【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机故障检测，特别是涉及一种发动机压力故障模拟装置及故障模拟系统。
技术介绍
1、发动机工作性能的好坏直接影响汽车的正常工作。由于发动机结构复杂，常在高温、高压、高速、高负荷、高振动等恶劣环境下工作，因而故障率较高。在发动机的生产研发过程中，需要对发动机进行obd(on board diagnostics,车载自动诊断系统)试验，对影响发动机排放性能的故障进行诊断，报警系统定位并显示故障发生位置，以便检修人员检修。
2、在进行obd试验时，需要先将发动机模拟出故障，以验证发动机的obd系统是否合规。通常情况下，气体燃料发动机需要验证的故障项目中包括三个压力高故障，分别为节气门后压力传感器压力高于上限故障、节气门前压力传感器压力高于上限故障以及egr(exhaust gas re-circulation，废气再循环系统)文丘里管前压力传感器压力高于上限故障。
3、相关技术中，一般采用特制传感器来模拟上述发动机故障项目，但这种模拟方法脱离了发动机真实的故障状态，影响发动机obd系统的验证结果的准确性。而且，上述的特制传感器制造难度大、成本高、制作周期长且时效差，通用性较差，影响模拟效率。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提供了一种发动机压力故障模拟装置及故障模拟系统，发动机压力故障模拟装置结构简单，成本低，能够直接模拟发动机压力传感器的故障工况，提高了验证发动机obd系统是否合规的准确性，通用性强。>
2、第一方面，本申请提供了一种发动机压力故障模拟装置，包括：
3、模拟本体，开设有压力腔，所述模拟本体上还开设有分别与所述压力腔连通的进气孔、第一安装孔和至少一个第二安装孔；
4、第一压力传感器，安装于所述第一安装孔，用于检测所述压力腔的压力；
5、第二压力传感器，安装于所述第二安装孔，用于检测所述压力腔的压力。
6、其中，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器的输出端能够接入所述发动机的电子控制单元。
7、根据本申请第一方面的发动机压力故障模拟装置，至少具有如下有益效果：
8、本申请的发动机压力故障模拟装置，通过设置模拟本体、模拟本体的压力腔、第一压力传感器以及第二压力传感器，能够基于要模拟的传感器压力故障项选择性地将第一压力传感器或第二压力传感器接入发动机的电子控制单元的对应端口，并直接通过进气孔向模拟本体的压力腔通入高压气体，以制造高压环境，从而直接模拟出对应压力传感器压力高于上限的故障工况，以验证发动机的obd系统是否符合规定。整个发动机压力故障模拟装置结构简单、制造成本低，能够直接模拟发动机压力传感器的故障工况，提高了验证发动机obd系统是否合规的准确性，通用性强。
9、在一些实施例中，所述进气孔上安装有进气管接头。
10、在一些实施例中，所述模拟本体包括底座以及可拆卸地设于所述底座的盖体，所述压力腔由所述底座界定形成，所述盖体用于密封盖合所述压力腔，所述进气孔以及所述第二安装孔开设于所述底座，所述第一安装孔开设于所述盖体。
11、在一些实施例中，所述底座上开设有多个螺纹连接孔，所述盖体上对应开设有多个螺纹配合孔，所述螺纹配合孔与所述螺纹连接孔通过螺栓连接。
12、在一些实施例中，所述第一安装孔被构造为内螺纹孔，所述第一压力传感器具有与所述内螺纹孔配合的外螺纹。
13、在一些实施例中，所述第二安装孔被构造为内螺纹孔，所述第二压力传感器具有与所述内螺纹孔配合的外螺纹。
14、在一些实施例中，所述第二安装孔具有两个，两个所述第二安装孔沿所述模拟本体的外壁间隔分布，所述第二压力传感器具有两个，两个所述第二压力传感器分别安装于两个所述第二安装孔。
15、在一些实施例中，所述进气孔、所述第一安装孔以及所述第二安装孔沿所述模拟本体的外壁周向间隔分布。
16、在一些实施例中，所述第一压力传感器为进气压力传感器。
17、第二方面，本申请提供了一种故障模拟系统，该模拟系统包括上述所述的发动机压力故障模拟装置。
18、根据本申请第二方面的故障模拟系统，至少具有如下有益效果：
19、本申请的故障模拟系统，由于配置有上述的发动机压力故障模拟装置，因此也具有上述发动机压力故障模拟装置带来的同样的技术效果，即能够基于要模拟的传感器压力故障项选择性地将第一压力传感器或第二压力传感器接入发动机的电子控制单元的对应端口，并直接在模拟本体的压力腔制造高压环境，从而直接模拟出对应压力传感器压力高于上限的故障工况，以验证发动机的obd系统是否符合规定。整个发动机压力故障模拟装置结构简单、制造成本低，能够直接模拟发动机压力传感器的故障工况，提高了验证发动机obd系统是否合规的准确性，通用性强。
20、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种发动机压力故障模拟装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述进气孔上安装有进气管接头。
3.根据权利要求1所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述模拟本体包括底座以及可拆卸地设于所述底座的盖体，所述压力腔由所述底座界定形成，所述盖体用于密封盖合所述压力腔，所述进气孔以及所述第二安装孔开设于所述底座，所述第一安装孔开设于所述盖体。
4.根据权利要求3所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述底座上开设有多个螺纹连接孔，所述盖体上对应开设有多个螺纹配合孔，所述螺纹配合孔与所述螺纹连接孔通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述第一安装孔被构造为内螺纹孔，所述第一压力传感器具有与所述内螺纹孔配合的外螺纹。
6.根据权利要求1所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述第二安装孔被构造为内螺纹孔，所述第二压力传感器具有与所述内螺纹孔配合的外螺纹。
7.根据权利要求1至6任一项所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在
8.根据权利要求1至6任一项所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述进气孔、所述第一安装孔以及所述第二安装孔沿所述模拟本体的外壁周向间隔分布。
9.根据权利要求1至6任一项所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述第一压力传感器为进气压力传感器。
10.一种故障模拟系统，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的发动机压力故障模拟装置。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机压力故障模拟装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述进气孔上安装有进气管接头。
3.根据权利要求1所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述模拟本体包括底座以及可拆卸地设于所述底座的盖体，所述压力腔由所述底座界定形成，所述盖体用于密封盖合所述压力腔，所述进气孔以及所述第二安装孔开设于所述底座，所述第一安装孔开设于所述盖体。
4.根据权利要求3所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述底座上开设有多个螺纹连接孔，所述盖体上对应开设有多个螺纹配合孔，所述螺纹配合孔与所述螺纹连接孔通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的发动机压力故障模拟装置，其特征在于，所述第一安装孔被构造为内螺纹孔，所述第一压力传感器具有与所述内螺纹孔配合的外螺纹。
【专利技术属性】
技术研发人员：叶芯伊，张迪，侯可为，李政，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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