆的作用下相对远离或靠近，同时箱体侧壁上的导向槽能够使连接臂在安装后位置比较稳定。
7、优选的，所述连接臂位于导向槽内的一端设置有压紧组件，所述压紧组件包括偏心轮和手柄，所述连接臂上沿着连接臂长度方向滑动设置有滑块，偏心轮转动连接在滑块上，手柄固定在偏心轮上；所述滑块受到沿连接臂长度方向指向导向槽的弹力。
8、通过采用上述技术方案，压紧组件包括偏心轮和手柄，并连接臂安装到导向槽内时，转动手柄，使偏心轮的远点抵接在导向槽的底部，从而连接臂受到的推力能够由偏心轮传递到箱体上，提高连接臂受力时对箱体的推动比较稳定。
9、优选的，所述连接臂上固定设置有滑槽，所述滑槽的一端设置有螺栓，所述螺栓的端部贯穿滑槽的端部并与滑块螺纹连接，所述螺栓上套设有弹簧，弹簧的一端抵接在滑块上，另一端抵接在滑槽的端部。
10、通过采用上述技术方案，滑槽的一端设置螺栓，螺栓贯穿滑槽并与滑块螺纹连接，使螺栓能够调节偏心轮的位置，以使偏心轮能够比较方便地进入到导向槽内，同时能够调节弹簧的弹力，使偏心轮对箱体的作用力增加。
11、优选的，所述箱体的底部设置升降组件，所述升降组件包括架体、剪刀撑和驱动剪刀撑升降的驱动机构，所述架体滑动连接在箱体上，所述轮子转动安装在架体上，所述箱体前端和后端均安装一个升降组件，所述箱体前端的升降组件用于调节推辊的高度，所述箱体后端的升降组件用于调节弧形推板的高度。
12、通过采用上述技术方案，驱动机构将剪刀撑进行升降时，箱体的前端和后端能够分别进行调整，箱体的后端通过升降组件调节时，能够使弧形推板与挖掘机的驱动轮中心对应，使挖掘机对箱体的作用力能够沿着箱体的长度方向，而箱体前端的调节推辊的高度时，能够使推辊靠近于运料车后轮的中部，更好地对运料车推动。
13、优选的，所述弧形推板的中部固定设置有转轴，所述转轴转动连接在连接臂上，所述连接臂上固定设置有两个限位块，所述连接臂上固定设置有限位杆，所述限位杆处于两个限位块之间。
14、通过采用上述技术方案，弧形推板通过转轴转动连接在连接臂上，并且通过限位杆和两个限位块使弧形推板保持与挖掘机驱动轮对应的位置，再弧形推板与挖掘机驱动轮的减速器壳体抵接时，弧形推板能够自动适应角度，提高接触面，减少弧形推板受力不均而变形。
15、优选的，所述剪刀撑包括两个中部铰接的斜杆，一个斜杆的一端转动连接在架体上，另一端转动连接有上移动块；另一个斜杆的一端转动连接在箱体的底部，另一端转动连接有下移动块，上移动块滑动连接在箱体的底部，下移动块通过驱动机构沿着箱体的宽度方向移动，并且一个所述架体上设置有两个剪刀撑，两个剪刀撑通过同一个驱动机构同时带动。
16、通过采用上述技术方案，驱动机构带动下移动块移动时，两个下移动块分别对一个斜杆进行驱动，两个斜杆组件的剪刀撑能够升降，两个剪刀撑通过同一个驱动机构进行带动，使箱体的两侧能够同时升降。
17、优选的，所述连接臂设置弧形推板的一端设置有球壳，所述球壳内转动连接有球体，所述球体从球壳朝向于挖掘机的位置露出，所述球体用于抵接在挖掘机驱动轮的减速器壳体的端面上。
18、通过采用上述技术方案，球壳内转动连接球体，使球体与挖掘机驱动轮的减速器壳体端面抵接时，使连接臂的位置限定，同时能够减少连接臂受到的摩擦力，当两个连接臂与挖掘机脱开时，也能够由球体引导挖掘机进入到两个连接臂之间。
19、优选的，所述弧形推板所呈弧形的内壁上沿着弧形推板的长度方向布置有多个滚子，所述滚子转动连接在弧形推板上。
20、通过采用上述技术方案，弧形推板的内壁上布置多个滚子，滚轮能够减少弧形推板在受到推力时产生的摩擦力，同时保护挖掘机，提高适用性。
21、本申请提供一种高速公路改扩建工程侧方喂料施工方法，采用如下的技术方案：
22、一种高速公路改扩建工程侧方喂料施工方法，采用上述一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置进行施工，包括将箱体连接在挖掘机上，箱体前端的推辊用于推动运料车，挖掘机、箱体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：包括箱体（1）和安装在箱体（1）上用于支撑箱体（1）的轮子（11），所述箱体（1）的前端设置有推辊（12），所述推辊（12）用于顶推运料车（4）的后轮，所述箱体（1）的后端设置有连接组件（2），所述连接组件（2）包括连接臂（21）、弧形推板（22）和调节机构（23），所述连接臂（21）的一端安装在箱体（1）上，另一端向箱体（1）的后方延伸，所述弧形推板（22）安装在连接臂（21）远离于箱体（1）的一端，所述弧形推板（22）所呈弧开的开口用于与挖掘机（3）驱动轮的减速器壳体的外壁前部抵接，所述连接臂（21）在箱体（1）的两侧分别设置一个，所述调节机构（23）用于调节两个连接臂（21）的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述调节机构（23）包括双向螺杆（231）和手轮（232），所述双向螺杆（231）转动连接在箱体（1）的后端，所述双向螺杆（231）的两端分别与两个连接臂（21）螺纹连接，所述手轮（232）同轴固定在双向螺杆（231）的端部，所述箱体（1）的侧壁上设置有导向槽
3.根据权利要求2所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述连接臂（21）位于导向槽（6）内的一端设置有压紧组件（7），所述压紧组件（7）包括偏心轮（71）和手柄（72），所述连接臂（21）上沿着连接臂（21）长度方向滑动设置有滑块（74），偏心轮（71）转动连接在滑块（74）上，手柄（72）固定在偏心轮（71）上；所述滑块（74）受到沿连接臂（21）长度方向指向导向槽（6）的弹力。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述连接臂（21）上固定设置有滑槽（73），所述滑槽（73）的一端设置有螺栓（76），所述螺栓（76）的端部贯穿滑槽（73）的端部并与滑块（74）螺纹连接，所述螺栓（76）上套设有弹簧（75），弹簧（75）的一端抵接在滑块（74）上，另一端抵接在滑槽（73）的端部。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述箱体（1）的底部设置升降组件（8），所述升降组件（8）包括架体（81）、剪刀撑（82）和驱动剪刀撑（82）升降的驱动机构（83），所述架体（81）滑动连接在箱体（1）上，所述轮子（11）转动安装在架体（81）上，所述箱体（1）前端和后端均安装一个升降组件（8），所述箱体（1）前端的升降组件（8）用于调节推辊（12）的高度，所述箱体（1）后端的升降组件（8）用于调节弧形推板（22）的高度。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述弧形推板（22）的中部固定设置有转轴（9），所述转轴（9）转动连接在连接臂（21）上，所述连接臂（21）上固定设置有两个限位块（91），所述连接臂（21）上固定设置有限位杆（92），所述限位杆（92）处于两个限位块（91）之间。
7.根据权利要求5所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述剪刀撑（82）包括两个中部铰接的斜杆（821），一个斜杆（821）的一端转动连接在架体（81）上，另一端转动连接有上移动块（822）；另一个斜杆（821）的一端转动连接在箱体（1）的底部，另一端转动连接有下移动块（823），上移动块（822）滑动连接在箱体（1）的底部，下移动块（823）通过驱动机构（83）沿着箱体（1）的宽度方向移动，并且一个所述架体（81）上设置有两个剪刀撑（82），两个剪刀撑（82）通过同一个驱动机构（83）同时带动。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述连接臂（21）设置弧形推板（22）的一端设置有球壳（51），所述球壳（51）内转动连接有球体（52），所述球体（52）从球壳（51）朝向于挖掘机（3）的位置露出，所述球体（52）用于抵接在挖掘机（3）驱动轮的减速器壳体的端面上。
9.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述弧形推板（22）所呈弧形的内壁上沿着弧形推板（22）的长度方向布置有多个滚子（53），所述滚子（53）转动连接在弧形推板（22）上。
10.一种高速公路改扩建工程侧方喂料施工方法，其特征在于：采用权利要求1-9任一所述一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置进行施工，包括将箱体（1）连接在挖掘机（3）上，箱体（1）前端的推辊（12）用于推动运料车（4），挖掘机（3）、箱体（1）和运料车（4）均在原有的高速路面上移动，挖掘机（...
【技术特征摘要】
1.一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：包括箱体（1）和安装在箱体（1）上用于支撑箱体（1）的轮子（11），所述箱体（1）的前端设置有推辊（12），所述推辊（12）用于顶推运料车（4）的后轮，所述箱体（1）的后端设置有连接组件（2），所述连接组件（2）包括连接臂（21）、弧形推板（22）和调节机构（23），所述连接臂（21）的一端安装在箱体（1）上，另一端向箱体（1）的后方延伸，所述弧形推板（22）安装在连接臂（21）远离于箱体（1）的一端，所述弧形推板（22）所呈弧开的开口用于与挖掘机（3）驱动轮的减速器壳体的外壁前部抵接，所述连接臂（21）在箱体（1）的两侧分别设置一个，所述调节机构（23）用于调节两个连接臂（21）的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述调节机构（23）包括双向螺杆（231）和手轮（232），所述双向螺杆（231）转动连接在箱体（1）的后端，所述双向螺杆（231）的两端分别与两个连接臂（21）螺纹连接，所述手轮（232）同轴固定在双向螺杆（231）的端部，所述箱体（1）的侧壁上设置有导向槽（6），所述连接臂（21）的一端滑动连接在导向槽（6）内。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述连接臂（21）位于导向槽（6）内的一端设置有压紧组件（7），所述压紧组件（7）包括偏心轮（71）和手柄（72），所述连接臂（21）上沿着连接臂（21）长度方向滑动设置有滑块（74），偏心轮（71）转动连接在滑块（74）上，手柄（72）固定在偏心轮（71）上；所述滑块（74）受到沿连接臂（21）长度方向指向导向槽（6）的弹力。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述连接臂（21）上固定设置有滑槽（73），所述滑槽（73）的一端设置有螺栓（76），所述螺栓（76）的端部贯穿滑槽（73）的端部并与滑块（74）螺纹连接，所述螺栓（76）上套设有弹簧（75），弹簧（75）的一端抵接在滑块（74）上，另一端抵接在滑槽（73）的端部。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路改扩建工程侧方喂料装置，其特征在于：所述箱体（1）的底部设置升降组件（8），所述升降组件（8）包括架体（81）、剪刀撑（82）和驱动剪刀撑（82）升降的驱动机构（83），所述架体（81）滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋福岗，杨怀鹏，李英甫，徐向飞，赵亚男，于佳生，景元键，张鑫哲，刘泽川，徐金雷，
申请(专利权)人：中建一局集团第一建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：
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