一种可改善气压的汽车减震装置制造方法及图纸

一种可改善气压的汽车减震装置，涉及汽车零件领域，包括两个固定安装盘，一侧的所述固定安装盘上固定连接有活塞杆，另一侧所述固定安装盘上固定连接有缓冲套筒，所述缓冲套筒内腔中固定安装有空气弹簧，所述空气弹簧上端面固定连接有连接盖体，本技术通过对空气弹簧气压的控制，在面对较大的冲击力时，能提高空气弹簧的收缩性，从而加大了收缩行程，相等的也就加大了缓冲卸力的行程，能更好的进行缓冲卸力，同时有效的避免大冲击产生的震动，从而利用三部分的缓冲将震动进行阶段卸力，相比传统的汽车减震其减震效果更好，而且更加平稳，弹簧的受力环境也更好，能有效提高其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件领域，尤其是一种可改善气压的汽车减震装置。

技术介绍

1、汽车减震器是汽车一种减震的装置，为了使车架与车身的振动迅速衰减从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性，而当汽车在行驶过程中遇到较大颠簸而产生较大的冲击时，传统的减震器仍旧是会让汽车产生冲击震动的，这对汽车损伤较大，不能很好的保证汽车行驶的平稳，稳定性不好。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种可改善气压的汽车减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

3、一种可改善气压的汽车减震装置，包括两个固定安装盘，一侧的所述固定安装盘上固定连接有活塞杆，另一侧所述固定安装盘上固定连接有缓冲套筒，所述缓冲套筒内腔中固定安装有空气弹簧，所述空气弹簧上端面固定连接有连接盖体，所述连接盖体上端面固定连接有法兰筒，所述活塞杆滑动穿入所述法兰筒内腔中，所述法兰筒上端面与上侧的所述固定安装盘之间连接有第一弹簧，所述缓冲套筒上端面与所述法兰筒顶部端盖之间连接有第二弹簧，所述缓冲套筒左右本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可改善气压的汽车减震装置，包括两个固定安装盘(10)，一侧的所述固定安装盘(10)上固定连接有活塞杆(21)，另一侧所述固定安装盘(10)上固定连接有缓冲套筒(12)，其特征在于：所述缓冲套筒(12)内腔中固定安装有空气弹簧(13)，所述空气弹簧(13)上端面固定连接有连接盖体(18)，所述连接盖体(18)上端面固定连接有法兰筒(19)，所述活塞杆(21)滑动穿入所述法兰筒(19)内腔中，所述法兰筒(19)上端面与上侧的所述固定安装盘(10)之间连接有第一弹簧(22)，所述缓冲套筒(12)上端面与所述法兰筒(19)顶部端盖之间连接有第二弹簧(20)，所述缓冲套筒(12)左右两侧分...

【技术特征摘要】

1.一种可改善气压的汽车减震装置，包括两个固定安装盘(10)，一侧的所述固定安装盘(10)上固定连接有活塞杆(21)，另一侧所述固定安装盘(10)上固定连接有缓冲套筒(12)，其特征在于：所述缓冲套筒(12)内腔中固定安装有空气弹簧(13)，所述空气弹簧(13)上端面固定连接有连接盖体(18)，所述连接盖体(18)上端面固定连接有法兰筒(19)，所述活塞杆(21)滑动穿入所述法兰筒(19)内腔中，所述法兰筒(19)上端面与上侧的所述固定安装盘(10)之间连接有第一弹簧(22)，所述缓冲套筒(12)上端面与所述法兰筒(19)顶部端盖之间连接有第二弹簧(20)，所述缓冲套筒(12)左右两侧分别设置有气压调节组件，每个所述气压调节组件之间均与所述空气弹簧(13)底部相连通。

2.根据权利要求1所述的一种可改善气压的汽车减震装置，其特征在于：所述的气压调节组件包括固定安装在所述固定安装盘(10)上的弧形壳体(14)，所述弧形壳体(14)中设置有调节滑腔(17)，所述调节滑腔(17)外侧设置有气流腔(15)，所述气流腔(15)与所述空气弹簧(13)之间相互连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱丽，
申请(专利权)人：杭州格林汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：