【技术实现步骤摘要】
本技术属于电池缓冲垫，具体涉及一种动力电池缓冲垫。
技术介绍
1、动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。
2、目前为了对动力电池进行防护，通常在动力电池安装时在动力电池的两侧加装缓冲垫，用于在承受外力作用时提供缓冲防护，可传统的缓冲垫难以匹配不同长度的动力电池进行使用，这就导致对于不同长度的动力电池需要使用专用尺寸缓冲垫进行防护，十分不便。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种动力电池缓冲垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案为：
3、一种动力电池缓冲垫，包括两个对称设置的夹持组件；
4、两个夹持组件均包括u型放置板，两块所述u型放置板相背的一端均构造连接有盒体，两个所述盒体内均居中开设有收卷仓，所述收卷仓内居中可旋转安装有转轴，转轴的外缘面上通过平面涡卷弹簧连接有卷绕设置于放卷辊外缘面上的缓冲垫本体，两个所述盒体相向的一面居中开设有供缓冲垫本体延伸出的放卷槽，所述缓冲垫本体的两端分别通过平面涡卷弹簧连接于两个转轴。
5、进一步地，两个所述盒体上端面相背的一侧均居中构造有固定板，两块所述固定板相背的一面均居中等距螺
6、进一步地，所述缓冲垫本体包括两侧均设置有碳纤维层的海绵内芯，所述碳纤维层朝向海绵内芯的一面热压固定连接于海绵内芯。
7、进一步地，所述碳纤维层远离海绵内芯的一面设置有阻燃层，所述阻燃层朝向海绵内芯的一面热压固定连接于碳纤维层，且阻燃层内等距固定安装有缓冲弹簧。
8、进一步地，所述阻燃层远离海绵内芯的一面设置有耐磨层，所述耐磨层朝向海绵内芯的一面热压固定连接于阻燃层。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：得益于u型放置板、盒体、收卷仓、放卷槽、放卷辊、缓冲垫本体、转轴以及平面涡卷弹簧的设置，在匹配动力电池进行使用时，可朝向相反的方向拉动两个夹持组件，从而使得卷绕设置于转轴外缘面上的缓冲垫本体拉伸放卷，使得两个夹持组件相互远离，从而可适应不同长度的动力电池进行匹配使用，松开两个夹持组件后，在平面涡卷弹簧的弹力作用下可使得夹持组件相对移动并对动力电池进行夹持，方便根据需要调节使用，实用性强。
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1.一种动力电池缓冲垫，包括两个对称设置的夹持组件；
2.根据权利要求1所述的一种动力电池缓冲垫，其特征在于：两个所述盒体(2)上端面相背的一侧均居中构造有固定板(6)，两块所述固定板(6)相背的一面均居中等距螺纹配合安装有固定螺栓(7)。
3.根据权利要求1所述的一种动力电池缓冲垫，其特征在于：所述缓冲垫本体(8)包括两侧均设置有碳纤维层(802)的海绵内芯(801)，所述碳纤维层(802)朝向海绵内芯(801)的一面热压固定连接于海绵内芯(801)。
4.根据权利要求3所述的一种动力电池缓冲垫，其特征在于：所述碳纤维层(802)远离海绵内芯(801)的一面设置有阻燃层(803)，所述阻燃层(803)朝向海绵内芯(801)的一面热压固定连接于碳纤维层(802)，且阻燃层(803)内等距固定安装有缓冲弹簧(804)。
5.根据权利要求4所述的一种动力电池缓冲垫，其特征在于：所述阻燃层(803)远离海绵内芯(801)的一面设置有耐磨层(805)，所述耐磨层(805)朝向海绵内芯(801)的一面热压固定连接于阻燃层(803)。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池缓冲垫，包括两个对称设置的夹持组件；
2.根据权利要求1所述的一种动力电池缓冲垫，其特征在于：两个所述盒体(2)上端面相背的一侧均居中构造有固定板(6)，两块所述固定板(6)相背的一面均居中等距螺纹配合安装有固定螺栓(7)。
3.根据权利要求1所述的一种动力电池缓冲垫，其特征在于：所述缓冲垫本体(8)包括两侧均设置有碳纤维层(802)的海绵内芯(801)，所述碳纤维层(802)朝向海绵内芯(801)的一面热压固定连接于海绵内芯(801)。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：周卫华，周强，
申请(专利权)人：普拉那长春汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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