公路裂缝处理装置制造方法及图纸

本技术涉及裂缝处理技术领域，且公开了公路裂缝处理装置，包括粘附机构，所述粘附机构包括机架及其设置在其上的路面胶带，所述机架的内部通过转轴活动套接有石碾，且路面胶带的带体从石碾的下方穿过，所述机架的一侧连接有U形架，且U形架的两侧活动套接有滚轮；放卷机构，所述放卷机构包括支架，且支架的数量为两个，两个所述支架皆连接在机架上，两个所述支架相互靠近的一侧皆设置有半球块。本技术采用两个半球块对路面胶带进行固定，配合上石碾可以持续对粘附在路面的带体进行压紧，与现有技术相比，本装置的压紧更加均匀，且不会出现遗漏位置，提升了路面胶带使用后的紧固效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及裂缝处理，具体为公路裂缝处理装置。

技术介绍

1、公路裂缝，一种司空见惯的路面病害，往往不会引起人们的重视，只将其视作道路老化的正常现象。一条条宛如疤痕的裂缝蛰伏在道路上，随着雨水的侵蚀和车辆荷载的加重不断纵横扩散，随时可能成为“马路杀手”，轻则影响车辆通行，重则造成塌陷，酿成交通悲剧。

2、在公路养护时，需要对公路裂缝进行修补处理，较大的裂缝需要用裂缝填充胶进行填充，而较小的裂缝则会用路面胶带对路面进行贴附，而传统的胶带在贴附后一般使用手压对其进行压紧，实际压紧效果较差，且压紧位置存在遗漏，实际粘附效果仍具有可提升的空间，因此亟需公路裂缝处理装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供公路裂缝处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在公路养护时，需要对公路裂缝进行修补处理，较大的裂缝需要用裂缝填充胶进行填充，而较小的裂缝则会用路面胶带对路面进行贴附，而传统的胶带在贴附后一般使用手压对其进行压紧，实际压紧效果较差，且压紧位置存在遗漏，实际粘附效果仍具有可提升的空间的问题。

2、本技术提供如下技术方案：公路裂缝处理装置，包括粘附机构，所述粘附机构包括机架及其设置在其上的路面胶带，所述机架的内部通过转轴活动套接有石碾，且路面胶带的带体从石碾的下方穿过，所述机架的一侧连接有u形架，且u形架的两侧活动套接有滚轮；

3、放卷机构，所述放卷机构包括支架，且支架的数量为两个，两个所述支架皆连接在机架上，两个所述支架相互靠近的一侧皆设置有半球块，用于路面胶带固定，两个所述支架相互远离的一侧皆连接有把手，用于手推；

4、辅助机构，所述辅助机构设置在石碾后方的机架内侧，采用两个半球块对路面胶带进行固定，配合上石碾可以持续对粘附在路面的带体进行压紧，与现有技术相比，本装置的压紧更加均匀，且不会出现遗漏位置，提升了路面胶带使用后的紧固效果。

5、进一步的，所述u形架的一侧均匀连接有清理毛条，所述清理毛条呈倾斜状安装，且倾斜方向朝向路面，可以在移动的过程中，对裂缝外侧的路面进行简单推扫清理。

6、进一步的，所述半球块的材质为橡胶，且半球块的表面与路面胶带的内表面紧密贴合，所述半球块通过转轴与支架进行连接，这样使得路面胶带旋转时更加不容易造成半球块表面磨损。

7、进一步的，所述辅助机构包括辅助板，所述辅助板连接在石碾后方的机架内侧，且辅助板底端的两侧皆为弧形设计，所述路面胶带的带体从辅助板底端穿过，对路面胶带的带体进行辅助引导。

8、进一步的，所述辅助板上开设有切割口，所述辅助板的顶端放置有压片，所述压片的底端连接有切刀，且切刀从切割口中穿过，所述切刀两侧的压片上皆连接有弹簧，且弹簧的底端连接在辅助板上，利用压片和切刀对路面胶带的带体进行切断。

9、进一步的，所述压片两侧的机架上皆开设有限位槽，所述限位槽中滑动安装有限位块，且限位块的一面连接在压片上，提升压片上下运动的导向性。

10、本技术的技术效果和优点：

11、本技术通过设有石碾和两个半球块，采用两个半球块对路面胶带进行固定，配合上石碾可以持续对粘附在路面的带体进行压紧，与现有技术相比，本装置的压紧更加均匀，且不会出现遗漏位置，提升了路面胶带使用后的紧固效果。

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【技术保护点】

1.公路裂缝处理装置，包括粘附机构(1)，所述粘附机构(1)包括机架(110)及其设置在其上的路面胶带(111)，其特征在于：所述机架(110)的内部通过转轴活动套接有石碾(112)，且路面胶带(111)的带体从石碾(112)的下方穿过，所述机架(110)的一侧连接有U形架(113)，且U形架(113)的两侧活动套接有滚轮(114)；

2.根据权利要求1所述的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述U形架(113)的一侧均匀连接有清理毛条(115)，所述清理毛条(115)呈倾斜状安装，且倾斜方向朝向路面。

3.根据权利要求1所述的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述半球块(212)的材质为橡胶，且半球块(212)的表面与路面胶带(111)的内表面紧密贴合，所述半球块(212)通过转轴与支架(210)进行连接。

4.根据权利要求1所述的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述辅助机构(3)包括辅助板(310)，所述辅助板(310)连接在石碾(112)后方的机架(110)内侧，且辅助板(310)底端的两侧皆为弧形设计，所述路面胶带(111)的带体从辅助板(310)底端穿过。

5.根据权利要求4所述的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述辅助板(310)上开设有切割口(311)，所述辅助板(310)的顶端放置有压片(312)，所述压片(312)的底端连接有切刀(313)，且切刀(313)从切割口(311)中穿过，所述切刀(313)两侧的压片(312)上皆连接有弹簧(314)，且弹簧(314)的底端连接在辅助板(310)上。

6.根据权利要求5所述的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述压片(312)两侧的机架(110)上皆开设有限位槽(315)，所述限位槽(315)中滑动安装有限位块(316)，且限位块(316)的一面连接在压片(312)上。

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【技术特征摘要】

1.公路裂缝处理装置，包括粘附机构(1)，所述粘附机构(1)包括机架(110)及其设置在其上的路面胶带(111)，其特征在于：所述机架(110)的内部通过转轴活动套接有石碾(112)，且路面胶带(111)的带体从石碾(112)的下方穿过，所述机架(110)的一侧连接有u形架(113)，且u形架(113)的两侧活动套接有滚轮(114)；

2.根据权利要求1所述的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述u形架(113)的一侧均匀连接有清理毛条(115)，所述清理毛条(115)呈倾斜状安装，且倾斜方向朝向路面。

3.根据权利要求1所述的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述半球块(212)的材质为橡胶，且半球块(212)的表面与路面胶带(111)的内表面紧密贴合，所述半球块(212)通过转轴与支架(210)进行连接。

4.根据权利要求1所述的公路裂缝处理装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杨，
申请(专利权)人：四川鑫达道路工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：