【技术实现步骤摘要】
本技术属于车架，具体地说，涉及一种越野车架后部总成焊接组件。
技术介绍
1、四轮越野摩托的后部车架总成是安装在车身中后侧的防护骨架，同时安装外侧防护罩，并连接其他管件支架，完成装配，从而更好地实现防护功能。然而，目前越野摩托的后部车架都是采用的简单的弯管连接，通过装配连接管件进行稳定，强度不够，功能性也较弱，装配起来也较为麻烦，使得在生产过程中耗费较高时长，影响交付。
2、因此，目前急需一种安装方便，防护性强，牢固性高的越野车架后部总成焊接组件。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种越野车架后部总成焊接组件，用于避免以往越野车架总成结构简单，装配不够稳定，防护性较差的麻烦。
2、为了解决上述技术问题，本技术公开了一种越野车架后部总成焊接组件，包括：
3、前托支撑片，前托支撑片两侧分别具有管腔；
4、焊接于管腔的主撑管，主撑管后端向下弯折；
5、焊接于主撑管上端且位于前托支撑片上侧的上安装片；
6、焊接于上安装片和主撑管的上撑管，上撑管与主撑管后端通过加强组件连接；
7、安装于上撑管的多个缓冲柱垫；以及
8、焊接于主撑管和上撑管的多个装配支架。
9、根据本技术一实施方式，其中上述主撑管成三段弯折，前段焊接于管腔，且向后外扩，中段相互平行，后段向后外扩。
10、根据本技术一实施方式，其中上述加强组件位于主撑管中段，且包括连接两侧上撑管的上横
11、根据本技术一实施方式，其中上述竖杆架部后侧上下两端延伸出支撑角铁部。
12、根据本技术一实施方式，其中上述缓冲柱垫包括穿设并焊接于上撑管的栓柱，包设于栓柱上端的胶垫。
13、与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
14、通过前托支撑片和上安装片配合焊接主撑管和上撑管的前端，形成稳固，装配至车体，然后再由加强组件连接主撑管和上撑管的后端，形成进一步的加固，装配成骨架，实用稳定，防护性好。
15、当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
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1.一种越野车架后部总成焊接组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的越野车架后部总成焊接组件，其特征在于，其中所述主撑管成三段弯折，前段焊接于所述管腔，且向后外扩，中段相互平行，后段向后外扩。
3.根据权利要求2所述的越野车架后部总成焊接组件，其特征在于，其中所述加强组件位于所述主撑管中段，且包括连接两侧所述上撑管的上横杆部、连接两侧所述主撑管的下横杆部、及连接所述主撑管和所述上撑管且位于两侧的侧竖杆架部。
4.根据权利要求3所述的越野车架后部总成焊接组件，其特征在于，其中所述竖杆架部后侧上下两端延伸出支撑角铁部。
5.根据权利要求1所述的越野车架后部总成焊接组件，其特征在于，其中所述缓冲柱垫包括穿设并焊接于所述上撑管的栓柱，包设于所述栓柱上端的胶垫。
【技术特征摘要】
1.一种越野车架后部总成焊接组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的越野车架后部总成焊接组件，其特征在于，其中所述主撑管成三段弯折，前段焊接于所述管腔，且向后外扩，中段相互平行，后段向后外扩。
3.根据权利要求2所述的越野车架后部总成焊接组件，其特征在于，其中所述加强组件位于所述主撑管中段，且包括连接两侧所述上撑管的上横杆部...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷剑鸣，
申请(专利权)人：丹阳市华东消声器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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