【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防撞装置，具体而言涉及一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置。
技术介绍
1、目前城市道路中会经常应用到高架桥，如此道路上会设置大量的桥墩，当人们开车在地面公路行驶时，由于这些桥墩的存在，会提高车辆撞击桥墩的可能性，所以在道路上一些重要位置的桥墩处会设有防撞缓冲装置，防止车辆撞击到桥墩，造成桥墩的损坏。
2、现有的防撞缓冲装置一般由钢材制成，一般仅依靠钢材自身的形变对撞击力进行缓冲，缓冲效果较差，进而对车辆的损伤较大，使用效果不佳，公开号为cn218712492u的一种市政道路防撞缓冲装置其设置包括滑柱、弧形块和弹簧的缓冲单元来对冲击力进行缓冲，但其对车辆的缓冲具有方向性，若车辆从侧面撞击该装置，则失去有效的缓冲，反而其内部的弹簧、滑柱等部件还会对车辆造成二次伤害，因此亟需一种防护全面且缓冲效果好的防撞缓冲装置。
技术实现思路
1、本技术目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，包括安装在桥墩体外侧的包覆壳，所述包覆壳的内部填充有多个填充单元，所述包覆壳的上下侧均盖合安装有盖板，将所述填充单元封装在所述包覆壳的内部，所述填充单元包括筒体以及填充在所述筒体内部的吸能块和吸能筒，所述筒体被设置呈空心筒体，所述吸能筒被设置呈空心圆筒，且所述筒体与吸能筒被设置等高，且所述吸能块填充在所述筒体与吸能筒之间。
2、进一步地，多个所述填充单元呈中心对称分布在所述桥墩体的周侧。
3、进一步地，所述填充单元被设置呈扇形块。
4、
5、进一步地，所述凹凸部被设置呈波浪弧面或锯齿面。
6、进一步地，所述吸能块包括由外向内分布的第一吸能块和第二吸能块，所述第一吸能块和第二吸能块的厚度相等。
7、进一步地，所述第一吸能块的硬度小于所述第二吸能块的硬度。
8、进一步地，所述第一吸能块包括聚氨酯泡沫块或橡胶块，所述第二吸能块包括沙子或木屑填充块。
9、进一步地，所述筒体和吸能筒均包括铝合金或不锈钢筒。
10、进一步地，所述包覆壳包括贴合在所述桥墩体外侧的外壳体以及设置于所述外壳体外侧的内壳体，所述填充单元位于所述外壳体和内壳体之间，所述盖板分布在所述外壳体和内壳体的上下侧。
11、与现有技术相比，本技术的优点在于：
12、本技术通过设置包覆壳、盖板、填充单元组成的缓冲装置，其中包覆壳被设置呈圆筒体，填充单元均匀设置在包覆壳的内部，能沿周侧分布在桥墩的一周，当车辆与缓冲装置发生碰撞时，包覆壳和填充单元整体被挤压溃缩，达到较好的吸能效果，对碰撞的车辆以及墩体进行保护，且内部的未被撞击的填充单元可重复使用，只需更换被挤压的填充单元即可重新装配使用，可重复利用性较高。
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1.一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，包括安装在桥墩体(10)外侧的包覆壳(1)，所述包覆壳(1)的内部填充有多个填充单元(3)，所述包覆壳(1)的上下侧均盖合安装有盖板(2)，将所述填充单元(3)封装在所述包覆壳(1)的内部，所述填充单元(3)包括筒体(31)以及填充在所述筒体(31)内部的吸能块(32)和吸能筒(33)，所述筒体(31)被设置呈空心筒体，所述吸能筒(33)被设置呈空心圆筒，且所述筒体(31)与吸能筒(33)被设置等高，且所述吸能块(32)填充在所述筒体(31)与吸能筒(33)之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，多个所述填充单元(3)呈中心对称分布在所述桥墩体(10)的周侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，所述填充单元(3)被设置呈扇形块。
4.根据权利要求3所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，相邻两个所述填充单元(3)的贴合面被设置呈凹凸部(301)。
5.根据权利要求4所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特
6.根据权利要求1所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，所述吸能块(32)包括由外向内分布的第一吸能块(321)和第二吸能块(322)，所述第一吸能块(321)和第二吸能块(322)的厚度相等。
7.根据权利要求6所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，所述第一吸能块(321)的硬度小于所述第二吸能块(322)的硬度。
8.根据权利要求6所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，所述第一吸能块(321)包括聚氨酯泡沫块或橡胶块，所述第二吸能块(322)包括沙子或木屑填充块。
9.根据权利要求1所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，所述筒体(31)和吸能筒(33)均包括铝合金或不锈钢筒。
10.根据权利要求1所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，所述包覆壳(1)包括贴合在所述桥墩体(10)外侧的外壳体(11)以及设置于所述外壳体(11)外侧的内壳体(12)，所述填充单元(3)位于所述外壳体(11)和内壳体(12)之间，所述盖板(2)分布在所述外壳体(11)和内壳体(12)的上下侧。
...【技术特征摘要】
1.一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，包括安装在桥墩体(10)外侧的包覆壳(1)，所述包覆壳(1)的内部填充有多个填充单元(3)，所述包覆壳(1)的上下侧均盖合安装有盖板(2)，将所述填充单元(3)封装在所述包覆壳(1)的内部，所述填充单元(3)包括筒体(31)以及填充在所述筒体(31)内部的吸能块(32)和吸能筒(33)，所述筒体(31)被设置呈空心筒体，所述吸能筒(33)被设置呈空心圆筒，且所述筒体(31)与吸能筒(33)被设置等高，且所述吸能块(32)填充在所述筒体(31)与吸能筒(33)之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，多个所述填充单元(3)呈中心对称分布在所述桥墩体(10)的周侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，所述填充单元(3)被设置呈扇形块。
4.根据权利要求3所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，相邻两个所述填充单元(3)的贴合面被设置呈凹凸部(301)。
5.根据权利要求4所述的一种用于道路桥墩的防撞缓冲装置，其特征在于，所述凹凸部(301)被设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴福龙，
申请(专利权)人：四川鑫达道路工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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