【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车领域,尤其涉及一种连接座。
技术介绍
1、新能源汽车中,为了减小电驱系统体积和重量,常会集成逆变器与驱动电机,现有技术中,有采用连接座将逆变器与驱动电机电气连接的方案。现有的连接座的两侧分别包括用于与逆变器端子相连接的插口以及用于与驱动电机连接的铜排。
2、然而在实际应用中发现,采用连接座电气连接的驱动电机与逆变器之间有时会发生滑油泄露现象,如何提供一种能够保证连接状态稳定的连接座是目前亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种连接座,能够保证驱动电机以及逆变器之间电气连接的可靠性。
2、为实现前述目的的连接座,包括:
3、外壳体,内部设置有连接凸部以及环设于所述连接凸部外周的环槽,所述连接凸部中开设有多个通孔;
4、屏蔽环,设置于所述环槽中;以及
5、多个连接单元,采用金属材料制成,一一对应地设置于所述通孔中,每个所述连接单元具有第一端以及第二端,在插入状态下,所述第一端位于所述通孔的入口处,所述第二端穿出所述外壳体的底壁,所述第一端提供用于与逆变器端子连接的插口,所述第二端用于与驱动电机端子连接;
6、其中,所述插口的表面布设有密封胶,所述连接单元与所述通孔之间布设有密封胶。
7、在一个或多个实施例中,所述连接单元包括第一连接单元以及第二连接单元,所述第一连接单元具有所述第一端,所述第二连接单元具有所述第二端,所述第一连接单元与所述第二连接单元固定连接;
...【技术保护点】
1.一种连接座,其特征在于,包括:
2.如权利要求1所述的连接座,其特征在于,所述连接单元包括第一连接单元以及第二连接单元,所述第一连接单元具有所述第一端,所述第二连接单元具有所述第二端,所述第一连接单元与所述第二连接单元固定连接;
3.如权利要求2所述的连接座,其特征在于,所述第一连接单元包括本体段、折弯段以及连接段,所述折弯段连接所述本体段以及所述连接段,所述折弯段自所述本体段朝向所述第一连接单元的第一侧倾斜布设,连接状态下的所述本体段与所述连接段平行;
4.如权利要求3所述的连接座,其特征在于,所述通孔内设置有朝向所述通孔内侧突起设置的止挡部,所述止挡部能够在所述本体段与所述折弯段的连接处与所述第一连接单元相抵,限制所述连接单元朝向所述通孔的出口继续活动。
5.如权利要求2所述的连接座,其特征在于,所述第一连接单元与所述第二连接单元焊接连接。
6.如权利要求1所述的连接座,其特征在于,所述第一端的侧面设置有凹槽部,所述凹槽部沿所述连接单元宽度方向的两侧分别设置有卡片,每个所述卡片自所述凹槽部的边缘朝向所述凹槽部的中
7.如权利要求6所述的连接座,其特征在于,所述弹性件为弹性卡片,所述弹性卡片自所述凹槽部的一侧侧壁朝向所述凹槽部另一侧侧壁倾斜地向外延伸。
8.如权利要求1所述的连接座,其特征在于,所述连接单元采用铜或铝制成。
9.如权利要求1所述的连接座,其特征在于,所述屏蔽环采用纳米晶材料制成。
10.如权利要求1所述的连接座,其特征在于,所述外壳体的底面还设置有容纳环槽,密封圈可固定连接于所述容纳环槽中。
...【技术特征摘要】
1.一种连接座,其特征在于,包括:
2.如权利要求1所述的连接座,其特征在于,所述连接单元包括第一连接单元以及第二连接单元,所述第一连接单元具有所述第一端,所述第二连接单元具有所述第二端,所述第一连接单元与所述第二连接单元固定连接;
3.如权利要求2所述的连接座,其特征在于,所述第一连接单元包括本体段、折弯段以及连接段,所述折弯段连接所述本体段以及所述连接段,所述折弯段自所述本体段朝向所述第一连接单元的第一侧倾斜布设,连接状态下的所述本体段与所述连接段平行;
4.如权利要求3所述的连接座,其特征在于,所述通孔内设置有朝向所述通孔内侧突起设置的止挡部,所述止挡部能够在所述本体段与所述折弯段的连接处与所述第一连接单元相抵,限制所述连接单元朝向所述通孔的出口继续活动。
5.如权利要求2所述的连接座,其特征在于,所述第一...
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