【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种可更换式汽车防撞横梁。
技术介绍
1、汽车的碰撞性能对汽车的安全性具有至关重要的作用，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，对车辆的碰撞起到保护作用。
2、传统汽车车身骨架为钣金结构，而防撞梁多是通常采用钢钣金焊接固定在车身骨架上，或者是使用多个螺栓将防撞梁的内侧与车辆内部固定连接，在对防撞梁进行拆卸更换时，需要进入车辆的内部进行作业，不便于对防撞梁进行拆卸和更换。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可更换式汽车防撞横梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可更换式汽车防撞横梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体的背面对称设置有两个固定块，用于将防撞梁主体和车辆进行安装固定；
3、所述固定块的一端设置有安装机构，用于将防撞梁主体和固定块进行连接；
4、所述安装机构包括两个连接块，两个所述连接块的一端分别与固定块正面的顶部与底部固定连接，所述防撞梁主体的顶部与底部均开设有两个连接槽，所述连接槽的内腔与连接块滑动穿插连接，所述防撞梁主体与固定块之间设置有第一螺栓；
5、两个所述固定块之间设置有强化机构，用于提高防撞梁主体与固定块之间的稳定性。
6、优选的，所述强化机构包括两个固定杆，所述固定杆的一端与固定块外壁的一侧固定连接，所述固定杆的正面等
7、优选的，其中两个所述固定杆之间设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与固定杆的一端滑动穿插连接。
8、优选的，所述防撞梁主体正面的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔与第一螺栓的一端滑动穿插连接，所述固定块正面的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔与第一螺栓的一端螺纹连接。
9、优选的，所述固定块的背面固定连接有安装块，所述安装块上呈矩形阵列滑动穿插连接有第二螺栓。
10、优选的，所述固定块的正面与防撞梁主体的背面相贴合，所述连接槽的内壁与连接块的外壁相贴合。
11、本技术的技术效果和优点：
12、本技术利用固定块、连接块、连接槽、第一螺栓、固定杆、连接杆和支撑杆相配合的设置方式，通过将防撞梁主体滑动穿插到两个连接块之间，使得连接块滑动穿插到连接槽的内腔中，对防撞梁主体限位安装，随着防撞梁主体安装在两个连接块之间，使得多个连接杆的一端与防撞梁主体的背面滑动穿插连接，使得固定杆、连接杆和支撑杆对防撞梁主体的背面进行支撑，再将第一螺栓滑动穿插到凹槽的内腔中，转动第一螺栓，使其一端与螺纹孔的内腔螺纹穿插连接，对防撞梁主体和固定块固定连接，方便对防撞梁进行安装和拆卸，便于对防撞梁进行更换。
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1.一种可更换式汽车防撞横梁，包括：
2.根据权利要求1所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，所述强化机构(4)包括两个固定杆(41)，所述固定杆(41)的一端与固定块(2)外壁的一侧固定连接，所述固定杆(41)的正面等距固定连接有多个连接杆(42)，所述连接杆(42)的一端与防撞梁主体(1)的背面滑动穿插连接。
3.根据权利要求2所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，其中两个所述固定杆(41)之间设置有支撑杆(43)，所述支撑杆(43)的一端与固定杆(41)的一端滑动穿插连接。
4.根据权利要求1所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，所述防撞梁主体(1)正面的两侧均开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内腔与第一螺栓(33)的一端滑动穿插连接，所述固定块(2)正面的中部开设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)的内腔与第一螺栓(33)的一端螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，所述固定块(2)的背面固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)上呈矩形阵列滑动穿插连接有第二螺栓(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种可更换式汽车防撞横梁，包括：
2.根据权利要求1所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，所述强化机构(4)包括两个固定杆(41)，所述固定杆(41)的一端与固定块(2)外壁的一侧固定连接，所述固定杆(41)的正面等距固定连接有多个连接杆(42)，所述连接杆(42)的一端与防撞梁主体(1)的背面滑动穿插连接。
3.根据权利要求2所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其特征在于，其中两个所述固定杆(41)之间设置有支撑杆(43)，所述支撑杆(43)的一端与固定杆(41)的一端滑动穿插连接。
4.根据权利要求1所述的一种可更换式汽车防撞横梁，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩炯，
申请(专利权)人：苏州典奇自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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