一种汽车伸缩踏板制造技术

一种汽车伸缩踏板，涉及汽车领域，包括踏板、金属圆筒、电控连接头与电驱臂，所述踏板包括板体，所述板体中设置有开口向上的踏板内腔，所述踏板内腔内前后侧壁之间等距分布安装有不锈钢横栏杆，所述踏板内腔底部连通设置有圆形开口，且与所述金属圆筒之间转动连接，本实用新型专利技术通过将汽车踏板设置成转动伸缩型，同时在踏板上端分布安装有不锈钢横栏杆，脚底板踩在所述不锈钢横栏杆上，不仅能提高摩擦力，同时还能将脚底板的尘土杂质去除，使得掉落的尘土与杂质聚集进入到所述金属圆筒中进行收集，从而避免了人在上车时将过多的尘土杂质带入到车内，导致车内容易弄脏。导致车内容易弄脏。导致车内容易弄脏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车伸缩踏板


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是一种汽车伸缩踏板。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车设计越来越趋于细节化、人性化。对于一些底盘较高，车厢距离地面也相对较高汽车来说，增加辅助乘客上下车的部件显得尤为重要；
[0003]而目前都是通过在汽车两侧加装踏板，但是踏板的突出外漏影响汽车的美观性，同时现有的踏板只具备简单的踩踏，而在一些SUV、越野型的车型中，而这类车多行驶在野外时，这也就导致人下车后脚底容易附着泥土杂质，虽然人们会刻意清理，但是脚底还是容易残留导致车极容易弄脏，非常不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车伸缩踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0006]一种汽车伸缩踏板，包括踏板、金属圆筒、电控连接头与电驱臂，所述踏板包括板体，所述板体中设置有开口向上的踏板内腔，所述踏板内腔内前后侧壁之间等距分布安装有不锈钢横栏杆，所述踏板内腔底部连通设置有圆形开口，且与所述金属圆筒之间转动连接。
[0007]作为优选，所述的金属圆筒中设置有圆筒腔，所述圆筒腔上侧壁开设置有矩形通口，所述金属圆筒前端面固定安装有把手板。
[0008]作为优选，所述踏板内腔底部圆形开口的内侧壁上设置有石墨烯层。
[0009]作为优选，相邻的两个所述不锈钢横栏杆之间的间距控制在1.5cm，所述不锈钢横栏杆的两侧呈斜面设置，斜面角度为60
°
，上端呈圆弧状。
[0010]作为优选，所述的板体上端面固定安装有软橡胶条，所述软橡胶条上端面呈锯齿状。
[0011]作为优选，两个所述的电控连接头固定安装在所述板体左端，且呈前后对称分布设置，每个所述电控连接头分别转动安装在对应的所述电驱臂的输出端。
[0012]本技术的优点和积极效果是：
[0013]1、本技术通过将汽车踏板设置成转动伸缩型，同时在踏板上端分布安装有不锈钢横栏杆，脚底板踩在所述不锈钢横栏杆上，不仅能提高摩擦力，同时还能将脚底板的尘土杂质去除，使得掉落的尘土与杂质聚集进入到所述金属圆筒中进行收集，从而避免了人在上车时将过多的尘土杂质带入到车内，导致车内容易弄脏。
[0014]2、本技术通过在踏板的外侧边缘设置软橡胶条，不仅大大提高稳定性，同时表面的锯齿状能卡掉鞋底部分的尘土，从而有效的避免了人不小心踩在踏板边缘时出现打滑摔倒的危险。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1为本技术一种汽车伸缩踏板整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A
‑
A处局部剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中B处局部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中部件金属圆筒2展开结构示意图。
[0020]附图中标记分述如下：1、踏板；2、金属圆筒；3、电控连接头；4、电驱臂；10、板体；11、踏板内腔；12、软橡胶条；13、不锈钢横栏杆；14、石墨烯层；201、把手板；202、圆筒腔。
具体实施方式
[0021]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0022]下面结合图1
‑
4对本技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本技术装置的正视图，图1所示方向与本技术装置正视方向的前后左右上下方向一致。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是至少两个元件内部的连通或至少两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]以下结合附图对本技术实施例做进一步详述：
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种汽车伸缩踏板，包括踏板1、金属圆筒2、电控连接头3与电驱臂4，所述踏板1包括板体10，所述板体10中设置有开口向上的踏板内腔11，在所述踏板内腔11内前后侧壁之间等距分布安装有不锈钢横栏杆13，从而使得人在踩踏在踏板1上时，脚底板踩在所述不锈钢横栏杆13上，从而使得脚底板的尘土杂质通过所述不锈钢横栏杆13之间的间隔掉了到所述踏板内腔11中，而同时将所述踏板内腔11下侧壁设置成倾斜向下的斜面，同时在两个斜面的连接位置处开设圆形开口，将所述金属圆筒2转动安装在内部，从而使得掉落的尘土与杂质能够聚集进入到所述金属圆筒2中进行收集，从而避免了人在上车时将过多的尘土杂质带入到车内，导致车内容易弄脏。
[0026]参照图4所示，值得一提的是，上述的金属圆筒2中设置有圆筒腔202，所述圆筒腔202上侧壁开设置有矩形通口，所述金属圆筒2前端面固定安装有把手板201；使得在金属圆筒2中收集杂质尘土后，只需要把住把手板201进行转动，将圆筒腔202的矩形通口转动至朝下，就能将里面杂质尘土进行倒出，十分的便捷高效，同时在需要进行清洗时也只需要将金属圆筒2抽出即可。
[0027]需要说明的是，为了方便金属圆筒2能更加便捷的进行转动，转动过程中不出现卡死，参阅图3，本实施例中，在所述踏板内腔11底部圆形开口的内侧壁上设置有石墨烯层14，在金属圆筒2与所述踏板内腔11底部圆形开口之间铺设一层石墨烯层14，同时还能在石墨烯层14上喷涂润滑油，来保证金属圆筒2的转动效率。
[0028]参照图1与图2，还需要说明的是，将相邻的两个所述不锈钢横栏杆13之间的间距控制在1—3cm，这样能有效的避免过大的石头块掉了到金属圆筒2中，同时为了提高摩擦力，与便于将鞋底的杂质尘土去除，将所述不锈钢横栏杆13的两侧面进行倾斜设置，上端进行圆弧设置。
[0029]需要说明的是，由于汽车踏板在远离汽车的一端是裸露在外侧的所以都会进行倒圆角或者设置成圆弧状，这也就会导致踏板外侧圆角这部分容易打滑出现摔倒的危险，故在本实施例中，在所述的板体10上端面靠近右侧位置处固定安装有软橡胶条12，而所述软橡胶条12上端面呈锯齿状，使得人踩在上面能大大提高稳定性，同时表面的锯齿状能卡掉鞋底部分的尘土。
[0030]参照图1与图2，还需要说明的是，两个所述的电控连接头3固定安装在所述板体10左端，且呈前后对称分布设置，每个所述电控连接头3分别转动安装在对应的所述电驱臂4的输出端；利用汽车自带的控制系统进行感应控制，在人将汽车车门进行解锁时，系统自动控制所述电驱臂4启动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车伸缩踏板，包括踏板(1)、金属圆筒(2)、电控连接头(3)与电驱臂(4)，其特征在于：所述踏板(1)包括板体(10)，所述板体(10)中设置有开口向上的踏板内腔(11)，所述踏板内腔(11)内前后侧壁之间等距分布安装有不锈钢横栏杆(13)，所述踏板内腔(11)底部连通设置有通口，且与所述金属圆筒(2)之间转动连接，所述的金属圆筒(2)中设置有圆筒腔(202)，所述圆筒腔(202)上侧壁开设置有矩形通口。2.根据权利要求1所述的一种汽车伸缩踏板，其特征在于：相邻的两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱丽，
申请(专利权)人：杭州格林汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：