一种汽车防撞支架制造技术

本技术公开了一种汽车防撞支架，包括第一支架和第二支架，第一支架与第二支架之间设置有缓冲安装机构，缓冲安装机构包括有转杆、连接杆、第一弹性组件和第二弹性卡接组件，第一支架的一边侧开设有两个凹槽，转杆连接于凹槽内壁的顶端，第二支架与第一支架相对的一侧开设有两个弹性槽，第一弹性组件位于弹性槽的内部，连接杆设置于转杆与第一弹性组件的内部，第二弹性卡接组件设置于第一支架和第二支架之间。本技术利用转杆、连接杆、第一弹性组件和第二弹性卡接组件相配合的设置方式，能够有效缓冲受到碰撞的冲击力，且在需要拆卸损坏的第一支架时只需转动双向螺杆，即可将第一支架与第二支架分离，省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防撞支架相关，特别涉及一种汽车防撞支架。

技术介绍

1、汽车防撞支架安装在汽车前后端，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。

2、但是目前现有汽车防撞支架存在一定的缺陷，传统汽车防撞支架防撞缓冲性能差，当汽车发生碰撞时，对汽车车身和人员的保护效果差，此外，传统汽车防撞支架的支撑结构多为焊接固定，不便于在受到碰撞损坏后对其进行后续的更换，较为不便。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车防撞支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防撞支架，包括第一支架和第二支架；

3、所述第一支架与第二支架之间设置有缓冲安装机构；

4、所述缓冲安装机构包括有转杆、连接杆、第一弹性组件和第二弹性卡接组件，所述第一支架的一边侧开设有两个凹槽，所述转杆固定连接于凹槽内壁的顶端，所述第二支架与第一支架相对的一侧开设有两个弹性槽，所述第一弹性组件位于弹性槽的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车防撞支架，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架，其特征在于，所述第一弹性组件(33)包括有滑杆(331)、滑块(332)和第一压缩弹簧(333)，所述滑杆(331)的两端均与弹性槽的内壁固定连接，所述滑块(332)与滑杆(331)滑动穿插连接，所述第一压缩弹簧(333)套设于滑杆(331)的外部，两个所述连接杆(32)的一端均与转杆(31)转动连接，两个所述连接杆(32)的另一端分别与两个滑块(332)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞支架，其特征在于，所述第一压缩弹簧(333)的一端与滑块(332)固定连接，所述第一压缩弹簧...

【技术特征摘要】

1.一种汽车防撞支架，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架，其特征在于，所述第一弹性组件(33)包括有滑杆(331)、滑块(332)和第一压缩弹簧(333)，所述滑杆(331)的两端均与弹性槽的内壁固定连接，所述滑块(332)与滑杆(331)滑动穿插连接，所述第一压缩弹簧(333)套设于滑杆(331)的外部，两个所述连接杆(32)的一端均与转杆(31)转动连接，两个所述连接杆(32)的另一端分别与两个滑块(332)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞支架，其特征在于，所述第一压缩弹簧(333)的一端与滑块(332)固定连接，所述第一压缩弹簧(333)的另一端与弹性槽的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架，其特征在于，所述第二弹性卡接组件(34)包括有套筒(341)、伸缩板(342)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩炯，
申请(专利权)人：苏州典奇自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：