【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车焊装工艺领域，更具体地，涉及一种白车身总成补焊平台及制造方法。
技术介绍
1、某军用越野车白车身总成为柔性车身结构，车身分块较为零碎，以保证车身良好的抗扭性能。基于车身结构的零碎性，产品设计时，就存在许多的零件接头、连接板、加强板等。再加上白车身总成上设计有很多内饰和底盘的接口、管线路的固定点，就需要进行大量小零件的焊接。而众多小零件的焊接，对焊接精度要求较高，如果将小件都分散到各个工位，会约束分总成焊装夹具的设计方案，影响一些关键尺寸的定位设计。
2、目前市场上运用较为广泛的焊接方法是以补焊辅助，在车身焊接完成后，重新调节车身定位，对关键零部件以及角度不好导致无法焊接的零部件进行统一补焊，公开号为cn210413174u的中国专利公开了一种车身补焊平台，其实施方式为：包括支撑顶板、倾角调节结构、旋转驱动机构以及升降驱动机构；倾角调节结构包括旋转驱动圆盘、倾角驱动电机、倾角驱动螺杆、倾角驱动推杆以及倾角驱动滑块；旋转驱动圆盘安装在旋转驱动机构上，由旋转驱动机构驱动旋转驱动圆盘旋转；旋转驱动机构安装在升降驱动机构上，由升降驱动机构驱动旋转驱动机构升降运动。
3、公开号为cn210413174u的中国专利采用任意调整补焊平台倾斜角度的方式对车身的一些关键部位进行补焊，可以解决关键零部件无法焊接或焊接不完好的问题。但大部分小零件仍然是在各工位上分散完成的，多次定位造成每次定位的精度不一致，从而导致一些对焊接精度要求较高的零件达不到预期焊装效果，进而影响车身其他零部件的匹配安装。
>技术实现思路
1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供一种白车身总成补焊平台。将所有小零件从原来分散的工位上分别焊接集中到同一工位进行统一焊接，解决了如下问题：大部分小零件对焊接精度要求较高，会约束分总成焊装夹具的设计方案，影响一些关键尺寸的定位设计，同时多次焊接会导致每次定位都存在偏差最终造成一些零件精度不达标。
2、为实现上述目的，本专利技术采用如下方案：
3、对整个补焊平台起支撑作用的平台骨架，所述平台骨架包括方钢框架、设于所述方钢框架底部方钢上的支撑板以及设于所述方钢框架支柱上的车身托起垫；
4、固定于所述平台骨架上的多个定位机构，所述定位机构包括第一定位块以及定位销；
5、固定于所述平台骨架上的不少于两个平台主支撑，所述平台主支撑包括定位模块以及定位支柱；
6、固定于所述平台骨架上的不少于两个平台预留支撑；
7、固定于所述平台骨架底部用于平衡支撑整个平台的多个脚撑；
8、以及设于所述平台骨架周围放置小零件的收纳盒。
9、进一步地，所述方钢框架底部由方钢焊接成长方形承载机构，承载机构上由方钢焊接多个支撑支柱，且在支柱与承载机构之间焊接有加强筋形成三角形稳定结构；
10、所述支撑板为厚钢板结构，焊接于所述方钢框架，并设有三角形加强筋；
11、所述车身托起垫为类螺栓结构，杆部设螺纹。
12、进一步地，所述定位模块顶部设有用于辅助定位支撑的第二定位块以及侧面设有方便取放的手柄；
13、所述定位支柱上预留多个可调安装接口，可针对不同车型的定位进行切换。
14、进一步地，所述平台主支撑还包括设于所述支撑板与定位支柱之间的支撑底板。
15、进一步地，所述平台预留支撑与所述平台主支撑结构特征及作用原理相同，在对应不同车型时切换以满足定位需求。
16、进一步地，所述定位机构包括设于所述方钢框架支柱上的定位基座；
17、设于所述定位基座侧面的第一连接块；
18、以及设于所述第一连接块与所述第一定位块之间的第二连接块。
19、进一步地，所述第一连接块上设有加强筋。
20、进一步地，所述脚撑包括与平台骨架固定连接的连接底板、支撑块以及连接所述连接底板和支撑块的导向销轴。
21、进一步地，所述收纳盒包括收纳盒本体以及加强板。
22、按照本专利技术的另一方面，提供一种白车身总成补焊平台的制造方法，包括如下步骤：
23、s100：将方钢切割成设计的零件所需尺寸焊接成方钢框架，在方钢框架上在开圆孔。利用厚钢板切割并于切割后的钢板上按设计钻孔，制作成支撑板。使用机加工，加工出有一定精度的头部扁平、尾部车有螺纹的车身托起垫。将上述三者按设计组装成平台骨架；
24、s200：使用高强度钢，将定位基座、第一连接块、第二连接块、第一定位块、定位销利用机加工至满足设计要求，保证加工精度。将上述零件在按设计开孔，用螺栓将固定在一起，组装成定位机构；
25、s300：将高强度钢板，切割成零件所需尺寸，将钢板焊接成定位支柱，开设可调安装接口，取切割好的相应大小钢板按设计开孔作支撑底板。取高强度钢柱，按s200中所述方法精加工成定位模块、第二定位块，以螺栓连接将第二定位块固定于定位模块上方。将上述零件组装成平台主支撑；
26、s400：使用高强度钢，按s200中所述方法精加工成连接底板、支撑块、导向销轴。将连接底板与支撑块用导向销轴连接并用螺栓固定，组成脚撑；
27、s500：使用普通钢板，按照设计要求裁剪成所需大小，按数模结构焊呈收纳盒本体，将普通厚钢板切割成所需大小作为加强板。使用螺栓固定组成收纳盒；
28、s600：将所有部件按设计拼装在一起，组装成白车身总成补焊平台，将该平台调整好位置后调整脚撑上的固定螺栓、垫片，使整个平台稳固。
29、总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
30、1.本专利技术的白车身总成补焊平台，将所有小零件集中在一个补焊平台集中焊接，实现了白车身总成补焊工位白车身总成在有效定位的前提下，小零件顺利、便捷地焊接，解决了零碎小零件焊接对其他工位生产节拍的冲击问题。
31、2.本专利技术的白车身总成补焊平台，合理地实现工位人机工程布置，平台骨架采用合适的高度，将白车身总成升高至舒适的位置，且小零件置于收纳盒，随手即可作业，减少来回取件的时间，工人可顺利完成车身底部小零件的焊接，解决了生产过程的困难作业，生产效率大大提升。
32、3.本专利技术的平台骨架上安装车身托起垫，实现白车身总成只与平台骨架局部区域接触，将白车身总成完全架空，为焊接作业提供足够的操作空间，解决了偏、小角度下零部件难以定位或难以焊接的问题。
33、4.本专利技术分别在定位点与支撑点预留有多处微调点，通过增减螺母或是垫片，对装置的各接触点进行高度调整，能满足不同车型的不同定位要求，同时可根据白车身总成制造的偏差进行适应性调整，以保证白车身在平台上的姿态精确性。
34、5.本专利技术设有平台主支撑与平台预留支撑两组结构一样的支撑模块，在对不同车型进行补焊时，可通过切换对应支撑模块，实现应对不同车型时完成白车身总成定位及支撑，实现了多车型应用同一补本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种白车身总成补焊平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述方钢框架(11)底部由方钢焊接成长方形承载机构，承载机构上由方钢焊接多个支撑支柱，且在支柱与承载机构之间焊接有加强筋形成三角形稳定结构；
3.根据权利要求1所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述定位模块(31)顶部设有用于辅助定位支撑的第二定位块(311)以及侧面设有方便取放的手柄(312)；
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述平台主支撑(3)还包括设于所述支撑板(12)与定位支柱(32)之间的支撑底板(33)。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述平台预留支撑(4)与所述平台主支撑(3)结构特征及作用原理相同，在对应不同车型时切换以满足定位需求。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述定位机构(2)包括设于所述方钢框架(11)支柱上的定位基座(21)；
7.根据权利要求6
8.根据权利要求1-3中任一项所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述脚撑(5)包括与平台骨架(1)固定连接的连接底板(51)、支撑块(52)以及连接所述连接底板(51)和支撑块(52)的导向销轴(53)。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述收纳盒(6)包括收纳盒本体(61)以及加强板(62)。
10.一种如权利要求1-9中任一项所述的一种白车身总成补焊平台的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种白车身总成补焊平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述方钢框架(11)底部由方钢焊接成长方形承载机构，承载机构上由方钢焊接多个支撑支柱，且在支柱与承载机构之间焊接有加强筋形成三角形稳定结构；
3.根据权利要求1所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述定位模块(31)顶部设有用于辅助定位支撑的第二定位块(311)以及侧面设有方便取放的手柄(312)；
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述平台主支撑(3)还包括设于所述支撑板(12)与定位支柱(32)之间的支撑底板(33)。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种白车身总成补焊平台，其特征在于，所述平台预留支撑(4)与所述平台主支撑(3)结构特征及作用原理相同，在对应不同...
【专利技术属性】
技术研发人员：方美，姬延龙，康琪，朱银庄，杨劲松，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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